Fréttablaðið - 29.06.2019, Side 50

Flugvöllurinn var í upphafi lagður af Bandaríkjaher í seinni heimsstyrjöldinni og
opnaður þann 23. mars árið 1943.
Bandaríkjamenn nefndu hann
Meeks Field í höfuði á ungum flug-
manni, George Meeks. Meeks fórst
á Reykjavíkurflugvelli en hann var
fyrsti Bandaríkjamaðurinn sem
lést á Íslandi í styrjöldinni.
Völlurinn varð okkar
Að styrjöldinni lokinni var f lug-
völlurinn og bækistöðin sem við
hann stóð afhentur Íslendingum
til eignar og var hann þá nefndur
Keflavíkurflugvöllur eftir stærstu
nágrannabyggð hans í Keflavík. Á
þessum tíma voru flugvellirnir við
Keflavík reyndar tveir, Meeks og
Patterson flugvöllur ofan Njarð-
víkurfitja. Sá síðarnefndi þjónaði
orrustuflugsveit Bandaríkjahers
til stríðsloka. Patterson flugvöllur
hefur stundum verið nefndur
Njarðvíkurflugvöllur í daglegu
tali en hann var ekki notaður eftir
stríðslok.
Keflavíkurflugvöllur var rekinn
af bandarísku verktakafyrirtæki
til ársins 1951 er Bandaríkja-
her kom aftur til landsins sam-
kvæmt varnarsamningi Íslands
og Bandaríkjanna sem gerður var
að tilstuðlan Norður-Atlantshafs-
bandalagsins, NATO.
Bandaríkjaher reisti bækistöð
sína við Keflavíkurflugvöll sem oft
var nefnd Keflavíkurstöðin. Þar
var afgirtur bær sem hýsti allt að
5.700 hermenn, starfsfólk og fjöl-
skyldur þeirra allt til ársins 2006
þegar herstöðin var lögð niður. Í
dag er herstöðin hverfi í Reykja-
nesbæ og gengur undir nafninu
Ásbrú.
Miklar breytingar
Fyrstu áratugina stóð flugstöðin
fyrir f lugvöllinn inni á varnar-
svæði herstöðvarinnar en árið
1987 var opnuð ný flugstöð, Flug-
stöð Leifs Eiríkssonar, norðan við
flugvöllinn og þjónar hún allri
farþegaumferð um völlinn.
Frá opnun flugstöðvarinnar
hefur margt breyst. Fjöldi farþega
hefur margfaldast og mikil upp-
bygging átt sér stað á f lugvellinum.
Mikill vöxtur og fjöldi farþega
hefur aukist með ári hverju. Fjölg-
un farþega hefur kallað á stækkun
mannvirkjanna sem hefur farið
fram í nokkrum áföngum og mun
halda áfram næstu árin.
Sveinbjörn Indriðason, starf-andi forstjóri Isavia, Reynir Kristinsson, stjórnarfor-
maður kolefnissjóðsins Kolviðar,
og Eyþór Eðvarðsson, stjórnarfor-
maður Votlendissjóðs, undirrit-
uðu samninga um kolefnisjöfnun
allrar eldsneytisnotkunar Isavia.
Samningurinn gildir næstu þrjú
árin.
Eldsneytisnotkun vegur þyngst
í kolefnisspori Isavia. Stærstan
hluta þessarar notkunar má
rekja til þjónustu og viðhalds á
f lugbrautum og athafnasvæðum
flugvalla og er sú þjónusta að
miklu leyti háð veðri. Á síðasta ári
var heildarlosun gróðurhúsaloft-
tegunda vegna bruna eldsneytis í
starfsemi Isavia 2.694 t CO2e. Um
er að ræða beina losun í starfsemi
Isavia og er sá þáttur þar sem félag-
ið hefur mest tækifæri til úrbóta.
„Isavia hefur á síðustu árum lagt
áherslu á að draga úr losun gróður-
húsalofttegunda í starfseminni,“
segir Sveinbjörn Indriðason, starf-
andi forstjóri Isavia. „Árið 2015 var
sett markmið um að lækka losun
gróðurhúsalofttegunda um 29%
á hvern farþega fyrir árið 2030. Í
dag hefur Isavia þegar minnkað
losun gróðurhúsalofttegunda í
rekstri sínum um tæp 40 prósent
á farþega. Markmiðið verður því
endurskoðað.“
„Við hjá Kolviði hlökkum mikið
til samstarfsins við Isavia um
kolefnisjöfnun á starfsemi þeirra,“
segir Reynir Kristinsson, stjórnar-
formaður Kolviðar. „Þetta sýnir
einnig samfélagslega ábyrgð og
gott framlag til að draga úr og
kolefnisjafna losun sem tengist
f lugstarfsemi.“
„Isavia gengur fram fyrir skjöldu
af fyrirtækjum í eigu ríkisins
með þessum samningum,“ segir
Eyþór Eðvarðsson, stjórnarfor-
maður Votlendissjóðs. „Við hjá
Votlendissjóði erum þakklát
fyrir stuðninginn. Sjóðurinn
verður búinn að kolefnisjafna
allt magnið sem keypt er strax á
þessu ári. Ávinningurinn er mikill.
