Morgunblaðið - 24.01.2020, Qupperneq 18

18 UMRÆÐAN
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 24. JANÚAR 2020
VINNINGASKRÁ
243 10042 22915 32524 44138 53014 62881 73092
308 10479 23274 32972 44446 53035 63137 73577
746 10597 23286 33004 44493 53066 63214 73669
1205 10727 23467 33369 44574 53152 63378 73876
1864 10754 23566 33468 44759 53223 64210 73877
2129 11125 23976 33536 44994 53461 64273 73922
2168 11519 24039 34452 45249 53580 64521 73972
2796 11801 24696 34475 45721 53932 64649 74783
2894 11984 25443 34533 45935 54157 65376 75384
3161 12690 26740 34622 46571 54460 65976 75396
3391 13201 27216 34672 46646 54531 66201 75766
3872 13888 27729 34779 46810 54668 66531 75960
3955 13968 27853 35149 47010 55523 66585 76427
4688 14457 27981 35184 47262 55727 66658 76696
4747 15048 28049 35973 47961 56457 67065 77294
5476 15072 28163 36140 48022 56924 67141 77360
5477 15262 28170 36669 48415 57070 67219 77616
5560 15854 28299 36836 48880 57549 67450 77690
5794 15877 28352 37014 49005 57963 68239 77822
6015 15885 28510 37377 49292 57978 68319 78511
6076 16195 28867 39059 49595 58052 68411 78549
6109 17124 29537 39332 49630 58252 68450 78873
6358 17638 29700 39409 49952 58921 68671 79105
6462 18276 29872 39465 49986 59560 68854 79133
6700 18318 30002 40264 50573 59798 69267 79205
6835 18820 30335 40267 50690 59957 69667 79275
7417 19457 30415 40615 50764 60222 69672 79444
7648 19927 30841 40616 50818 60653 69840 79501
7831 20139 31175 41642 50942 60746 69903 79547
7892 20587 31182 42457 51620 61024 70188 79676
8396 21266 31577 42687 51831 61145 70470 79678
8604 21300 31820 43358 51906 61795 70506
8654 21457 31943 43688 51921 61972 70528
8787 21613 31989 43708 51964 62136 70999
8961 22127 32026 43820 52273 62198 71336
9490 22558 32107 44019 52894 62810 72286
9733 22848 32515 44113 52925 62836 72319
456 15666 26923 37720 46667 50824 62006 69665
2381 15943 27128 38757 46826 51550 64027 69794
3122 16685 29775 38797 47230 52057 64385 71211
4167 17842 30427 39558 47567 52398 65333 73692
6388 18351 30477 40648 47937 53188 66365 74361
6753 19045 31938 40899 47986 55432 66748 74994
7840 19212 33174 41454 48173 55439 66787 76256
9835 22278 33483 41828 48515 56051 67377 77224
9988 23084 34091 41956 48709 56713 67678 79157
10588 23464 35384 43095 48864 56850 68469
11985 24450 35893 44072 49547 57851 69324
12294 25160 36158 44271 49895 58418 69329
13039 25438 36590 44376 50459 61139 69339
Næsti útdráttur fer fram 30. janúar 2020
Heimasíða: www.das.is
Vinningur
Kr. 12.000 Kr. 24.000 (tvöfaldur)
Vinningur
Kr. 25.000 Kr. 50.000 (tvöfaldur)
Vinningur
Kr. 150.000 Kr. 300.000 (tvöfaldur)
7572 10475 12352 36038 74411
Vinningur
Kr. 50.000 Kr. 100.000 (tvöfaldur)
4325 12254 21283 34589 43223 51914
5285 14806 24510 38729 45414 53242
6065 17201 24698 39546 46143 67358
10560 19281 31145 40134 50344 71700
Aðalv inningur
Kr. 2.000.000 Kr. 4.000.000 (tvöfaldur)
5 6 0 6 1
38. útdráttur 23. janúar 2020
Í Fréttablaðinu 18.
október 2019 kynnti
Sigurður Ingi Jóhanns-
son umfangsmikla jarð-
gangagerð í endurskoð-
aðri samgönguáætlun
sem olli titringi innan
stjórnarflokkanna.
