Ægir - 01.12.1996, Blaðsíða 41

benda má á að Norö-
menn hafa sett slíkan
búnað á öll sín rann-
sóknaskip.
R/s Árni Friðriksson
er elsta skip Hafrann-
sóknastofnunar, tek-
inn í notkun árið
1967 en yfirbyggður
árið 1990. Skipið er
notað til alhliða vist-
fræðirannsókna, tog-
veiða og bergmáls-
mælinga. R/s Bjarni
Sæmundsson er stær-
sta og jafnframt besta
skip Hafrannsókna-
stofnunar, byggt árið

Vinnuadstaöan í Hafraimsóknarskipum skiptir iniklu máli og
stefnt er að því að með nýju skipi verði hœgt að vinna meira úr
verkefnum úti á sjó. Ingi Lárusson, skipstjóri á Bjarna Sce-
mundssyni er hér við tölvubúnaðinn.
1970. Tillögur stjórnar Hafrannsókna-
stofnunar til sjávarútvegsráðherra miða
að því að öðru þessara skipa verði lagt
en gerðar nauðsynlegar endurbætur á
því sem notað verður. Úr skipastól Haf-
ró hyrfi einnig r/s Dröfn sem notuð er
til rannsókna á rækju, humri og skel en
Dröfnin er að upplagi fiskiskip sem
breytt var til rannsókna. Talið er að fyr-
ir skipið fáist 40-60 milljónir króna.
Kostnaður við nýtt skip er talinn
verða 1100-1300 milljónir króna en um
yrði að ræða mjög öflugt skip búið full-
komnum nútíma tækjum til hafrann-
sókna og vinnuaðstöðu sem tæki veru-
lega fram því sem er í rannsóknaskipun-
um í dag.
Mikil rannsóknarverkefni á úthafinu
segir Jakob Jakobsson, forstjóri Hafrannsóknastofnunar,
um þörfina á nýju rannnsóknaskipi
„Skip stofnunarinnar hafa þjónab
okkur mjög vel og komib ab góbum
notum en tímans tönn bitnar á þeim.
Eins og er getum við ekki sinnt veiga-
miklum rannsóknum á þeim vegna
þess að þau eru ekki búin nægilega
mikilli vélarorku og eru þab lítil að
við rábum ekki vib rannsóknir á
djúpslóð. Sömu sögu er ab segja um
bergmálsmælingarnar en í búnaði
rannsóknarskipa hafa orðib miklar
breytingar sem gera að verkum að
hægt er að stunda mælingar á miklu
öruggari og betri hátt en vib getum
gert meb okkar skipum," segir Jakob
Jakobsson, forstjóri Hafrannsókna-
stofnunar vegna fyrirætlana um
smíði nýs hafrannsóknarskips.
„Það blasir vib að ef nota ætti skipin
lengi enn þá þyrfti að gera á þeim mjög
viðamiklar lagfæringar og endurnýjun,
enda þótt reynt hafi veriö að halda
þeim við eftir bestu getu," segir Jakob
og bendir á að allur vélbúnaður stærri
skipanna sé, eins og skipin sjálf, nær 30
ára að aldri og það segi sína sögu um
þörfina til endurnýjunar.
Árni Friðriksson og Bjarni Sæmunds-
son, eru um 200 daga á ári á sjó og
Jakob Jakobsson, forstjóri Hafrannsókna-
stofnunar, segir nýtt skip mikilsvert fyrir
starfsemi stofhunarinnar.
Dröfnin um 160 daga þannig að skipin
eru snar þáttur í starfi stofnunarinnar.
Jakob segir áætlanir gera ráð fyrir að ef
keypt verði nýtt rannsóknarskip þá
verði Dröfnin seld og annab hvort Áma
eða Bjarna lagt. „Áætlanir gera ráð fyrir
ab nýja skipið verði svo afkastamikib að
ástæba sé til að gera tilraun til að reka
starfsemina með tveimur skipum í stab
þriggja eins og nú er. Nýja skipinu er
ætlað að vera sem þessu nemur afkasta-
meira en núverandi skipakostur er en
við miðum vib að rekstur skipanna
kosti álíka mikið og nú er."
í tillögum frá sjávarútvegsráðherra er
gert ráð fyrir að nýtt hafrannsóknarskip
verði 65 metra langt, eða 10 metrum
lengra en Bjarni Sæmundsson og 25
metrum lengra en Árni Friðriksson.
„Fyrir utan að bjóða upp á miklu
betri búnað til bergmálsmælinga yrði
nýja skipið til muna betri vinnustaöur
en núverandi skip eru. Sérstaklega á
þetta vib þegar veður eru misjöfn. Til
viðbótar er svo getan til rannsókna á út-
hafinu þar sem við teljum vera mikil
verkefni fyrir hendi á sviði hafrann-
sókna. Þar hefur okkur ekki gefist kostur
á eins miklum rannsóknum og við
hefðum viljab. Jafnframt þessu gæfi
nýtt skip betri möguleika til alls kyns
umhverfisrannsókna," segir Jakob.
Á undanförnum tveimur árum hafa
margar leibir verið skoöaðar, t.d. endur-
bygging á Bjarna Sæmundssyni eða
kaup á nýlegu skipi erlendis frá. Niður-
staðan er þó sú að smíða nýtt skip og
fari sem horfir verður þess ekki langt að
bíða að það verði komið í fulla notkun
á miðunum.
ÆGIR 41