Dagblaðið Vísir - DV - 15.06.2002, Blaðsíða 53

Öflugastur á lítra
Það er feykilegur kraftur 1 S2000 bílnum enda búið að kreista allt sem hægt
er út úr tveggja lítra vélinni án þess þó að setja á hana forþjöppu. Þetta er reynd-
ar öflugasti íjöldaframleiddi bíllinn í heiminum i dag með tveggja lítra vél án
forþjöppu. Vélin er 240 hestöfl sem gerir 120 hesta á lítrann. Bíllinn er léttur, að-
eins 1320 kíló, og þar af leiðandi komast þessir hestar vel til skila út í afturdrif-
ið. Mest er þó gert úr krafti á toppsnúningi eins og Honda er lagið enda bætir
hann við í krafti upp allt snúningssviðið. Vélin er frammi í bílnum og afturendi
hans því léttur og með afturdrifi verður hann nokkuð mikið yfirstýrður, en þar
sem að bensíngjöf er nákvæm og vélin öflug verður hann bara skemmtilegri fyr-
ir vikið. Stýrið er geysilega nákvæmt og fljótvirkt enda ekki nema 2,43 hringir
borð í borð og gerir aksturinn ekki síður skemmtilegan. Gírkassinn er sex gíra
og því er stutt á milli gíra, enda minnir aksturinn meira á öflugt mótorhjól, sem
einnig hafa sex gíra kassa og fara hátt á snúning. Honda S2000 er ekki svo dýr
bíll, þótt 4.945.000 kr. hljómi mikið er það ekki hátt verð í þessum klassa. -NG
DV-myndir GVA
o Þaö er nóg afl í vélinni til aö gera hvaöa kúnstir sem er og minnsta
mál aö láta bílinn „mökka“.
© Stýriö er vel staösett þrátt fyrir engar stillingar og rauöi ræsihnappur-
inn er vinstra megin viö þaö.
® Þaö fer ekkert á milli mála hvar vélin er ofan í vélarsalnum, eldrauð
á aö líta.
© Skottiö er ekki stórt en gæti kannski tekiö eina flugfreyjutösku eöa
svo. Sex diska magasin er í skottinu.
LAUGARDAGUR 15. JÚNf 2002
Helqa rblað 1ÖV
Opel Meriva kemur að ári
Litli bróðir Opel Zafira er á leið-
inni - Opel Meriva verður sýndur á
Parísarsýningunni í september í
haust og kemur á meginlandsmark-
aðinn snemma næsta árs. Meriva
kemur i bilið milli Zafira og Agila
sem hvor um sig er markaðsleið-
andi í sínum stærðarflokki í Þýska-
landi. í framhjáhlaupi er gaman að
geta þess að Agila er ekki í boði hér
en systurbíll hans er það, Suzuki
Wagon R+, en sá er í fararbroddi í
sínum stærðarflokki í Danmörku,
svo dæmi sé tekið.
Meriva er 27,5 sm styttri en
Zafira og „aðeins" 5 sæta, meðan
Zafira býður upp á 7 sæti með Flex7-
kerfi sínu. Engu að síður hefur
Meriva næstum sama hjólahaf og
Zafira, 2630 móti 2694 mm - munur-
inn er aðeins 6,4 sm. Miðsætið aft-
urí dregur líka dám af Flex7-kerfinu
þannig að ef aðeins er þörf fyrir tvö
sæti afturí er hægt að renna mið-
sætinu ofan í gólfið og hagræða hin-
um þannig að sem best fari um þá
sem þau nota. Ef þarf er hægt að
leggja ytri sætin niður líka og fá
flatt gólf aftur í og jafnvel leggja
fram farþegasætið frammi í til að
geta komið löngum flutningi fyrir.
Meriva verður framleiddur á
sömu botnplötu og Corsa og hefur
aö þriðjungi sömu íhluti. Vélamar
verða þær sömu og í Corsa, frá 1,6
upp i 1,8 1, bensín eða dísil. Ýmsir
hlutir verða einnig sameiginlegir
með Astra. Bíllinn verður fram-
leiddur í verksmiðju General
Motors Europe (Opel) i Saragoza á
Spáni, en sams konar bill verður
framleiddur undir merkjum Chevr-
olet-verksmiðju GM í Sao Jose dos
Campos í Brasilíu og kemur á mark-
aðinn þar í ágúst á þessu ári.
-SHH
Hertar öryggisreglur
um dekk gætu haft
víðtæk áhrif
Suzuki Vitara JLX, 3 d., bsk.
Skr. 7/98, ek. 75 þús.
Verð kr. 970 þús.
ftGLS,;
3, ek. 25
_ bsk.
Skr. 4/99, ek. 25 þús.
Verð kr. 750 þus.
Opel Astra GL, 5 d., sjsk.
Skr. 7/97, ek. 52 þús.
Verð kr. 650 þus.
Hyundai Accent GLSi, 5d.,
bsk.
Skr. 7/98, ek. 45 þús.