Misheppnuð tilraun
til að fjármagna kostn-
aðinn við gerð Vaðla-
heiðarganga á jafn-
löngum tíma og
Hvalfjarðargöngin segir ekkert að
innheimta vegtolla á hvern bíl í fá-
mennum sveitarfélögum standi enn
betur undir heildarkostnaðinum við
fyrirhuguð samgöngumannvirki um
allt land. Má þar nefna uppbyggðan
veg um Öxi og 13-14 km löng jarð-
göng undir Fjarðarheiði sem talið er
að kosti 35 milljarða króna. Ólíklegt
er að vinna við gerð þessara lengstu
ganga síðari tíma, milli Seyðisfjarðar
og Héraðs, taki sjö ár þegar höfð eru
í huga vandræðin sem enginn sá fyrir
í Vaðlaheiðargöngum.
Þingmaður Suðurlands sleppir því
hvaða ókostir fylgi þessari ganga-
lengd fyrir vegfarendur ef árekstur
tveggja flutningabifreiða veldur elds-
voða í Fjarðarheiðargöngum sem
breiðist út á örfáum sekúndum. Ár-
angurslaust hefur samgöngu-
ráðherra verið spurður hvort áætl-
aður heildarkostnaður við gerð
Fjarðarheiðarganga geti komist í 45-
50 milljarða króna, fari svo að þessi
gangagerð lendi á enn stærri vatns-
æðum en Vaðlaheiðargöngin, sem
urðu dýrari en allar kostnaðaráætl-
anir gerðu ráð fyrir.
Í fámennum sveitarfélögum úti á
landi er meðalumferð ökutækja á sól-
arhring alltof lítil til að einkaaðilar
þar geti auðveldlega með innheimtu
vegtolla á hvert ökutæki fjármagnað
kostnaðinn við samgöngubæturnar
sem ráðherra samgöngumála lofaði
heimamönnum í öllum
landshlutum utan höf-
uðborgarsvæðisins.
Tímabært er að þing-
maður Suðurlands
skoði fyrst þörfina á því
að byggðar verði tví-
breiðar brýr beggja
vegna Fáskrúðsfjarð-
arganga samhliða
tvennum veggöngum
inn í Mjóafjörð, sem
tengja saman Norð-
fjörð og Seyðisfjörð,
áður en ráðist yrði í
Fjarðarheiðargöng.
Án Mjóafjarðarganga tekst aldrei
að rjúfa vetrareinangrun stóra
Fjórðungssjúkrahússins við Egils-
staðaflugvöll. Það heppnast aldrei án
þess að Fagridalur víki fyrst fyrir
þessum samgöngumannvirkjum,
sem tengja viðkomustað Norrænu
við Fjarðabyggð. Þá skal samgöngu-
ráðherra beita sér fyrir því að Norð-
fjarðarflugvöllur hafi næstu áratug-
ina fullkominn ljósabúnað sem
uppfyllir hertar öryggiskröfur og
tryggir enn betur öryggi sjúkra-
flugsins ef snöggar veðrabreytingar
hamla því að sjúkraflugvél Mýflugs
geti lent á Egilsstaðaflugvelli. Á
þessu vandamáli skal ríkisstjórnin
taka hið snarasta.
Loforðin sem samgönguráðherra
gefur Seyðfirðingum um að ráðast í
framkvæmdir við Fjarðarheiðar-
göng árið 2022 eru ótímabær og
vekja falskar vonir heimamanna á
meðan of mörgum spurningum um
jarðfræðilegar aðstæður er enn
ósvarað. Óhjákvæmilegt er að brýn-
ustu verkefnin í kjördæmi Sigurðar
Inga Jóhannssonar sem þola enga
bið fari strax inn á samgönguáætlun
og tefjist ekki meira en orðið er. Hér
sendir greinarhöfundur samgöngu-
ráðherra skýr skilaboð um að þau
verði kláruð á undan Fjarðarheið-
argöngum, sem yrðu enn lengur í
vinnslu en Vaðlaheiðargöng.
