Dagblaðið Vísir - DV - 08.03.2003, Blaðsíða 50

HelQctrblaö DV
LAUGARDAGUR 8. MARS 2003
Allir meö HANS
Vírkni HANS
Okumannssætiö
Nick Heldfeld segir aö nýl HANS-
búnaöurinn valdl honum höfuöverk,
Jacques Vllleneuve kvartar sáran
undan honum en í fyrstu keppnl ársins
skulu alllr ökumenn nota þennan
búnaö. HANS er skammstöfun á enska
heitinu. Head and Neck Support.
Upphaflega áttl HANS-búnaöurlnn aö
veröa skyldaöur frá og meö 2001 en
komu hans var selnkaö svo hœgt væri
aö þróa hann betur. f dag telja menn
aö þetta sé góö lausn á gömlu
vandamáli.
Hálshnykkur hefur hlngaö til veriö
elna óvaröa atriöiö í
helldarörygglsmálum ökumanna.
B: Hálslnn
er varinn meö
Grundvallarhugmyndin á bak viö HANS-kerflö er
aö „sameina' höfuö og búk. Meö því aö róöa
því hvert afl hraöalækkunarinnar fer viö árekstur,
getur fóðring hjálmsins hjálpaö viö aö dreifa
högginu.
A: MlOja þyndarafls
frá HANS
þvíaO útlloka
hættupunkt
hans.
HANS hlndrar ekld eölllegar höfuöhreyflngar.
Ólarnar eru hannaöar meö nægllegum slaka svo
ökumaöur getl auöveldlega lltlö tll beggja hllba.
Okumannsktefínn
er þakinn
fóbringum nlöur
aö ökklum
ökumanna.
Vinsæll eöa
ekki er
HANS
eitt af
sföustu
stóru
í
ökumanna.
Graphic: O Russell Lewis
Styrkur Formúlu 1
bíla er nær
kominn aö
endamörkum.
Þróunin snýst
nú um aö
mýkja
höggiö
frekar en
þaö.

HANS, líkt og annar Formúlu 1 búnaöur,
verOur aO fara í gegnum ströng þolpróf.
Axlastoöir veröa aö þola
allt aö 19.6kN álag án
þess aö bresta.
Alllr hlutlr veröa aö
standast brunapróf.
Ólar í hjálmana og
festingar veröa aö þola allt
________ aö 14kN álag.
HANS er einungis
festur viö hjálminn.
Búnaöurinn er
síöan festur meö
öryggisbelt-
il _ unum.
1: Axlastoö;
hvílir á öxlum.
2: Fóöring; flnstilllng,
bæöi til öryggis og
þæginda.
3; Festlng; ólar eru
festar viö hjálminn.
4: Ólar; sérstyrktar
NOMEX ólar festa
hjálm viö axlastoö.
5: Raufar; búnaöurinn
er síöan festur meö
öryggisbeltunum.
— Sitji öku-
maöur
veröur fest-
ingin aö
vera innan
10' frá
lóöréttri
línu.
'f-lf HglP
L
SKILARÉTTUR
QSINDRI
Sindri Reykjavík • Klettagörðum 12 • sími 575 0000 Sindri Akureyrí • Draupnisgötu 2 • sími 462 2360 Sindri Hafnarfirði • Strandgötu 75 • sími 565 2965
Albert Park, sem vlö fáum aö fylgjast í fyrsta sinn meö nýjum
reglubreytlngum. Þar sem brautin er mjög rykug í upphafi
keppnishelgar og allir ókunnuglr nýju fyrirkomulagi má búast
vlö óvœntri rásröö á sunnudag.
Brautin í Albert Park er langir beinir kaflar og meöalhraöar
beygjur. Ökumönnum reynist oft erfitt aö finna gott jafnvægi í
uppsetningu bílanna. Margir bílar eru í frumkappakstri sínum í
Ástralíu og reynast bílamir ótraustir og mikiö er um bilanir. Því
má búast viö óvæntum úrslitum.
