Morgunblaðið - 09.01.1990, Blaðsíða 10

Morgunblaðið - 09.01.1990, Blaðsíða 10
fl 10 MOKGUNBLAÐIÐ ÞRIÐJUDAGUR 9. JANUAR1990 Ný fhigmálastefna eftir Rúnar Guðbjartsson Um þessi áramót hefst nýr kapít- uli í sögu innanlandsflugsins, sér- leyfi Flugleiða (áður Flugfélag ís- lands og Loftleiðir) á nokkrum flug- leiðum þess eru afnumin og fleirum boðin þátttaka og sagt er að þetta sé aðeins byrjunin. Samkeppni á að koma og bæta þjónustuna og þá auðvitað að gera hana ódýrari. Ég er á annarri skoðun og vil rökstyðja það með nokkrum orðum. Innanlandsflug í núverandi mynd er búið að vera að þróast allt frá stríðslokum og tel ég það í dag, mið- að við markað og aðstæður með því besta sem þekkist. í 39 ár hefur ekki skrámast far- þegi í innanlandsflugi Flugleiða og er það engin tilviljun, þrátt fyrir oft og tíðum af leita f lugvelli og f lugskil- yrði, sem eru oft með því versta sem ég hef kynnst. Aðalástæðan fyrir þessum góða árangri tel ég vera, að flugmönnum Flugleiða hefur verið skapað gott umhverfi frá Flugleiðum til starfa, hveijum einasta flugvelli og flugleið sem Flugleiðir hafa flogið á hafa verið sett ströng takmörk veðurfars- lega séð af Flugleiðum. Þetta hefur kostað óhemjufé í töp- uðum flugdögum og flugvélar hafa þurft að snúa við frá flugvöllum þegar veður hafa farið niður fyrir þau mörk sem Flugleiðir hafa sett flugmönnum sínum. Mér er t.d. minnisstætt að fyrir nokkrum árum gekk mikill óveðurs- kafli yfir landið í desember. Þegar veðrið lægði hafði ekki verið flogið til ísafjarðar í marga daga. Ég fór fyrsta flugið til ísafjarðar eftir að veðrinu slotaði en þegar við komum þangað var orðið ófært aftur og eft- ir 1 klst. biðflug var snúið við til Reykjavíkur. Daginn eftir endurtók sama sagan sig. Ég man þegar ég var að fljúga til Reykjavíkur í seinna skiptið. Ég fór að reikna í huganum hvað þessi tvö flug hefðu kostað og það voru stórar fjárhæðir, allavega var jóla- gróðinn af fluginu til ísafjarðar far- inn fyrir bí í það skiptið, en ég vissi að laun mín myndu verða í Iaunaum- slaginu eins og venjulega, þrátt fyrir það tjón sem félagið hafði orðið fyrir. Það sem ég er að reyna að segja er, að þó að Flugleiðir séu í raun mjög lítið flugfélag, þá er það nógu stórt til að það getur skapað flug- mönnum sínum það umhverfi að þeir þurfa ekki að hafa áhyggjur af daglegum rekstri, og hvort að endar nái saman fjárhagslega eða ekki. Að öðru jöfnu þá á reyndur flug- maður að hafa meira öryggi en SINFONIUHLJOM- SVEIT ÆSKUNNAR Tónlist Jón Asgeirsson Á efnisskrá tónleikanna að þessu sinni var eitt verk, Pelléas et Mélisande, tónaljóð eftir Arond Schönberg, sem leikið var bæði fyrir og eftir hlé. Tónaljóð þetta samdi Schönberg við leikverk eftir belgíska rithöfundinn Maeterlinck. Þar er fjallað um ástir bræðra á Mélisande, sem endar á því að eldri bróðirinn (Golaud) og eigin- maður Mélisande drepur þann yngri (Pélléas) en Mélisande deyr af bamsförum. Golaud hefur reynt að fá Mélisande til að fyrirgefa sér áður en hún deyr en hann sit- ur uppi með sorg sína og ógæfu og dóttur, sem er eftirmynd móður sinnar. Verk Schönbergs er margslung- ið að gerð og bæði erf itt fyrir f lytj- endur og hlustendur, enda ekki oft flutt. Sé þetta haft í huga er inntak þessa framtaks Sinfóníu- hljómsveitar æskunnar, að flytja þetta einstæða verk, annað og meira en að þjálfa unga hljóð- færaleikara, ekki síður að flytja góða og menntandi tónlist. Ekki nóg með