Samgönguráðherra skal kynna
sér ástandið í sínu kjördæmi og
svara strax spurningunni um hvort
heppilegra sé að flýta fyrst fram-
kvæmdum á þjóðvegi 1 við tvöföldun
Suðurlandsvegar, tvíbreiðar brýr
yfir Ölfusá, Hornafjarðarfljót og
þaðan uppbyggðan veg í fullri breidd
sem styttir vegalengdina að Al-
mannaskarði; og síðan stutt veggöng
undir Reynisfjall sem yrðu á bilinu
1-2 km löng. Miðað við reynsluna af
Almannaskarðsgöngum gagnast þau
öllum landsmönnum, þvert á allar
hrakspár sem reynt er að tefla gegn
þessari samgöngubót í Suður-
kjördæmi.
Nú vakna spurningar um hvort
íbúar Fjallabyggðar treysti þing-
manni Suðurlands fyrir tvíbreiðum
jarðgöngum undir Siglufjarð-
arskarð. Tillaga samgönguráðherra
um tvöföldun Hvalfjarðarganga er
ávísun á fjölgun dauðaslysa, verði
Sundabraut tekin fram yfir ný hlið-
argöng undir fjörðinn sem tryggja
öryggi vegfarenda enn betur og
draga úr slysahættunni í núverandi
neðansjávargöngum. Sunnan Múla-
ganganna þrefaldast slysahættan
næstu áratugina þegar aurskriður
sópa veginum norðan Dalvíkur niður
í fjörurnar með ófyrirséðum afleið-
ingum sem taka sinn toll. Þá breytir
það engu þótt samgönguráðherra
gefi íbúum Dalvíkur og Fjallabyggð-
ar fögur loforð um að breikka ein-
breiðu slysagildruna við utanverðan
Eyjafjörð, sem fær héðan af engar
undanþágur frá hertum öryggis-
kröfum.
Skilaboð til
samgönguráðherra
Eftir Guðmund
Karl Jónsson » Án Mjóafjarðar-
ganga tekst aldrei
að rjúfa vetrarein-
angrun stóra Fjórð-
ungssjúkrahússins við
Egilsstaðaflugvöll.
Guðmundur Karl
Jónsson
Höfundur er farandverkamaður.
„Á hverju ætlum við
að lifa“ sagði formaður
Samtaka iðnaðarins á
fundi fyrir nokkru. Til-
efni þess var spurn-
ingin um hvert við er-
um að stefna í
ríkisfjármálum og
starfsumhverfi fyrir-
tækja. Það er með ólík-
indum að upplifa á
samdráttartímum að
störfum hjá hinu opinbera er að
fjölga verulega á meðan fyrirtæki
eru draga saman seglin til þess að
mæta háum álögum og kjarasamn-
ingum.
Flestir vita að raunveruleg verð-
mætasköpun getur bara átt sér stað
hjá fyrirtækjum með auknum út-
flutningi, iðnaði og þjónustu. Stefnan
sem hefur verið tekin undanfarin ár
hjá ýmsum ráðuneytum ber því ekki
vitni. Hjá heilbrigðisráðuneyti eru
skilaboðin skýr. Hið opinbera á að
reka meira og minna alla þjónustu
við sjúklinga. Einkaframtakinu er
markvisst hafnað. Það er skortur á
heilbrigðisstarfsfólki en skilaboðin
til þeirra sem treysta sér í slíkt nám
eru að það verði bara einn vinnu-
staður í boði að námi loknu, Land-
spítalinn, eða flytja til útlanda. Sjúk-
lingar eru fluttir utan í aðgerðir
þrátt fyrir að kostnaður og umstang
við slíkt sé mun meiri heldur en ef
slíku væri úthlutað til einkarekinnar
læknisþjónustu hér á landi. Fjár-
munum er hreinlega sóað og störfum
og tækifærum innanlands fækkar
með þessari stefnu.
