Morgunblaðið - 12.09.1982, Blaðsíða 48

83033
JMmrgnnMaMb

S*tm á rítstjóm og skrífstofu:

10100
SUNNUDAGUR 12. SEPTEMBER 1982
Hugmyndir sjávarútvegsráðuneytisins:
Lækkun olíuverðs
og verðtryggt lán
Engin lausn í þessum hugmynd-
um, segir Kristján Ragnarsson
L/GKKUN olíuverðs um 20% og
lántaka í Seðlabanka íslands til að
losa útgerðina við lausa- og vanskila-
skuldir eru meðal hugmynda sjívar-
útvegsráðuneytisins um lausn á |
vanda útgerðarinnar, sem lagðar
verða fyrir ríkisstjórnarfund á
þriðjudag. Auk þessa er sjávarút-
vegsráðuneytið með fleiri hugmynd-
ir, en rikisstjórnin mun síðan taka
ákvorðun um hvað útvegsmönnum
skuli boðið upp á.
„Þetta leysir engan vanda.
Okkur útgerðarmönnum var boðið
upp á þessa tvo kosti á fundi með
Steingrími á miðvikudagmorgun-
inn áður en hann hélt af landi
brott. Við höfnuðum þessu algjör-
lega og sögðum honum þá að þess-
ar hugmyndir væru engin lausn.
Að vísu væri 20% lækkun olíu
áfangi, sem lækkaði tapreksturinn
um fjórðung, það er úr 16% í 12%
eða úr 500 milljónum í 375. Verð-
tryggt lán til að greiða taprekstur
er engin bót, það gæti verið skyn-
samlegt að taka slikt lán, þegar
búið væri að koma rekstrinum í
jafnvægi, en alls ekki eins og nú
stendur á. Þetta er allt og sumt,
sem okkur hefur verið boðið,“
sagði Kristján Ragnarsson, for-
maður og framkvæmdastjóri LÍÚ,
er Morgunblaðið innti hann álits á
þessum hugmyndum.
Samkvæmt upplýsingum Morg-
unblaðsins er þó enn ekki ljóst
með hvaða hætti olíuverðið verður
lækkað, um það verður ekki tekin
ákvörðun fyrr en endanlegar til-
lögur frá ríkisstjórninni liggja
fyrir. Hvað varðar lántökuna í
Seðlabankanum mun ætlunin að
haga henni þannig, að iánið verði
verðtryggt og á lágum vöxtum og
útgerðin greiði það síðan á löngum
tíma. Ekki mun ætlunin að út-
gerðin verði styrkt sérstaklega
með beinum fjárframlögum og
hugmyndir um framtíðarlausn
fjárhagsvandans eru mjög óljósar
og samkvæmt heimildum Morg-
umblaðsins mun vonast til þess að
rekstrarskilyrði útgerðarinnar
lagist með auknum aflabrögðum
og hatnandi fiskmörkuðum.
Arnarflug notar Boeing 737-þotuna í áætlun \ vetur:
Hlé gert á flugi til
Ziirich og Diisseldorf
VETRARÁÆTLUN Arnarflugs í
millilandaflugi gengur í gildi 24.
september nk. og verða þær breyt-
ingar helztar frá sumaráætlun, að
ekki verður flogið til Ziirich í Sviss
og Diisseldorf í Vestur-Þýzkalandi,
en hins vegar verður eftir sem áður
flogið tvisvar í viku til Amsterdam i
Hollandi og hefur Arnarflug gert
samninga við hollenzka flugfélagið
KLM og svissneska flugfélagið
Svissair um tengiflug til og frá Amst-
erdam.
flugfreyjur þjálfaðar til starfa á
flugvélinni.
Með þessu fyrirkomulagi er
unnt að skila Boeing 707-flugvéI,
sem Arnarflug hefur haft á leigu
undanfarnar vikur og ennfremur
hefur Boeing 720B-þota félagsins
verið sett á sölulista.
Bílaeign þjóða heims
Morgunblaðið/ RAX
íslendingar eru f öðru sæti þjóða heims hvað varðar bílaeign, miðað við
fjölda íbúa.
Grafarvogssyæðið:
TILLAGA um skipulag Grafar-
vogssvæðisins hefur verið lögð fram
í skipulagsnefnd Reykjavíkurborgar,
en í tillögunni er gerð grein fyrir
notkun svæðisins. Þar segir m.a. að
skipulagssvæðið sé um 170 ha. að
stærð, þar af geti 144 ha. farið undir
„hreina“ íbúðabyggð. Af því landi
geti um 65% farið undir íbúðalóðir,
5—8% undir stofnanir, um 12% und-
ir götur og 15—18% undir opin
svæði. í tillögunni er gert ráð fyrir
því að 26 ha svæðisins fari undir