Til viðbótar við stöðvun á losun
gróðurhúsalofttegunda, þá eru
votlendisvistkerfin endurheimt og
þannig stuðlað að líffræðilegum
fjölbreytileika dýra, fiska og fugla í
íslenskri náttúru.“
Við undirritun samninganna
var einnig greint frá því að Isavia
hefði lokið við annað skref í inn-
leiðingu á kolefnisvottun ACA
(Airport Carbon Accreditation)
fyrir Keflavíkurflugvöll. Vottunar-
kerfi er í fjórum skrefum. Það var
hannað af ACI, Alþjóðasamtökum
flugvalla, sem Isavia er meðlimur
í. Kerfið er sérstaklega sniðið að
rekstri og starfsemi flugvalla.
Skrefin fjögur eru:
• Kortlagning kolefnisspors
• Markmiðasetning og
minnkun kolefnislosunar
• Minnkun kolefnislosunar í
samstarfi við aðra rekstrar-
aðila á flugvellinum
• Kolefnisjöfnun flugvallarins
Skref tvö felur því í sér að félagið
hefur kortlagt losun gróðurhúsa-
Dregið hefur verið úr
notkun jarðefnaelds-
neytis með kaupum á
rafbílum og starfsmenn með
meirapróf fara á vistaksturs-
námskeið.
Ásta Eir
Árnadóttir
astaeir@frettabladid.is
Eldsneytisnotkun
Isavia kolefnisjöfnuð
Þjónustuverð-
laun Kefla-
víkurflugvallar
Þjónustuverðlaun Isavia fyrir
árið 2018 voru afhent við há-
tíðlega athöfn í Flugstöð Leifs
Eiríkssonar í maí. Að þessu sinni
féllu þjónustuverðlaun verslana
í hlut sjóntækjaverslunarinnar
Optical Studio. Þjónustuverð-
laun veitingastaða hlaut Mathús,
sem rekið er af Lagardère.
Niðurstaðan nú, sem fyrr, byggir
á markaðsrannsóknum og könn-
unum sem gerðar eru á Kefla-
víkurflugvelli.
Isavia hefur síðustu ár
verðlaunað rekstraraðila á
Keflavíkurflugvelli fyrir framúr-
skarandi þjónustu. Verslanir og
veitingastaðir eru verðlaunuð
fyrir að skara fram úr í þjónustu
við farþega sem fara um flug-
völlinn. Litið er meðal annars
til þess hvernig afgreiðslufólk
nálgast viðskiptavini og hvort
bæði vörur og upplýsingar um
verð séu aðgengilegar.
Isavia leggur áherslu á góða
þjónustu við ferðafólk í flug-
stöðinni. Rekstraraðilar eru í
beinum tengslum við farþega
og eru hvattir til að tryggja sem
besta þjónustu. Liður í því er
þjónustunámskeið og verðlaun
fyrir vel unnin störf.
María Kjartansdóttir, verkefnastjóri umhverfismála hjá Isavia, Hrönn Ingólfsdóttir, forstöðumaður verkefnastofu
Isavia, og Valur Klemensson, deildarstjóri umhverfisdeildar á Keflavíkurflugvelli.
lofttegunda í starfseminni og
vaktar og stýrir þeim þáttum þar
sem losunin er mest. Til að ná öðru
skrefi hefur einnig verið sýnt fram
á að dregið hafi verið úr losun
gróðurhúsalofttegunda á hvern
farþega yfir þriggja ára tímabil.
Isavia hefur sett sér aðgerða-
áætlun í umhverfis- og loftslags-
málum. Meðal aðgerða í áætlun-
inni er að meirihluti ökutækja
sem keypt eru skuli vera vistvænn
í þeim flokkum sem slíkt býðst.
Dregið hefur verið úr notkun jarð-
efnaeldsneytis með kaupum á raf-
bílum og starfsmenn með meira-
próf fara á vistakstursnámskeið.
„Isavia er meðvitað um þá
ábyrgð sem hvílir á fyrirtækinu
varðandi loftslagsmál,“ segir
Sveinbjörn Indriðason, starf-
andi forstjóri. „Við vinnum með
virkum og skipulögðum hætti
að aðgerðum til þess að minnka
kolefnisspor félagsins.“
Isavia skrifaði
undir þriggja
ára samning um
kolefnisjöfnun
á starfseminni.
Á síðasta ári var
heildarlosun
gróðurhúsaloft-
tegunda í starf-
semi Isavia 2.694
t CO2e.
Meira fólk, fleiri breytingar
Keflavíkurflug-
völlur hefur
gegnt lykilhlut-
verki í uppbygg-
ingu almanna-
flugs á Íslandi.
Flugstöðin á Keflavíkurflugvelli í apríl árið 1977. Flugstöð Leifs Eiríkssonar er ein sú glæsilegasta í Evrópu. Miklar breytingar
hafa átt sér stað á síðustu árum. FRÉTTABLAÐIÐ/ERNIR
8 KYNNINGARBLAÐ 2 9 . J Ú N Í 2 0 1 9 L AU G A R DAG U RKEFLAVÍKURVÖLLUR
2
9
-0
6
-2
0
1
9
0
5
:0
3
F
B
0
8
0
s
_
P
0
5
5
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
0
s
_
P
0
5
0
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
0
s
_
P
0
2
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
0
s
_
P
0
3
1
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 2
3
5
4
-D
3
3
0
2
3
5
4
-D
1
F
4
2
3
5
4
-D
0
B
8
2
3
5
4
-C
F
7
C
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
1
B

F
B
0
8
0
s
_
2
8
_
6
_
2
0
1
9
C
M
Y
K