það. í átökum við svona erfitt viðfangsefni fær unga fólkið hugmynd um getu sína til list- rænna átaka sem fylgja mun þeim í starfi alla tíð og ekki síður er þetta sama fólk fullorðnast og fer að sjá um menntun þeirra, sem þá eru ungir og þurfandi fyrir leið- sögn. Rétt er að hamra vel á því að stjómandinn, fiðlusnilingurinn Paul Zukofsky, hefur hafið starf Sinfóníuhljómsveitar æskunnar langt upp fyrir það svið að vera aðeins góð æfing fyrir efnilega tónlistarmenn og gert tónleika sveitarinnar að listviðburði; er auðgar íslenskt tónlistarlíf og lyft- ir því upp úr viðjum vanans, ýtir við samtíðinni svo spurt er: Hví hefur þessi tónlist ekki verið f lutt fyrr af þeim er telja sig á því sviði fara fyrir öðrum? Flutningur sveitarinnar í heild var stórkostlegur, bæði í samspili og í útfærslum á einstaka ein- leiksstrófum, svo og í túlkun sem bar með sér ótvírætt vald það sem stjómandinn Paul Zukofsky hefur á torráðnu tónmáli Schönbergs. SAMLEIKSTONLEIKAR Á kammertónleikum, sem haldnir voru á vegum Listasafns Sigurjóns Ólafssonar og fóru fram laugardaginn 6. janúar, vom flutt tríó eftir Mendelssohn og Brahms. Samleikarar vom Hlíf Siguijóns- dóttir, fiðluleikari, Christian Gi- ger,. sellóleikari, og David Tutt, píanóleikari. Á efnisskránni vom píanótríó nr. 1 í d-moll eftir Mend- elssohn og fyrsta kammerverkið eftir Brahms, píanótríó í H-dúr op. 8. Píanótríóið eftir Mendelssohn er sérlega fjörmikið og var leikur flytjenda mjög góður, t.d. í hinu skemmtilega „Scherzo", sem er að því leyti óvenjulegt að í það vantar „tríó-kaflann“. Schumann sagði að sem tónskáld væri Mend- elssohn „klassískur rómantiker" og víst er að fjöragt og leikandi tónmálið er að innri gerð oft furðu- lega klassískt, þó bregði fyrir ýmsum sérkennum er minna á píanóverkin Ljóð án orða, t.d. í öðmm þætti verksins „Andandte con molto tranquillo", sem er seið- magnað í flutningi, einkum hjá sellistanum og ekki síst í áður- nefndu „Scherzo", sem er ekta Mendelssohn, ólíkt öllu sem samið var á þessum tíma þrátt fyrir klassíska tónskipan. Seinna verkið, H-dúr-tríóið efjtir Brahms, var aftur á móti ekki eins vel útfært og fyrra verkið og þó leikur hvers og eins væri á köf lum ágætur, vantaði samvirkni í túlk- un. Til að nefna dæmi var píanóið allt of sterkt og í raun óþarfi að leika brotna hljóma í Brahms svo að allar nótumar séu greinilegar, því oft má líta á slíkan tónvefnað sem hljómnið, eins konar undiró- man. Fyrir bragðið var of hamr- andi blær á þessu verki og stren- girnir þurftu oftlega að taka á til að halda í við píanóið. Ekki verður á allt kosið því þó tríóið eftir Brahms væri ekki nægilega unnið, svo sem krefjast má af jafn góðum tónlistarmönn- um og hér um ræðir, var tríóið eftir Mendelssohn hins vegar mjög vel leikið. óreyndur og er samsetning flug- manna Flugleiða innanlands mjög góð hvað þessu viðvíkur. Ferill flug- manns sem ræðst til Flugleiða í dag er svona: Hann byrjar sem aðstoðar- flugmaður innanlands með reyndum flugstjóra. Ég hugsa að þeir séu fáir flugstjóramir undir tíu þúsund flugtíma reynslu. Þar öðlast aðstoð- arflugmaðurinn dýrmæta flu- greynslu, bæði í blindflugi og lend- ingum. Síðan liggur leiðin í aðstoðar- flugmannssætið á millilandaþotun- um og þar öðlastjhann enn meiri reynslu á ýmsum sviðum og eftir nokkur ár verður hann flugstjóri á innanlandsleiðum og þá líklega með allt að tíu þúsund flugtíma reynslu. Óg síðan eftir nokkur ár þá liggur