atvinnuhúsnæði.
Segir í tillögunni að samkvæmt
skipulagsforsögn sé miðað við að
meðal lóðastærðir fyrir einbýlis-
hús sé um 700 fermetrar, 350 fyrir
raðhús, og 150 fyrir íbúð í fjölbýli.
Miðað við fyrrgreindar lóðastærð-
ir gætu um 1.850 íbúðir rúmast á
svæðinu. Gert er ráð fyrir að
íbúðabyggðin verði ekki hærri en
tveggja hæða. Um aðkomuleiðir
að svæðinu segir að fyrirhugað sé
að þær verði tvær; framlenging
Höfðabakka yfir Grafarvog og ný
tengibraut frá Vesturlandsvegi
norðanvert í Keldnaholti og þaðan
til vesturs, með suðurmörkum
kirkjugarðsins. Gert er ráð fyrir
þjónustumiðstöð í hverfinu, minni
þjónustufyrirtækjum, byggingum
fyrir félagsstarf, skólum, kirkju,
skóladagheimilum, dagvistar-
stofnunum og fleiru.
Ennfremur kemur fram að
áhersla sé lögð á gildi Grafarvogs-
ins og strandlengjunnar norðan
hans.
Sjá viðtal við Vilhjálm Þ.
VilhjálmsHon á bls. 36.
í frétt frá Arnarflugi segir, að
félagið muni nú taka inn í áætlun-
arflugið nýjan flugfarkost, Boeing
737-200, vél félagsins, sem hefur
aðallega verið í leiguflugi í Bret-
landi síðustu mánuðina. Vélin
mun anna áætlunarfluginu, jafn-
framt því að sinna leigufluginu í
Bretlandi áfram.
íslenzkir flugmenn hafa flogið
vélinni til þessa fyrir Britannia
Airways, en nú verða íslenzkar
Islendingar í öðru sæti á
eftir Bandaríkjamönnum
Morgunblaðið/ SS
Sandorpinn Mávur
Þessi mynd v»r tekin nýlega af flutningaskipinu Mávi, þar sem það liggur grafið í sand í innsiglingunni til
Vopnafjarðar. Skipið strandaði 2. október 1981 og bjargaði björgunarsveitin Vopni á Vopnafirði 16 mönnum úr
skipinu, en þess má geta að á síðasta ári björguðu sveitir Slysavarnafélagsins 37 mönnum úr sjávarháska.
HEILDARFJÖLDI ökutækja á íslandi á síðasta ári var 101.617 og hafði
þeim fjölgað um 5,6% frá fyrra ári, þegar fjöldinn var %.234. Á síðasta ári
Toru því 2,28 landsmenn um hvern bíl
Hvergi í veröldinni eru jafn
margir bílar á hverja 1.000 íbúa, að
Bandaríkjunum undanskildum, en
þar eru tæplega 2 um hvern bíl, eða
um 500 bílar á hverja 1.000 íbúa.
Svíar eru í þriðja sæti listans, en
þar í landi eru liðlega 3 um hvern
bíl.
Ef bílaeign landsmanna er skoð-
uð aftur í timann kemur í ljós, að
árið 1959 var heildarfjöldi bíla hér
á landi 20.256, en landsmenn voru
það ár 173.855. Það þýðir, að 116,5
bílar voru á hverja 1.000 íbúa, eða
8,58 menn um hvern bíl. Bílaeign á
hvern íbúa hefur því aukizt um lið-
lega 276% á þessum liðlega 20 ár-
um.
Árið 1974 voru hér á landi 71.364
bílar, en þá voru landsmenn 216.628
talsins, sem þýðir, að alls voru 329,4
bílar á hverja 1.000 íbúa, eða 3,04
um hvern bíl.
Árið 1974 var metár í bílainn-
eða 438,1 bílar á hverja 1.000 íbúa.
flutningi og árið á eftir dróst hann
hins vegar nokkuð saman, en það
ár, 1975, voru hér á landi 71.459 bíl-
ar, en landsmenn voru þá 218.624.
Það þýðir, að hér á landi voru 326,9
bifreiðar á hverja 1.000 íbúa, eða
3,06 um hvern bíl.
Árið 1978 var heildarfjöldi bíla
hér á landi kominn upp í 84.141, en
þá voru landsmenn 224.384, sem
þýðir að alls voru 375 bílar á hverja
1.000 íbúa, eða 2,67 um hvern bíl.
Árið 1979 var tala bíla komin í
90.015, en þá voru landsmenn orðnir
226.724, sem þýðir að 397 bílar voru
á hverja 1.000 íbúa, eða 2,52 um
hvern bíl.
Árið 1980 var heildarfjöldi bíla
kominn í 95.606, en þá var heildar-
tala landsmanna komin upp í
229.187, sem þýðir, að 417,2 bílar
eru á hverja 1.000 íbúa, eða 2,40 um
hvern bíl.