Æskan - 01.11.1971, Qupperneq 84

Ljósm.: N. N.
NR. 71 TF-RVH
DOUGLAS SKYMASTER
Skráð hér 27. maf 1952 sem TF-RVH, eign Loftleiða hf. Henni
var gefið nafnið Hekla. Hún var keypt af California Eastern Air-
ways Inc. i Bandaríkjunum. (NC50787). Skrásett hér tii farþega-
og vöruflutninga. Þegar hún var keypt, hafði hún flogið samtals
I 21 865 tíma.
Hún var smíðuð í des. 1946 hjá Douglas Aircraft Company,
Santa Monica, Kaliforníu. Raðnúmer: 10278. Hjá Bandariska flug-
hernum hafði hún raðnúmerið 42-72173.
Flugvélin var notuð á áætlunarleiðum Loftleiða, nema um
Ljósm.: N. N.
tveggja mánaða skeið (jan/feb.) 1961, þegar hún var notuð á
vegum Flugféiags (slands í Grænlandi (Syðra-Straumfirðl).
13. marz 1961 var flugvélin seld Lloyd International Airways I
London, (G-ARLF).
DOUGLAS C-54A/B SKYMASTER: Hreyflar: Fjórir 1450 ha. Pratt
& Whitney R-2000-13. Vænghaf: 38.85 m. Lengd: 28.65 m. Hæð:
8.39 m. Vængflötur: 135.4 m2. Farþegafjöldl: 67—70. Áhöfn:
2—5. Tómaþyngd: (19.362 kg), 19.820 kg. Grunnþyngd: 20.708 kg.
Hámarksflugtaksþyngd: (33.475 kg), 33.113 kg. Arðfarmur: 3.723
kg. Farflughraði: 360 km/t. Hámarkshraði: 400 km/t. Flugdrægi:
2.500 km. Flughæð: 6.800 m. 1. flug: 1939. — Tóma- og hámarks-
þyngdir utan sviga miðaðar við 9. sept. 1952.
ÍSLENZKH
flugsagan
Ljósm.: N. N.
NR. 72
TF-KAP
PIPER CUB
Skráð hér 28. október 1952 sem TF-KAP, eign Flugskólans
Þyts hf. Flugvélin kom frá Bretlandi (G-ALGH), en þangað kom
hún 1949 frá Bandarlkjunum.
Hún var smíðuð 1944 hjá Piper Aircraft Corporation, Lock
Haven, Penna. Raðnúmer: 15328.
15. ágúst 1958 var flugvélinni flogið á hænsnakofa við Óskot
rétt hjá Úlfarsfelli. Flugvélin stórskemmdist, en fiugmaðurinn og
farþegi hans sluppu ómeiddir.
Flugvélin var endurbyggð og gerð sem ný af Sigurði Ágústssyni,
og var það afrek út af fyrir sig, þvl að ekki var útlit fyrir að það
væri gerlegt.
14. júní 1960 brotlenti flugvélin skammt frá bænum Álfsnesi i
Mosfellssveit. Flugvélin skemmdist allmlkið, en menn sluppu
ómeiddir.
Flugvélin var gerð upp, og reyndar oft eftir þetta óhapp.
82