Verð kr. 750 þús.
Tilboð kr. 600 þús.
Sjáðu fleiri á suzukibiiar.is
$ SUZUKI
---////-
SUZUKI BILAR Hr.
Skeifunni 17, sími S
h
Baleno Wai
8/99. ek. 75
kr. 1140 þús.
n 4x4
ús.
Suzukí Vitara JLX, 5 d., bsk.
Skr. 6/00, ek. 55 þús.
Verð kr. 1470 þús.
Renault Mégane RT, 5 d.,
bsk.
Skr. 3/99, ek. 47 þús.
Focus Trend, 5 d., sjsk.
okr. 1/02, ek. 1 þús.
Verð kr. 1890 þús.
Bæði bíla- og dekkjafram-
leiðendur mótmæla nú há-
stöfum tillögum um hertar
framleiðslureglur á
dekkjum í Bandaríkjun-
um og segja að þeir
þurfi að breyta u.þ.b.
45% þeirra dekkja sem
þeir selja i dag og að það
muni kosta framleiðend-
ur 1,5 milljarða dollara.
Viðbrögðin komu vegna
tillagna Umferðaröryggis-
stofnunar Bandaríkjanna
(NHTSA) um strangari prófanir
eftir innköllun Firestone-dekkj-
anna. Bandaríski dekkjamarkaður-
inn er sá stærsti í heimi og því
myndu hertar prófunarreglur þar
hafa mikil áhrif annars staðar í
heiminum, þar með á íslandi.
27 mannslífum bjargað
Um 271 dauðaslys og meira en 800
slasaðir á síðustu árum var rakið til
þess að munsturbaninn losnaði á
Firestone-dekkjum, í flestum tilfell-
um á Ford Explorer-jeppum. Þetta
leiddi til þess að þingið vildi endur-
skoða lög um öryggi dekkja sem
ekki hefur verið gert i 35 ár, eða síð-
an 1967. í Firestone-dekkjunum var
framleiðslugalli sem gat haft þessar
alvarlegu afleiðingar, sérstaklega
við hátt hitastig.
Samkvæmt útreikningum
NHTSA myndu þær reglur sem lagt
er til að taka upp hafa þau áhrif að
um þriðjung þeirra 287 milljón
dekkja sem árlega eru seld í Banda-
ríkjunum þyrfti að hanna upp á
nýtt. Það myndi bjarga 27 mannslíf-
um og koma i veg fyrir meira en 660
alvarleg meiðsl á ári. NHTSA áætl-
ar einnig að þetta muni kosta
dekkjaframleiðendur 282 milljónir
dollara árlega, eða rúmar 7 milljón-
ir dollara á hvert mannslíf sem
bjargast.
Hefur líka áhrif á
bíla
Samtök 120 dekkja-
framleiðenda segja
hins vegar niðurstöð-
ur NHTSA út í hött
og að tillögurnar
myndu kosta þá
margfalt meira. Þeir
segja að um 4% af
fólksbíladekkjum og
allt að 54% af jeppa- og
vörubíladekkjum myndu
ekki standast strangari
prófanir og benda á að aðeins
eitt dekk af milljón er skráð sem or-
sök umferðarslyss, og þá venjulega
vegna þess að dekk springur vegna
slits eða utanaðkomandi þátta.
Nýjar öryggisreglur hafa einnig
áhrif á bílaframleiðendur og General
Motors, stærsti bílaframleiðandi í
heimi, segir að um 21% fólksbíla og
6% jeppa og vörubíla myndu ekki
standast prófanir óbreyttir. Til þess
að geta það segir GM að prófa þyrfti
nýju dekkin, breyta kvörðunum á
hemlalæsivörnum og álíka öryggis-
búnaði og í sumum tilfellum að
breyta hönnun bílanna sjálfra. Þeir
benda einnig á að hertar öryggisregl-
ur leiði til dekkja sem valda meiri
bensíneyðslu vegna meira viðnáms í
akstri. Samtök bilaframleiðenda
segja að sumir bílaframleiðendur
myndu einfaldlega frekar taka vissar
gerðir bíla af markaði til að þurfa
ekki að endurhanna þá. Bæði bíla- og
dekkjaframleiðendur segja að
NHTSA ætti frekar að koma með til-
lögur sem hefðu ekki eins mikil
áhrif. Þeir benda á að hægt sé að ná
viðlíka árangri með því aö setja regl-
ur um nákvæmari loftmæla og fjölg-
un þeirra við vegi.
NHTSA átti að koma reglunum i
gildi 1. júní sl. en hefur nú frestað
þeirri tímasetningu í tvigang og býst
ekki við að endanleg útgáfa verði til-
búin fyrr en í september. -NG
Suzuki Baleno GL, 4 d., bsk.
Skr. 2/99, ek. 39 þús.
Verð kr. 870 þus.
Suzuki Jimny JLX, 4x4, bsk.
Skr. 7/99, ek. 76 þús.
Verð kr. 990 þus.