leiðin í flugstjórasætið á millilanda- þotum félagsins. Þessi máti er mjög dýr í fram- kvæmd vegna mikils þjálfunarkostn- aðar flugmanna vegna þessa en á að mínum dómi fyllilega rétt á sér. Þetta em jú bara peningar. Svona í framhjáhlaupi, þá em þjálfunarmál hjá mörgum hinna stóm flugfélaga úti í heimi ekki minna kostnaðarsöm. Mér er það minnisstætt þegar ég var í þjálfun á æfingavelli Boeing nálægt Seattle sl. vor að Japan Airlines var með tvær Júmbó-þotur staðsettar á þess- um f lugvelli og f lugu þær stanslaust allan daginn og eingöngu í lendinga- ræfingum til að fiugmennimir gætu skráð lágmarksfjölda lendinga til að halda við skírteinum sínum. Það væri gaman ef hægt væri að bjóða hveijum bæ beinar ferðir til höfuðstaðarins á besta tíma, en því miður, markaðurinn er of lítill, meira að segja Akureyri sem er stærsti markaðurinn, getur ekki borið uppi einn eina fullkomna skrúfuþotu, Rúnar Guðbjartsson „Ég óttast að hin nýja stefiia stjórnvalda muni leiða til fleiri og smærri flugfélaga og geri að- eins illt verra og komi niður á gæðum og ör- yggi-“ vegna þess hvað þessar flugvélar em dýrar í innkaupi og rekstri. Allt flug á minni flugvélum, sem ekki geta flogið yfir veðram, er stórt skref afturábak, bæði í öryggi og þægindum. Ég hugsa að fólk yfirleitt geri sér ekki grein fyrir af hveiju margar af þessum minni flugvélum eru 19 manna. Skýringin er sú að þegar flugvélin er orðin 20 mánna þá þarf samkvæmt, alþjóðareglum að hafa aðstoðarmann í farþegarými á leið- inni og í neyðartilfellum til að að- stoða farþegana. Þessi regla er umdeilanleg, að FASTEIGNA' MIOBÆR - HAALEITISBRAUT 58 60 35300-35301 Einbýlishús Höfum verið beðnir að útvega ca 200 fm einbýlishús á Stór-Reykjavíkursvæðinu. Dagsala - söluturn Höfum traustan kaupanda að söluturni með dagsölu. Vinsamlegast hafið samband sem fyrst. Sölumenn: Magnús Gunnarsson og Ólafur Þorláksson, hrl. 21150-21370 LARUS Þ. VALDIMARSS0N framkvæmdastjori KRISTINN SIGURJÓNSSON, HRL. L0GG. FASTEIGNAS. EINAR PÓRISSON L0NG, S0LUMAÐUR Til sölu á fasteignamarkaðinn er að koma m.a.: Sérhæð - góður bílskúr 6 herb. efri hæð 130,7 fm á útsýnisst. við Digranesveg, Kóp. Fteisu- legt þríbýlishús. Stór lóð. Ákv. sala. Góðar eignir í Garðabæ Raðhús við Brekkubyggð með 3ja-4ra herb. íb. á tveimur hæðum. Góður bílsk. Útsýni. Sanngjarnt verð. Efri hæð 5-6 herb. við Laufás. Allt sér. Stór og góður bílsk. Sann- gjarnt verð. 2ja herb. íbúðir - einstaklingsfbúðir Nýjar og nýlegar eða endurbyggöar m.a. við: Tryggvagötu, Vallarás, Hringbraut og Laugaveg. Um er að ræða mjög góðar íbúðir. í smíðum - frábær greiðslukjör 3ja og 4ra herb. glæsil. íbúðir í byggingu á vinsælum stað í Grafar- vogi. Fullbúnar undir tréverk á næstu vikum. Frágengin sameign. Sérþv- hús og bílsk. fylgir hverri íbúð. Nánari uppl. aðeins á'skrifst. Nýtt einbýlishús f Arnarnesi Stórt og glæsilegt einbýlishús næstum fullgert. Stór lóð. Stór tvöf. bílsk. Nánari uppl. aðeins á skrifst. Á 1. eða 2. hæð í borginni helst miðsvæðis eða í gamla bænum óskst 2ja herb. íb. Rétt eign verður borguð út, þar af kr. 2 millj. við samning. Losun 1. maí. Fjöldi fjársterkra kaupenda. Margskonar eignaskipti. ALMENNA FASTEIGNASALAM LAUGAVEGM8^ÍMA?2ÍÍ50^2Í37r spara einn mann í áhöfn, en var ábyggilega hugsuð sem málamiðlun til að gefa litlum flugvélum þolanleg- an rekstrargmndvöll á stuttum f lug- leiðum, en því er ekki að heilsa á íslandi. Jafnvel einfaldasta hopp