Walte
Clark Í288;
Prost
Tímasvæöi
Hraöamæling
Þyngdarkr. ö
Númer beygju
Tímasvæöi
'V Viömiöunartimar
• (Ókurnerui inrt#n 1 sek frá ráspótstima)
Lpply-iin&jr RENAL LT
Team
| Clrslít 2002 | Fljótastir i timatO'kum | Stóóur og staóre>ndir
1 Michael Schumacher 2 1 Rubens Barrlchello +0.000 1 Ökum. 1 mark 8 j
g 2 Juan Pablo Montoya 6 | 2 Michael Schumacher 0.005 ] v Fóru alla hringi 3 g
B 3 Klmi Ralkkonen 5 H 3 Ralf Schumacher 0.436 || Fóru ekkl alla hrlngl jfj
t 4 Eddie Irvlne 19 | 4 David Coulthard 0.603 S KEK (2 dæmdir út)
B B Mark Webber 18 fs- ■ Bilanir 2 I
1 6 Mika Salo 14 Se- H Útafakstur / óhapp 10 1
Lengd brautar
Keppnislengd
Astralía 9. mars, 2003
Samkvæmt venju undanfarlnna ára er upphafskeppnl árslns I
Ástralíu. Þaö veröur á kappakstursbrautlnni í Melboume,
2002: Ráspóll - Barrichello: (l:25.843s) 222.392km/h
Hr. hringur - Raikkonen: (l:28.541s) 215.615km/h, lap 37
Mesti hraöi (Tímatöku) - Salo: 311.3km/h
Kappakstur mili
manna, ekki tölva
- Ólafur Guömundsson FIA dómari um reglubreytingarnar
Undanfarna mánuöi hefur
mikið gengið á í Formúlu 1-
heiminum. Mestu breytingar á
keppnisfyrirkomulagi Formúlu
1-kappakstursins í meira en tíu
ár hafa verið gerða af FIA, og
eru sannarlega skiptar skoðan-
ir um boðun þeirra breytinga
þar sem liðin voru ekki höfð
með í ráöum. Stórtækustu
breytingarnar snúa aö fram-
kvæmd tímatökunnar sem hef-
ur verið færð úr einum klukku-
tíma á laugardegi yfir í tvær
aðskildar tímatökur þar sem
hver ökumaður fær aðeins eina
atlögu í hvorri tímatöku. Eftir
seinni tímatökuna mega keppn-
isliðin ekki gera minniháttar
lagfæringar á bilunum nema
undir smásjá eftirlitsmanna
FIA. Það er ljóst að mikið kem-
ur til með að mæða á eftirlits-
mönnum og dómurum á keppn-
isstað, og ekki er ólíklegt að
kærum eigi eftir að fjölga vegna
þessa ástands. Ólafur Guð-
mundsson, sem er einn þeirra
tuttugu dómara sem kallaðir
eru til í keppni sumarsins, er
ekki banginn við nýjar og
breyttar reglur. Hann segist vel
undirbúinn þegar kallið kemur.
Blaðamaður DV hitti Ólaf að
máli fyrir skemmstu og forvitn-
aðist um álit hans á atburðun-
um i Formúlu 1 síðan keppni
lauk í Japan í október.
Ómar Sævar fT T
Gíslason
Blaöamaöur
msmmMÉ:
Liðin komu sér ekki sam-
an um neitt
- Það er mikið búið að ganga
á síðan síöasti bíll fór yfir enda-
línuna í Japan. Hvernig líst þér
á framkvæmd þeirra gjörninga
sem FIA hefur framkvæmt og
getur þú útskýrt af hverju
þurfti að beita þessum aðferð-
um?
„Mikið rétt. Það er talsvert
búið að ganga á að undanförnu,
en það er nú svo sem ekki í
fyrsta skipti milli tímabila. í
heildina líst mér vel á fram-
göngu FIA í þessu máli. Það var
í rauninni lítið annað sem FIA
gat gert, því það var morgun-
ljóst að eitthvað þurfti að gera.
Tvö lið helltust úr lestinni
vegna fjárhagsörðugleika og
fleiri eiga í vandræðum. Þá
finnst mér líka þróun bílanna
vera aftur komin á þær villigöt-
ur sem þær voru komnar á fyr-
ir 10 árum. Þá höfðu menn
reyndar gengið lengra því bíl-
arnir voru orðnir svo tölvu-
stýrðir að þeir gátu orðið farið
brautina sjálfir án ökumanna.
Það eina sem þeir gátu ekki
gert var að passa sig á hinum
bílunum."
- En hvað segir þú um að lið-
in hafi ekki verið höfð með í
ráðum?
„Það er ekki rétt að FLA hafi
gert einhverjar breytingar án
samráðs við liðin. Fundir voru
haldnir með liðunum strax í
október til aö reyna að fá þau
til að koma sér saman um fyrir-
komulagið á þessu ári. Eins og
ávalt áður komu þau sér ekki
saman um neitt. Þessi mál voru
síðan tekin fyrir í Formula One
Commission hjá FIA sem sér
um reglubreytingar. Það sem
FIA síðan kynnti var í kjölfarið
á öllum þessum tilraunum. Það
sem nú er búið að ákveða eru í
raun ekki reglubreytingar held-
ur strangari túlkun á núver-
andi reglum og breytingar sem
rúmast innan þeirra, sem er
nokkuð sem FIA hefur fullan
rétt á að gera. Þetta var síðan
kynnt fyrir liðunum og flestum
þeirra leist þokkalega á.“
Meðhöndlun á kærum
ekkert breyst
-Verður ekki mikið um kær-
ur, þar sem menn gætu reynt
að fara í kringum reglur?
„Menn reyna sjálfsagt jafn
mikið og áður að fara í kring-
um reglur. Það eru engar breyt-
ingar fyrirhugaðar varðandi
kærur og meðhöndlun þeirra,
þannig að ég held að þetta
breyti engu. Formúla 1, eins og
aðrar akstursíþróttir, er flókin
keppni og margt getur orðið að
álitamálum. Fyrirkomulag
dómgæslu og meðhöndlun á
kærum og áfrýjunum er í fost-
um skorðum sem hafa virkað
ágætlega hingað til og ég sé
enga sérstaka ástæðu til þess að
nú verði það eitthvað erfiðara.
Varðandi Parc Fermé-geymslu-
svæðið og takmarkaðar við-
I
Ólafur Guðmundsson hefur stundað dómarastörf á vegum FIA á
nokkrum Formúlukeppnum og er því vel inni í nýju
reglugerðarbreytingunum.