Morgunblaðið - 03.06.1987, Side 19

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 3. JÚNÍ 1987
B 19
sér er hún taldi sig heyra bamsgrát
innaf klósettinu. Það átti ekki að
vera neitt bam um borð svo hún
stóð upp og opnaði dyrnar að kló-
settinu. Lá þá móðirin unga á
gólfinun með nýfætt barnið milli
fótanna. Hafði hún alið það hjálpar-
laust og tekið sjálf á móti. Flug-
freyjan varð svo undrandi að hún
ætlaði aldrei að geta stunið upp
erindinu þegar hún kom frammí til
að færa okkur tíðindin. Norskur
foringi, sem var meðal farþega,
hafði tekið á móti barni áður og
hjálpaði áhöfninni að skilja á milli
og hjúkra móður og bami. Við send-
úm skeyti til Reykjavíkur og
fengum svar frá Óla Hjaltested,
lækni, að allt væri í lagi meðan
mæðgumar kæmust undir læknis-
hendur innan 12 stunda. Áttum við
fjórar stundir eftir til Reykjavíkur
svo þeim var óhætt. Búið var um
móðurina, sem var norsk, í koju
fremst í flugvélinni, og bamið var
sett í pappakassa. og heilsaðist
þeim báðum vel. Það var mjög gam-
an að farþegunum skyldi fjölga í
háloftunum, en þess má til gamans
geta að stúlkan var skírð Hekla í
höfuðið á flugvélinni.
Fundu hvorki tungl
né stjörnur
Það var einnig ævintýri að reyna
átta sig á því hvar við værum og
hvort við væmm á réttri leið þegar
kannski var flogið klukkustundum
saman í skýjum. Náðum við þá
venjulega engu sambandi um tal-
stöð og siglingafræðingamir fundu
hvorki tungl né stjörnu þegar þeir
rýndu í gegnum glerkúlu á þaki
flugvélarinnar með gamla sextantn-
um, sem verið hafði óbreyttur frá
skútuöldinni. Sömuleiðis sást ekk-
ert gegnum kíkir í gólfinu, sem
notaður var til að reikna út hliðar-
rek flugvélarinnar.
Á þessu hefur orðið gífurleg
breyting. Nú er hægt að komast
af með tvo menn í flugstjómarklefa
úthafsþotu, búnaður flugvélanna er
miklu fuilkomnari, þær fljúga ofar
öllu veðri, em ekki nema fimm tíma
til New York og nú geta menn tal-
að úr þeim um allan heim í síma.
Flugvélamar em svo tæknivæddar
nú orðið og sjálfvirknin slík að flug-
mennimir þurfa lítið annað að gera
en fylgjast með tækjum. Ég var til
dæmis fyrir nær tuttugu ámm hjá
Boeing-verksmiðjunum og fór þá í
flugtúr með júmbóþotu sem flaug
og lenti sjálf. Bremsaði hún meir
að segja sálf þegar niður var komið.
Siglingafræðingamir vom prýð-
ismenn sem unnu sitt fag af mikilli
samvizkusemi. Þeirra gerðist ekki
lengur þörf í lok sjöunda áratugsins
þegar fullkominn tölvuleiðsögubún-
aður mddi sér til rúms. Veðurfræð-
ingar vom einnig alveg ómissandi
lengi vel og fylgdust þeir grannt
með okkur. Ég veit dæmi þess að
þeir vöktu þar til við vomm komnir
á leiðarenda og spurðu hvemig
okkur hefði gengið í gegnum það
leiðindaveður sem þeir höfðu teikn-
að upp fyrir okkur. Við áttum þeim
mikið að þakka á fyrstu ámm flugs-
ins.
Rígurinn úr sögnnni
Kristinn Olsen sat alla tíð í stjóm
Loftleiða og hefur verið í stjóm
Flugleiða frá sameiningu Loftleiða
og Flugfélags íslands. Hann er fyr-
ir skömmu hættur störfum hjá
fyrirtækinu en gegnir áfram stjórn-
arstörfum. „Ég fer daglega út á
skrifstofur, meira af gömlum vana
en nauðsyn, og fylgist með. Starfs-
menn félaganna höfðu misjafna
skoðun á sameiningunni og var smá
afbrýðisemi milli þeirra framan af.
Það var ekki nema eðlilegt að hver
héldi með sínu félagi og að svolítill
metingur væri milli manna. Upp-
sögnum fylgir að sjálfsögðu alltaf
óánægja og leiðindi og tók því
svolítinn tíma að jafna ríginn. Nú
er svo komið að starfsfólkið hefur
samlagast og vinnur allt sameigin-
lega að framgangi Flugleiða. Það
standa allir saman og vinna að einu
marki, að félagið megi dafna sem
bezt.
