Tímarit lögfræðinga - 01.06.1957, Síða 22

at holde samtlige havne ved Bottenhavet og i den finske
bugt ábne hele vinteren, og selv i danske og svdsvenske
farvande kan der forekomme situationer, hvor isbryd-
ningstjenesten má koncentreres om at liolde nogle fá
store havne ábne.
Under isforhold vil regelmæssig store interesser stá
overfor hinanden. Forsjmingsinteressen vil stá overfor
redernes modstáende interesse i at undgá tidstab og be-
skadigelser af deres slcibe. Forsj’ningsinteressen er jo
dybest set samfundets og forbrugernes interesse i en pas-
sende og rettidig dækning af varebehovet, sáledes at
blandt andet vigtige samfundsfunlctioner, som f. eks. gas-
og elektricitetsværker kan holdes i gang, men i de kon-
krete situationer, der opstár under isforhold, varetages
forsvningsinteressen overfor rederen af köbmanden, af
importören, som har en ökonomisk interesse i, at varen
kommer frem, idet han, hvis han ligefrem udgár for
varer — máske endog pá et tidspunkt, hvor andre endnu
har et lager — löber risiko for tab af omsætning og good-
will, fordi kundene ikke kan opsætte forbruget, men bli-
ver nödt til at köbe hos andre, en foreteelse som vel navn-
lig er typisk for brændsel. For rederen kan forsinkelse
i is spille en stor ökonomisk rolle. Til det med forsinkelse
forbundne tab kommer, at skibet ved indefrysning eller
forsög pá at komme gennern pakis og lignende ishindrin-
ger kan lide skade og máske udsættes for yderligere for-
sinkelse ved at mátte söge værft. Endelig má rederne for
sejlads i isfvldte farvande ofte betale store isrisiko-for-
sikringspræmier, der retter sig efter isforekomsternes ka-
ralcter.
Man vil da forstá, at isvanskeligheder kan give anled-
ning til store interessekonflikter. Ofte opstár tvisten pá
et tidspunkt, bvor parterne ikke kan overse, bvorledes
deres stilling vil være, livis sagen til sin tid indbringes
for domstole eller voldgift. Hver part vil derfor være til-
böjebg til at holde pá sit. Rederiet pá, at der skal anvises
6&
Timarit lögfrœöinga