Frjáls verslun - 01.11.1967, Qupperneq 59

iTRJALS VERZLUN
59
KOSTNADUR VIÐ H-UMFERÐ
Áœtlað, að umferðarbreyíingin kosti tœpar
50 milljónir króna.
Kostnaður við breytingu yfir i
hægri umferð á íslandi var áætl-
aður tæpar fimmtíu milljónir
króna í nóvember 1965. Mesti
kostnaðarliðurinn var breytingar
á almenningsbifreiðum 36.3 millj.
kr., en síðan hefur þessi kostnað-
aráætlun lækkað um rúmar fjór-
ar milljónir, og samkvæmt síð-
ustu áætlun á kostnaður við breyt-
ingar á almenningsbifreiðum að
nema 32 millj. kr. Aðrir liðir á
upphaflegu kostnaðaráætluninni
hafa svo sumir hverjir hækkað,
þannig að heildarupphæð kostnað-
aráætlunarinnar stendur óbreytt.
f þessu sambandi má geta þess,
að þegar fyrst var gerð áætlun um
kostnað vegna breytingar yfir i
hægri umferð á íslandi, árið 1940,
var gert ráð fyrir, að breytingin
myndi kosta alls 50 þúsund kr.
Árið 1956, þegar umferðarlaga-
nefnd skilaði áliti um kostnað
vegna breytingar yfir í hægri um-
ferð, var áætlunin upp á 5.6 millj.
kr.
Af þessum tölum sést, að kostn-
aðurinn við breytinguna yfir í
hægri umferð eykst ár frá ári.
Hvernig er svo fjár til breyting-
arinnar aflað?
í lögum um hægri umferð er
kveðið svo á, að á árunum 1967—
1970 skuli greiða í ríkissjóð sér-
skatt af bifreiðum, og á sá skatt-
ur að standa undir kostnaði við
breytinguna. Skattur þessi er af
fólksbifreiðum 1—8 farþega kr.
240 árið 1967, kr. 360 árið 1968
og ’69 og kr. 180 árið 1970. Þetta
samsvarar um það bil einni áfyll-
ingu af benzíni fyrstu þrjú árin.
í hvað fer þetta fé?
Það er í fyrsta lagi kostnaður
við nauðsynlegar breytingar á
vega- og gatnakerfi landsins, þar
með taldar breytingar á umferðar-
ljósum og umferðarmerkjum. I
öðru lagi er það kostnaður vegna
nauðsynlegra breytinga á bifreið-
um og öðrum vélknúnum öku-
tækjum. Og í þriðja lagi annar
óhj ákvæmilegur kostnaður, svo
sem kostnaður við upplýsinga- og
fræðslustarfsemi.
Til upplýsinga- og fræðslustarf-
semi er áætlað að verja 8 millj.
kr. Þar er ekki aðeins um að ræða
upplýsinga- og fræðslustarfsemi í
sambandi við sjálfa umferðar-
breytinguna, heldur verður mikil
áherzla lögð á almenna upplýs-
inga- og fræðslustarfsemi um um-
ferðarmál almennt. Þetta er eitt
gullvægasta tækifæri, sem íslend-
ingar hafa nokkru sinni fengið til
að efla umferðarmenninguna, og
stór hluti af þessum 8 millj. fer
því til almennrar umferðarfræðsiu
á ýmsum sviðum.
Fyrst ber að geta þess, að sett
hefur verið á stofn upplýsinga- og
fræðslumiðstöð á vegum H-nefnd-
arinnar. Er hún til húsa í Aðal-
stræti 7, sími 1-70-30, og þaðan er
allri upplýsinga- og fræðslustarí-
semi stjórnað. Fræðslustarfsemin
fer að sjálfsögðu fram í blöðum,
útvarpi og sjónvarpi, en auk þess
er á döfinni útgáfa bæklinga og
upplýsingaspjalda, sem dreift
verður um landið. Markmið upp-
lýsinga- og fræðslumiðstöðvarinn-
ar er að koma upplýsingum og
fræðslu til allra vegfarenda, bæði
ökumanna, gangandi vegfarenda
og reiðhjólafólks. Hefur í þvi
skyni verið gerð sérstök upplýs-
ingaáætlun, sem skipt er í 5 upp-
lýsingatímabil. Á hverju tímabili
verður tekið fyrir eitthvað ákveð-
ið atriði, eftir því hvaða upplýs-
ingaáætlun um er að ræða. Þessi
allsherjaráætlun um upplýsinga-
og fræðslustarfið er samin af fjór-
um Svíum í samráði við íslenzka
aðila, sem með þessi mál hafa að
gera. Eru þetta sömu Svíarnir og
sömdu og stjórnuðu upplýsinga-
og fræðslustarfinu í Svíþjóð fyrir
H-daginn þar.
Hlutur kaupmanna og fyrir-
tækja í upplýsinga- og fræðslu-
starfinu ætti ekki að verða hvað
minnstur, ef miðað er við reynsl-
una frá Svíþjóð í þessum málum.
Á þessu tímabili, frá því í dag til
H-dagsins 26. maí 1968, á svo til
hver einasti einstaklingur í land-
inu eftir að eiga meira og minna
bein viðskipti við verzlanir og fyr-
irtæki. Gefur því auga leið, að í
Áróðursmiðstöð H-mnferðarinnar.