Ægir - 01.12.1996, Page 46

milli, níu vatnsþétt þverskipsþil undir
neöra þilfari eru í skipinu. Þilfarshús og
brú aftan við miðskip á efra þilfari,
bakki fremst á efra þilfari. íbúðir í
þilfarshúsi, á efra- og neðra þilfari eru
óbreyttar og í bakka eru geymslur og
rafmagnstafla fyrir sjókælikerfi.
Vélbúnaður
Aðalvélar eru tvær Nohab Polar F28V-
D750, hvor 588/800 KW/hö við 750
sn/mín. Þetta eru átta strokka fjórgengis
V-byggðar vélar með forþjöppu og eftir-
kælingu. Vélarnar tengjast um tengsli
við niðurfærslugír frá Lohmann & Stolt-
erfoht, niðurgírun 3.51:1 og skipti-
skrúfubúnaður frá Seffle Motorverkstad,
fjögurra blaða 2800 mm skrúfa.
Við aðra aðalvélina tengist ásrafall frá
NEBB 1056/1320 KW/KVA, 3x380 Volt,
50Hz. Jafnstraumsrafali og jafn-/rið-
straumsbúnaðurinn er ekki til staðar í
skipinu.
Hjálparvélasamstæður: Ný hjálpar-
vél frá Mitsubishi 6R2MPTK er sex
strokka fjórgengisvél með forþjöppu og
eftirkælingu, 610/830 KW/hö við 1500
sn/mín. með Stamford riðstraumsrafala
611/765 KW/KVA, 3x380 V, 50 Hz. Vol-
vo penta 163/223 KW/hö við 1500
sn/mín. Stamford rafali 152/190
KW/KVA. Caterpillar D343 202/275
KW/hö (gömul úr öðm skipi) með Indar
rafal 168/210 KW/KVA.
Stýrisvél er raf-vökvaknúin frá Ten-
fjord H 2072.
Hliðarskrúfur, tvær eins, eru frá Ul-
stein. Hvor um sig er með 331/450
KW/hö rafmótor og fjögurra blaða 1280
mm skrúfu. Á áætlun er að stækka raf-
mótora við skiptiskrúfur um 73,6/100
KW/hö.
Sjókælikerfi
Sjókælikerfið (R.S.W.) er frá Tekno-
therm. Við kerfið eru tvær kæliþjöppur
frá Mycom, gerð 200 VMD 3,6 hvor
með 205 KW rafmótor. Afköst eru
727500 kcal/klst á hvora pressu við
+10/15 OC til 0/-l,5OC. Heildarafköst
kerfis eru 1692 KW. Kælimiðill á kerfum
er R 717 (amoníak). Við sjóhring-
rásakerfið eru tvær sjódælur hvor 500
m3/klst. við 2 bar þrýsting hvor með 45
KW rafmótor.
Ferill Hólmaborgar
Hólmaborgin er smíðuð í Svíþjóð hjá
Fartygsenterprenander a.b. í Uddevalla
og ber smíðanúmer 136, það er að
segja skrokkur og annað stálvirki.
Síðan var allur annar frágangur í skipa-
smíðastöðinni Örskovs Staalskipsværft
í Fredrikshavn í Danmörku. Skipið
fékk smíðanúmer 105 hjá stöðinni og
var afhent í desember 1978. Upp-
haflega hét skipið Eldborg HF-13 í eigu
Eldborgar h.f. í Hafnarfirði. Skipstjóri
var Bjarni Gunnarsson. Systurskipin
Grindvíkingur GK-606 (1512) og
Bjarni Ólafsson AK-70 (1504) voru
smíðuö og frágengin hjá sömu skipa-
smíðastöðvum.
í maí árið 1988, eignaðist Hólma-
borg h.f. skipið og nefndi það Hólma-
borg SU-11. Síðar eignast Hraðfrysti-
hús Eskifjarðar h.f skipið.
Framan af stundaði skipið hefð-
bundnar loðnuveiðar í nót á vetrar-
vertíð og veiddi síðan kolmunna í flot-
troll í færeyskri- og islenskri landhelgi
á vorin og sumrin. Eftir að skipinu
hafði verið breytt í frystiskip á árinu
1982, og komið fyrir vinnslulínu fyrir
kolmunnaflök, fór skipið á kolmunna-
veiðar, flakaði, roðfletti og frysti kol-
munna til manneldis og var aflinn
seldur í Englandi. Einnig fór Eldborg
HF á rækjuveiðar og var aflinn frystur
um borð. Eldborg HF er fyrsta og eina
fiskiskip í eigu íslendinga til að flaka
og frysta kolmunna til manneldis.
Hólmaborg SU e/x Eldborg HF var
framúrstefnuskip þegar það kom nýtt
til landsins. Það var breiðasta fiskiskip
í flota landsmanna, 12 m breitt. í dag
er Siglir SI breiðasta fiskiskip lands-
manna 14,6 m. Skipið er með mikið
aðalvélarafl, burðarmikið, meö mikla
raforkuframleiðslu, raf-vökvadrifið afl-
kerfi fyrir vindu- og nótabúnað.Skipið
var útbúið með jafn/riðstraumsbúnað
(omformer) og þannig var hægt að
keyra aðalvélar skipsins á breytilegum
snúningshraða og raforkuframleiðsla
var frá aðalvél. Fyrir lengingu var
Hólmaborgin stærsta nótaveiðiskip
landsmanna og eftir lengingu er hún
langstærsta nótaveiðiskip landsins.
Áður gat skipið borið allt að 1630 tonn
af loðnu en í dag má ætla að það geti
borið allt að 2500 tonn af loðnu.
Tæknilega lýsingu af skipinu nýju má
sjá í 2. tbl. Ægis 1979.
Ný og öflug kraftblökk er nú komin á Hólmaborgina og mun hún vafalítiö koma aö góöum
notum á komandi vertíð.
46 ÆGIR