Umhverfisráðherra
leggur til hálend-
isþjóðgarð þvert á vilja
sveitafélaga sem óttast
um skipulagsvald sitt
og aðgengi. Garðurinn á
að fjölga opinberum
störfum enn frekar og
reksturinn á slíkum há-
lendisgarði er algerlega
óræddur en mun líklega
kosta milljarða. Ofan í
þetta kemur fátt annað
frá þessu ráðuneyti en
auknir skattar, í skjóli
umhverfisverndar, sem draga enn
frekar úr mætti atvinnulífsins og
auka samhliða álögur á fjölskyldur.
Gagnrýni á skiptingu ráðuneyta í
þessari ríkisstjórn hefur verið á
þann veg að hver flokkur rekur sitt
ráðuneyti í nokkrum friði frá stefnu
hinna flokkanna. Sjálfstæðisflokk-
urinn er með dómsmálaráðuneytið
sem líklega er einn snúnasti mála-
flokkurinn og hefur verið rekið
skörulega af tveimur konum sem
hafa tekið að sér mál sem fáir treysta
sér í. Niðurstaða eins slíks máls ætti
að vekja þingmenn úr dvala um að
ræða réttindi og skyldur opinberra
starfsmanna. Dýrir starfslokasamn-
ingar sem fáir geta tekið undir að
séu réttlætanlegir ættu að verða til
þess að fyrrgreind lög verði endur-
skoðuð með það að markmiði að
hægt sé að víkja fólki úr starfi líkt og
gerist hjá einkafyrirtækjum. Sjáv-
arútvegsráðuneytið er sagt reka
stefnu stórútgerða en ég er nokkuð
viss um að ef hinn almenni sjálfstæð-
ismaður væri spurður myndi hann
vilja sjá skref í þá átt að fjölga tæki-
færum nýrra og smærri útgerða með
endurskoðun á kvótakerfinu.
Ég vil hvetja alla til þess að íhuga
vel orð formanns samtaka iðnaðarins
hér í upphafi. Á hverju ætlum við að
lifa? Jafnvægi verður að ríkja á milli
starfa í einkageiranum og hjá hinu
opinbera. Til þess að slíkt sé mögu-
legt verður að huga að rekstri og
verðmætasköpun fyrirtækja og þeim
gert gerlegt að starfa í öruggu um-
hverfi þar sem sköttum og álögum er
haldið í lágmarki svo hægt sé að
halda fólki í starfi frekar en að segja
því upp í samdrætti. Menntun verður
að taka mið af þörfum atvinnulífsins
og verður menntakerfið að taka til-
lögur þess efnis mjög alvarlega. Allir
virðast vera sammála um að gera
verði iðn- og verknámi hærra undir
höfði, samt sem áður vilja of fáir
grunnskólanemendur velja þá leið að
loknu námi. Brottfall nemenda úr
framhaldsskólanámi er vísbending
um að gera þurfi betur. Það er vitað
að fjármunir skapast ekki í skúffum
embættismanna og ákvarðanir tekn-
ar gegn frjálsu atvinnulífi verða ekki
til þess að auknir fjármunir geti ver-
ið veittir í þágu velferðar og innviða.
Kakan einfaldlega minnkar og bákn-
ið stækkar eins og staðan er í dag. Á
hverju ætlum við að lifa?
Á hverju ætlum við að lifa?
Eftir Karen
Elísabetu
Halldórsdóttur
Karen Elísabet
Halldórsdóttir
» Brottfall nemenda úr
framhaldsskólanámi
er vísbending um að
gera þurfi betur.
Höfundur er varaþingmaður
Sjálfstæðisflokksins og
bæjarfulltrúi í Kópavogi.
ÞÚ FINNUR ALLT Á FINNA.IS
ÞARFTU AÐ LÁTA GERA VIÐ?