Vikan - 15.05.1975, Side 34

Chevrolet
Styleline 1949
Þegar maður litur á þennan bil
segir maður ósjálfrátt við sjálfan
sig: Þvilik afturför hefur ekki
orðið siðan þessir voru upp á sitt
besta.
Fegurð i hverri einustu linu,
virðuleiki og glæsibragur ein-
kenndi þessa bila, auk þess sem
þeir voru niðsterkir. Til dæmis
þoldu vélarnar, sem þá voru 6 cyl.
92 hestöfl, hundruð þúsunda kiló-
metra, áður en dagar þeirra voru
taldir.
Nú eru allir ameriskir bilar
eins, ferkantaðir og klossaðir.
Hver vildi ekki eiga Styleline
1949, ef hann byðist i góðu standi.
Zoph.onías Zophóníasson
Umboðs- og heildverzlun — Blönduósi — Sími 95-4160
POWER CONNECTOft jack'NNA
MfCROPHONt
JACK
"S"METER
MICROPHONE
Ml IB ?t i
BRACKET
CONTROL
U6HT
-SQUELCH
CONTROL
ttiAMNtL Receiving
SELECTOR L,GHT
SOMMERKAMP-talstöðvar WHF fyrir bátai og bíla —
labba-rabb stöðVar og CB-stöðVar — loftnet o. fl.
CLARK-yfirbyggingar úr áli og plast-
húðuðum krossvið fyrir sendi- og vöru-
bifreiðar.
Hurðir og stærðir eftir óskum hvers og eins.
KOYO-pIötuspilarar — segulbönd — útvarpstæki og útvarpstæki í bíla.
AUDIO SONIC — bíla stereo segulbönd og útvarpstæki — útvarpstæki nreð
innbyggðu segulbandi — bílaloftnet.
Helztu útsölustaðir í
Reykjavik:
Sjónvarpsmiðstöðin, Þórsgötu 15.
Fj. Björnsson, Bergþórugötu 2.
Helztu útsölustaðir úti
á landi:
Versl. Axel og Einar,
Helgamagrastræti 10, Akureyri.
Versl. Stjarnan, Borgarnesi.
Radíó- og sjónvarpsþjónustan,
Sauðárkróki.
Versl. Póllinn, ísafirði.
Versl. Sigurðar Pálmasonar,
Hvammstanga.
Versl. Þórarins Steíánssonar, Húsavík
Raftækjaverslunin,
Strandgötu 39, Hafnarfirði.
Kaupfélagið, Höfn, Hornafirði.
Kaupfélag Héraðsbúa, Egilsstöðum.
Citroen 2CV
Það neíur olt verið sagt um
bilaframleiðendur, að þeir leggi
sig fram um að láta fyrri fram-
leiðslu sina úreltast til að selja
betur þá nýju. Þó að þetta eigi við
um þá amerisku, á það ábyggi-
lega ekki við um evrópska fram-
leiðendur, þvi d'æmin sanna hið
gagnstæða.
Citroenbillinn, sem við i dag-
legu tali köllum ljóta andarung-
ann, var fyrst sýndur opinberlega
1948, enda þótt hönnun hans hafi
hafist alllöngu áður. Prufubilarn-
ir voru enn fátæklegri en þeir sem
siðar voru framleiddir, þeir höfðu
m.a., aðeins eitt aðalljós.
Byggingarlag bilsins, sem var
algerlega nýtt af nálinni, vakti
feikilega athygli, en vélin, em var
9 hestöfl, 375 rúmcm. og gat að-
eins náð 60 km hraða, var ekki
beint i samræmi við blóðhita
fransmanna.
Strax i þessum bil voru fjaðr-
irnar góðu, sem nú eru þekktar
fyrir einstaka mýkt, og þær unnu
.saman milli aftur og framhjóla
•eins og enn þann dag i dag.
1955 var slagrúmmál vélarinn-.
ar aukið upp i 425 rúmcm., og við
það óx hestaflatalan upp i 13 og
hámarkshraðinn upp i 80 km/k'st
34 VIKAN 20. TBL.