Morgunblaðið - 16.07.2010, Blaðsíða 17

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 16. JÚLÍ 2010
Veiðihornið • Síðumúla 8 • 568 8410 • veidihornid.is
Munið vinsælu gjafabréfin okkar
Bestu flugurnar
Já, þú færð allar bestu
flugurnar á betra verði hjá okkur
Í sérverslun fluguveiðimannsins á netinu,
Flugan.is, færðu á fjórða hundrað gerðir af
vönduðum, vel hnýttum og veiðnum flugum.
Flestar þeirra færðu einnig
í Veiðihorninu, Síðumúla 8
Veldu úr yfir 300 gerðum af flugum
á Flugan.is eða komdu við
í Veiðihorninu Síðumúla 8 – Opið alla daga
Gerðu verð og gæðasamanburð.
Fjölmargir veiðimenn hafa áttað sig á því
að það margborgar sig.
Rektor - 290 krónur
Killer - 220 krónur
Fransis - 450 krónur
Hairy Mary - 390 krónur
HKA Sunray (Bismo) - 450 krónur
Flæðarmús - 290 krónur
Peacock - 220 krónur
Snælda - 450 krónur
Stekkur Blá - 390 krónur
HKA Sunray (Bismo) - 450 krónur
tóku að sér byggingu farþega- og
þjónustuhússins við Landeyjahöfn.
Nú eru 104 dagar síðan byrjað var á
verkinu og margt fólk að ganga frá
húsi og umhverfi. Byggingu hússins
er ekki lokið en það verður opnað fyr-
ir farþega og unnið að frágangi næstu
vikur. Þá er búið að steypa akbraut-
ina út í skipið og hluta bílastæða. SÁ
verklausnir hafa nú tekið að sér að
ganga frá umhverfi hússins.
Tóku tillit til gagnrýni
„Það er mannlegi þátturinn,“ segir
Sigurður Áss þegar hann er spurður
að því hvað hafi verið erfiðast við
undirbúning og byggingu þessa
mikla mannvirkis.
Starfsmenn Siglingastofnunar
mættu mikilli vantrú þegar þeir
kynntu hugmyndir sínar. „Það er
kosturinn við vantrú og efasemda-
raddir að það gerir verkið betra. Við
hlustuðum á gagnrýnina og tókum
tillit til hennar og eigum því betra
mannvirki. En ég get líka lofað því að
það eiga eftir að koma upp fleiri
vandamál og að við munum einnig
sigrast á þeim,“ segir Sigurður.
Upphaflega var ætlunin að byggja
nýja ferju, sérhannaða til að sigla
þessa leið. Hætt var við það eftir að
kostnaður jókst gífurlega eftir geng-
isfall og bankahrun og ákveðið að
Herjólfur myndi sigla til bráðabirgða.
Sigurður Áss segir að Herjólfur sé
ekki heppilegt skip til að sigla á þess-
ari ferjuleið. Það gangi þó næstu árin,
á meðan djúpt sé á sandrifinu við
höfnina. Hins vegar megi búast við
auknum frátöfum eftir þrjú ár eða
svo og að erfitt verði fyrir Herjólf að
athafna sig í höfninni við vissar að-
stæður.
Bryggjan Hlífðarpúðar eru settir á bryggjuna þar sem Herjólfur leggst að.
Á síðustu stundu Fjöldi iðnaðarmanna vinnur að því að koma farþegahús-
inu í nothæft stand fyrir opnunardaginn. Áfram verður unnið að frágangi.
„Þetta breytir nánast öllum þáttum mannlífs í Vest-
mannaeyjum, þar á meðal atvinnulífinu. Það má líkja
þessu við það að Ísafjarðarbær væri tekinn upp með
öllum sínum kostum og settur niður við Borgarnes,“
segir Elliði Vignisson, bæjarstjóri í Vestmannaeyjum,
um áhrif þeirrar samgöngubótar sem Landeyjahöfn er
fyrir Vestmannaeyinga.
„Við erum að komast miklu nær stærsta atvinnu-
svæði landsins. Sigling hingað styttist úr tæpum þrem-
ur klukkustundum niður í rúmlega hálfa. Ekki skiptir
minna máli að sveigjanleiki til brottfarar og komu
verður allt annar með fjórum til fimm ferðum á dag en
tæplega tveimur,“ segir Elliði.