Á yfirborðinu var auðvitað sam-
keppni fyrir hendi milli Flugfélags
íslands og Loftleiða, en það var
enginn rígur inni beinið. Menn
hjálpuðu hver öðrum ef vantaði til
dæmis varastykki og aðra hluti. Það
var góð samvinna milli verkstæða
félaganna og yfirmanna þeirra
beggja.
Framtíð Flugleiða leggst vel í
mig, fyrirtækið er alltaf að stækka
og verða öflugra. Starfsmönnum
þess fjölgar og farþegum. Það held-
ur velli í geysiharðri samkeppni,
sem nú er í fluginu. Það háir félag-
inu þó stórlega að hér skuli ekki
vera stór varaflugvöllur, því meðan
svo er þurfa þotumar að fljúga með
gífurlegt aukaeldsneyti til að kom-
ast til Evrópu ef ekki er hægt að
lenda í Keflavík. Ég sé engin óveð-
ursský á lofti í starfsemi eða rekstri
Flugleiða og hef þá trú að félaginu
takist að fljúga ofar öllum slíkum
í framtíðinni. Á þessum tímamótum
vil ég óska öllu starfsfólki flugsins
til hamingju og vona að framgang-
ur þess verði sem mestur."
Viðtal: ÁGÚST ÁSGEIRSSON
Morgunblaðið/Ótafur K. Magnússon
Boeing-747 ,Júmbó “ í litum Loftleiða. Á sínum tíma voru Loftleiðir nærri búnar að kaupa þotu af þessu
tagi með sætum fyrir 500 farþega, en þeim ráðagerðum var hætt á síðustu stundu.
r m
ITOLSKU ALPARNIR, MEÐ SIGURÐIDEMETZ
Sérstaklega áhugaverðar 2ja vikna ferðir 16. og 30. ágúst til Suður-Tyrol í ítölsku Ölpunum. Leiðsögumaður í ferðinni
verður Sigurður Demetz Franzson, kunnur söngvari og gleðimaður, sem gjörþekkir Tyrol. Verð kr. 62.925 í tvíbýli (miðað
við gengi 12/2 ’87).
INNIFALIÐ í VERÐI: Gisting með morgun- og kvöldverði á fyrsta flokks hóteli í Bozen, Groeden og Chioggia. Þægilegur
og nýtískulegur rútubíll. Allar skoðunarferðir, þjóðdansakvöld og vínkjallaraheimsókn.
FERÐATILHÖGUN:
1. dagur — Beint fiug til Salzbug. Þaðan er ekið til
Bozen yfir Brennerskarð.
2. dagur — Eftir hádegi er farið i skoðunarferð um
Bozen og Runkelsteinhöllin heimsótt með leiðsögn.
3. dagur — Eftir morgunverð er haldið til Eggental,
ekið yfir Karerskarðið til Canasei, Cortina, Toblach
um Pusterdalinn til Bozen. Þessi hringur er kallaður
Dolomitahringurinn.
4. dagur — Eftir morgunverð er haldið í skoðunar-
ferð til Meran og þorpsins Tyrol með gönguferð um
Tappeinstíginn til Meran og skoðunarferð í Tyrol-
höllina með leiðsögn.
5. dagur — 1/2 dags skoðunarferð um Stilfserjoch.
6. dagur — 1/2 dags ferð til Mendelpass. Göngu-
ferðir fyrir þá sem vilja.
7. dagur — Eftir hádegi er farið til Kaltern þar sem
þoðið er uppá vínprófun og heimsókn til hallarinnar
Sigmundskron.
8. dagur — Dagsferð til Ritten með toglyftuferð til
Unterrittnerhof og þaðan gengið til Bozen.
9. dagur — Ekið til Gardavatns og þaðan til Fen-
eyja. Gisting í Chioggia.
10. dagur — Dagsferð til Feneyja og Murano.
11. dagur — Frjáls dagur.
12. dagur— Dagsferð til Seiseralm, stutt gönguferð
og toglyftuferð niður til St. Ulrich. Kvöldverður og
gisting í Groeden, uns haldið verður heim.
13. dagur — Eftir morgunverð er heilsdagsgöngu-
ferð um Groeden og þjóðdansakvöld.
14. dagur — Frjáls dagur.
15. dagur — Ekið til baka til Salzburg og beint flug
heim.
Þessar ferðir voru mjög vinsælar á si. ári
og komust færri með en vildu.
Pantaðu strax — Takmarkað sætaframboð.
Við lánum þér VHS-myndband með stuttri
kynningarmynd frá Suður-Tyrol og veitum
allar nánari upplýsingar á skrifstofunni.
IIeJJJ FERÐA Ce+itccd
l!e!l MIÐSTÖÐIIM Tcutd
AÐALSTRÆTI 9 - REYKJAVlK - S. 2 8 1 3 3