Upp í vindinn - 01.05.2014, Síða 10

HJOLASTIGUR FRA FLUGSTÖÐ
LEIFS EIRÍKSSONAR TIL
REYKJAVÍ KUR
Eiríkur A. Magnússon
Byggingarverkfræöingur
M.Sc. Starfar hjá
Mannviti hf
Hörður Bjarnason
Byqginqarverkfræðinqur
M.Sc. Starfar hjá
Mannviti hf
Þessi grein er byggð
á meistara-rannsókn í
byggingarverkfræði við
Háskóla íslands [1].
Guðmundur F. Úlfarsson
Samgönguverkfræðingur
Ph.D., Prófessor
við Umhverfis- og
byggingarverkfræðideild
Háskóla íslands
MARKMIÐ Þetta verkefni fólst í því að kortleggja mögulega leið fyrir reiðhjól á milli Flugstöðvar Leifs Eiríkssonar og Reykjavíkur.
Skoða sérstaklega hvar þarf að byggja upp nýja stíga og hvar er hægt að nota núverandi gatna- og stígakerfi. Lagt va mat á kostnað
við að leggja slíka hjólaleið og hvar væri mögulegt að nálgast fjármagn.
Hjólreiðar njóta sífellt meiri vinsælda hér á landi bæði sem
samgöngumáti og afþreying [2]. í núverandi samgönguáætlun
kemur fram að stefnt sé að því að efla reiðhjólanotkun frekar
m.a. með uppbyggingu á hjólastígum [3]. Mikill vöxtur er i
komu erlendra ferðamanna til landsins [4] og hluti þeirra kemur
hingað til að ferðast hjólandi. Þessi sívaxandi hópur innlendra
og erlendra hjólreiðamanna kallar á aukna þjónustu og betri
samgönguleiðir. Hjólaleið milli Flugstöðvar Leifs Eirikssonar og
Reykjavíkur gæti bætt aðgengi hjólreiðamanna að Reykjanesi,
stuðlað að auknu öryggi hjólreiðamanna og aukið ánægju þeirra.
Hugmyndir um slíka hjólaleið eru ekki nýjar af nálinni. Málið fékk
umfjöllun þegar rætt var um mögulega hækkun hámarkshraða á
Reykjanesbraut í 110 km/klst eftir breikkun hennar og í kjölfarið
að banna hjólreiðar eftir brautinni [5]. Vegagerðin og sveitarfélög
sem eiga hlut að máli lögðu til að hjólreiðamönnum yrði beint af
Reykjanesbrautinni og inn á gamla Keflavíkurveginum og eftir
Vatnsleysuströnd [5]. Einnig var þetta mál tekið fyrir á Alþingi
2003 þar sem Kolbrún Halldórsdóttir lagði fram fyrirspurn
10 I ...upp í vindinn