„Vestmannaeyjar hafa verið einangrað samfélag í at-
vinnulegu- og menningarlegu tilliti. Einangrunin rofn-
ar með þessum samgöngum. Hægt verður að sækja at-
vinnu frá Vestmannaeyjum upp á fastalandið og öfugt.
Fyrirtæki sem hér eru geta sótt sér verkefni á stærri
markað. Þá eru ótalin þau auknu lífsgæði sem eru fólg-
in í því að komast til og frá heimahögunum án mikils
tilstands og kostnaðar, til þess til dæmis að nota sum-
arhús, heimsækja fjölskyldu og taka þátt í ýmsum við-
burðum.“
Elliði rifjar upp að ýmis tækifæri geti einnig skapast
við að nýta betur þjónustu stofnana ríkisins sem nú eru
í Vestmannaeyjum, nefnir framhaldsskólann, sjúkahús
og þjónustu sýslumanns.
Íbúum hefur fjölgað í Vestmannaeyjum í þrjú ár í röð
og telur bæjarstjórinn að væntingar fólks um breyt-
ingar í kjölfar nýrrar ferjuhafnar hafi stuðlað að því.
„Þannig er höfnin byrjuð að hafa áhrif hér, löngu áður
en hún er tekin í notkun,“ segir Elliði Vignisson.
Má hvergi slaka á
„Það má hvergi slaka á þótt höfnin sé að opnast,“
segir Elliði. Hann vísar til þess að höfnin sjálf veiti ekki
þjónustuna heldur skipið. Brýnt sé að áætlun Herjólfs
sé ásættanleg. Yfirvöld hafa gert ráð fyrir því að skipið
sigli 1.360 ferðir á ári. Á sumrin eru fimm ferðir fjóra
daga í viku og fjórar ferðir í þrjá daga. Samkvæmt því
verður dregið úr ferðatíðninni yfir vetrarmánuðina.
Vestmannaeyingar vilja halda fjórum ferðum að með-
altali á dag, telja það nauðsynlega þjónustu og hafa
boðist til að leggja sitt af mörkum til að svo megi verða.
Þá leggur Elliði áherslu á að hafinn verði undirbún-
ingur að smíði nýrrar ferju í stað Herjólfs þar sem fyrir
liggur að frátafir verða meiri með notkun núverandi
ferju en nýs skips sem ristir grynnra og að frátafirnar
muni aukast á næstu árum þegar aftur fer að grynnka
á sandrifinu fyrir framan höfnina.
Einangrun Vestmannaeyja rofin
„Mér líst þokkalega á. Höfnin
sjálf er ný og lítur vel út. Einu
áhyggjurnar eru af sandburð-
inum, hvað innsiglingin tekur
langan tíma að jafna sig eftir
dýpkunina,“ segir Steinar Magn-
ússon, skipstjóri á Herjólfi. Skip-
ið siglir sína síðustu ferð til Þor-
lákshafnar á þriðjudag og fyrstu
ferð í Landeyjahöfn síðar þann
dag. Ferðir í nýja höfn hefjast
síðan samkvæmt áætlun Eim-
skips miðvikudaginn 21. júlí.
Miklar breytingar verða á
rekstri skipsins við það að ferða-
tíminn fer úr 2 klukkustundum
og 45 mínútum í rúma hálfa.
Ekki verður mikill tími til að elda
eða bera fram mat fyrir farþeg-
ana. Því mun fækka verulega í
áhöfn skipsins. Níu til tólf manns
verða í áhöfn, eftir fjölda far-
þega, í stað fjórtán til sautján.
„Ég er búinn að vera mikið á
ströndinni og það mun fátt koma
á óvart. En þetta getur orðið erf-
itt á stundum, sérstaklega á vet-
urna,“ segir Steinar þegar hann
er spurður hvort hann beri kvíð-
boga fyrir því að sigla skipinu í
nýja höfn.
Ætlunin er að prófa höfnina
fyrir fyrstu ferðina. „Við förum
ekki inn fyrr en allt verður klárt,
Siglingastofnun þarf að gefa það
út að höfnin sé tilbúin, dýpið sé
rétt og sjókort liggi fyrir,“ segir
Steinar skipstjóri.
Einu áhyggj-
urnar eru af
sandburði
SKIPSTJÓRINN BJARTSÝNN