t.d. frá Vestmannaeyjum til Reykjavíkur getur á augnabliki breyst í 1-2 klukk- utíma flug á annað veðursvæði á Norður- eða Austurlandi, þegar f lug- vellimir á Suðvesturlandi lokast vegna veðurs. Eg gæti tínt til marga f leiri pósta til að rökstyðja mál mitt, en þá yrði þessi grein of löng og fengist ekki birt. í stuttu máli, þjóðin hefur fengið frá Flugleiðum mikið fyrir lítið, ef við beram saman, hvað þjóðin hefur þurft að kosta til sjóflutninga (hafn- ir og rekstur Ríkisskipa) og land- f lutninga (uppbygging vegakerfisins á landinu). Og það er einmitt hið góða vega- kerfi á landinu í dag sem er stærsti keppinautur Flugleiða og skapar að stómm hluta þann taprekstur sem nú er. Ég óttast að hin nýja stefna stjórn- valda muni leiða til fleiri og smærri flugfélaga og geri aðeins illt verra og komi niður á gæðum og öryggi. Ilöfundur er flugstjóri. ^11540 Kaupendurath! Fjöldi eigna fæst fyrir húsbréf. Einbýlis- og raöhús Hringbraut: Parh. 150fm. 2stof- ur, 3 svefnherb. o.fl. 40 fm bílsk. Miöstræti: Virðulegt 280 fm timbureinbh. sem hefur allt verið end- urn. Mögul. á tveimur íb. Selst í einu eða tvennu lagi. Mikið áhv. Melbær: 255 fm endaraðh. ásamt 23 fm bílsk. 5 svefnherb. Ákv. sala. Kaplaskjólsvegur: Gott 155 fm pallaraðhús. 3-4 svefnherb. Rauðageröi — einbhús: 474 fm glæsil., nýl. einbhús á tveimur hæð- um. Stór stofa, borðst., arinst., rúmg. eldh., 4 svefnherb. o.fl. Innb. bílsk. Afar vandaðar innr. Uppl. á skrifst. Tjaldanes: 380fm glæsil., nýl. einb- hús á tveimur hæðum. 5 svefnherb. Tvöf. innb. bílsk. Næstum fullb. eign. Byggingalóðir: Byggingalóðfyr- ir einbhús við Skógarhjalla í Kóp. ásamt teikn., við Hlíðarás Mos. og við Bolla- garða á Seltjnesi. 4ra og 5 herb. Miðleiti: Glæsil. 125 fm íb. á 1. hæð. 3 svefnherb. Þvottah. í íb. Par- ket. Stæði í bílhýsi. Digranesvegur: Falleg 5 herb. efrisérh. í parh. Bílskúrsr. Frábært út- sýni. Skipti á minni eign æskileg. Ásbraut: Góð 100 fm íb. á 3. hæð. 3 svefnherb. Bílsk. Verð 6,5 millj. Leifsgata: Góð 90 fm íb. á 1. hæð. Saml. stofur, 2 svefnherb. Hávallagata: 90 fm góö neðri hæð í tvíbhúsi ásamt rúmg. herb. í kj. Furugrund: Mjög góð 4ra herb. íb. á 1. hæð í lyftuh. Stæði í bílhýsi. Hraunbær: Góð 4ra herb. íb. á 2. hæð. 3 svefnherb. Getur losnað fljótl. Vesturberg: Góð 100 fm íb. á 4. hæð (3. hæð). 3 svefnh. Glæsil. út- sýni. Laus fljótl. Ákv. sala. Reynimelur: Glæsil. 140 fm efri sérh. í þríbhúsi. Rúmg. stofur. Arinn. 3 svefnherb. Þvottaherb. í íb. 30 fm bílsk. 3ja herb. Krummahólar: Mjög góð 75 fm íb. á 6. hæð í lyftuh. 2 svefnherb. Rúmg. eldh. Svalir í suður meðfram allri íb. Stórkostlegt útsýni. Stæði i bílskýli. Kjarrhólmi: Mjög góð 75 fm endaíb. á 2. hæð. 2 svefnherb. Þvottah. í íb. Kaplaskjólsvegur: Mjög góð 90 fm íb. á 3. hæð. Stórar saml. skipt- anl. stofur. Rúmg. svefnherb. Laus fljótl. Hagamelur: 90fm íb. á 1. hæð. Eskihlíð: 100 fm íb. á 3. hæð + 2 herb. í risi. Áhv. 2,8 millj. langtlán. 2ja herb. Gaukshólar: Góð 55 fm íb. á 2. hæð. Hamraborg: 65 fm Ib. á 1. hæð. Laus strax. Vorð 4,4 miilj. Kambasel: Góð 60 fm Ib. á 1. hæð. Sérþvottah. Áhv. 1,6 millj. byggsj. Bjargarstígur: 40fm neðri hæð I þribhúsi. Laus strax. Góð grelðslukj. Ránargata: Nýl. endum. 45 fm einstaklib. í kj. Laus. Verð 2,5 millj. FASTEIGNA MARKAÐURINN Óðinsgötu 4 11540 - 21700 Jón Guðmundsson solustj., Leó E. Löve lögfr., Ólafur Stefónsson viðskiptafr %

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.