Vikan - 06.03.1980, Side 3

MEISTARI UR
MOSFELLSSVEIT
„Ég tognaðf á vinstra fæti og er
slæmur i baki eftir keppnina." sagði
nýbakaður mara|xmmeistari í diskó-
dansi, Steinar Jónsson úr Mosfellssveit.
eftir að hann sigraði i keppni sem fram
fór á vegum Klúbbsins og Útsýnar, en
það var þó ekki til einskis dansað því að
i verðlaun hlaut Steinar 300 þúsund
króna ferðavinning frá ferðaskrifstof-
unni Útsýn.
Sleinar (lil vinsiri) tekur nokknr léll
diskóspor eflir ad hafa veriö krýndtir
maraþonmeisiari i diskódansi. Med
honum á myndinni eru Ingófur
Guöbrandsson og Bryndís Bolladóllir
sem lenli i þriöja sæli en var vro dæmd
úr keppni sökum æsku. Hiin lók þó
ílledi sina aftur eftir aó Ingólfur haj'di
bodið henni í Úlsýnarferd isárabæuir.
Steinar, sem er 22 ára gamall. dansaði
samfleytt I 19 tíma og 50 mínútur og það
myndu ekki allir leika eftir honum. „Ég
geri þetta bara fyrir ánægjuna. ég æfi
ekkert sérstaklega nema hvað maður
heldur sér i þjálfun með því að fara á
böll og dansa.”
— Einhver önnur áhugamál?
„Nei. dansinn tekur allan fritima
núorðið. Ég hef gaman af öllum dansi.
ekkert frekar diskódansi en öðrum. það
vill bara svo til að diskó er i tísku núna.
Ég myndi dansa gömlu dansana af sömu
ánægju ef svo bæri undir."
— Hvað starfar þú annað en að
dansa?
„Ég vinn við bensínafgreiðslu uppi i
Mosfellssveit — við erum yfirleitt
kallaðir bensintittar . . . ." sagði Steinar
Jónsson að lokunt.
Og það fer auðvitað eftir aðstæðum
hverju sinni. Ég vil i því sambandi t.d.
minna á slys sem varð ekki alls fyrir
löngu við Ólafsfjarðarmúla. Þar valt
jeppi niður i sjó og það bjargaði blátt
áfram lifi mannsins að hann var ekki
með öryggisbelti. Einnig eru þau frekar
til ógagns við hliðarákeyrslu, en þá
koma þau í veg fyrir að maður
kastist til hliðar og undan högginu. Svo
eru líka auðvitað ótal dæmi þess að þau
hafi bjargað lífi fólks, þau eru alveg
bráðnauðsynleg á beinum brautum þar
sem umferð og ökuhraði er mikill og eins
er mjög þægilegt að nota þau á ósléttum
vegi. En ég legg sem sagt mikla áherslu á
að notkun þeirra sé matsatriði hvers og
eins. Einnig ætti fólk að gæta þess að
hafa önnur nauðsynleg öryggistæki í
bifreið sinni, eins og t.d. handslökkvi-
tæki og sjúkrakassa.
— Umferðarslys og óhöpp eru þvt
miður óeðlilega tíð hér á landi. Og það er
ekki bara lélegt vegakerfi sem þar á
stærstu sökina, heldur aðgæsluleysi og
of hraður akstur ökumannanna sjálfra.
Hér þyrfti því að auka að mun alla
umferðarfræðslu í skólunum og benda
bæði börnum og unglingum á þann
snara þátt sem umferðin er orðin i
daglegu lífi manna. Og þegar á allt er
litið getur enginn öryggisútbúnaður
komið í stað virkrar aðgæslu og varkárni
bæði ökumanna og vegfarenda.
Rafn Guðmundsson, deildarstjóri brfroiðadeildur Samvinnutrygginga:
Hlynntur lögfestingu
-- Ég er ákafur fylgismaður öryggis-
belta og hlynntur lögfestingu á notkun
þeirra. Einkum að þvi leyti til að sá
maður sem notar þau að staðaldri hlýtur
að standa svo miklu betur að vigi
i þeim fáu tilvikum þar sem þau gætu
verið til trafala. Á ég þar við þau ósjálf-
ráðu viðbrögð sem fylgja mikilli þjálfun.
Sá sem er vanur beltunum er miklu
fljótari til að losa þau ef þær aðstæður
ber að höndum sem þau gætu orðið til
ógagns. Og ég mundi segja að slíkar
aðstæður séu kannski helst fyrir hendi I
utanbæjarakstri. En kostir þeirra eru
tvimælalaust svo miklu meiri en
gallarnir.
— Auðvitað er líka fleira sem
ökumaður ætti skilyrðislaust að hafa hjá
sér I bilnum sem bjargað gæti mannslífi
eins og t.d. sjúkrakassa.
— Lögfesting á notkun öryggisbelta
hefur verið mjög til umræðu I allflestum
löndum og skiptar skoðanir um hana.
Þar má t.d. geta þess að í Sviss var hún
lögfest en síðan var sú lögfesting lögð
niður. Yfirvöld álitu að tjónatíðni hefði
aukist að mun eftir lögfestinguna hvort
sem það má nú flokka undir það að fólk
hafi treyst of mikið á þau og orðið
kærulausara i umferðinni.
— Ég mundi segja að tíðni umferðar-
óhappa lægi hér á efri mörkunum, eða
um 10-12%. Við hófum á sinum tíma
mikla fræðsluherferð og bar hún mjög
góðan árangur. Það mætti gera meira að
slíku og það er aldrei nægilega brýnt
fyrir fólki að óaðgætni og kæruleysi I
umferðinni getur ekki aðeins valdið
miklu eignatjóni heldur líka kostað
mannslíf. JÞ
10. tbl. Vikan 3