Morgunblaðið - 07.04.1995, Blaðsíða 18

Morgunblaðið - 07.04.1995, Blaðsíða 18
18 FÖSTUDAGUR 7. APRÍL 1995 MORGUNBLAÐIÐ rh VIÐSKIPTI Þýska flugfélagið LTU með áætlunar- flug til íslands frá maí til september Flogið vikulega frá Dusseldorf ÞYSKA flugfélagið LTU verður með áætlunarflug hingað til lands í sumar, frá 29. maí nk. til 18. september. Flogið verður vikulega frá Diisseldorf til Keflavíkur með 209 sæta Boeing 757-200 vélum. Ódýrasta fargjaldið verður 27.000 krónur fyrir utan flugvallarskatt. Þar er miðað við að lágmarksdvöl verði ein vika og hámarksdvöl einn mánuður. LTU er annað stærsta flugfélag Þýskalands. í eigu þess eru 28 flugvélar, en félagið flutti alls um 6 milljónir farþega á síðasta ári. LTU flýgur til 80 flugvalla víðs- vegar um heiminn og tengiflug við alla áfangastaði frá Diissel- dorf. Þar sem um er að ræða áætlunarflug LTU til íslands verð- ur hægt að bóka far með félaginu á öllum helstu ferðaskrifstofum landsins. LTU á m.a. ferðaskrifstofurnar Meier's Weltreisen og Jahn Reis- en sem Ferðamiðstöð Austurlands hefur verið í viðskiptasambandi við frá síðastliðnu hausti. „í fyrra komu til íslands um 22.000 ferða- menn frá Þýskalandi, þar af 16.000 yfir háannatímann í júlí og ágúst. Þetta þykir lítið miðað við hvað Þjóðverjar ferðast mikið. Við vildum því auka áhuga þeirra á íslandi til þess að stækka þenn- an markað og leituðum eftir sam- starfi við þessar þýsku ferðaskrif- stofur," sagði María Jónasdóttir, fjármálastjóri Ferðamiðstöðvar Austurlands í samtali við Morgun- blaðið, en hún hefur einnig yfirum- sjón með utanlandsdeild fyrirtæk- isins í Reykjavík. Þýskir blaðamenn væntanlegir María sagði ennfremur að í kjöl- far sambands Ferðamiðstöðvar Austurlands við ferðaskrifstofurn- ar í Þýskalandi og þess kynningar- starfs sem þar hefði verið skipu- lagt, hefði LTU ákveðið að fljúga hingað í sumar. „Við höfum verið í átaki við að kynna land og þjóð fyrir Þjóðverjum. Hingað er t.d. væntanlegur um tugur þýskra blaðamanna sem munu skoða það sem landið hefur upp á að bjóða fyrir ferðamenn og kynna það síð- an fyrir þýskum lesendum," sagði María. Kreditkorthf. semur við ríkið og Reykjavík KREDITKORT hf., sem er umboðs- aðili fyrir Eurocard/MasterCard kreditkort og Maestro debetkort hefur undirritað samstarfssamn- inga við ríkissjóð og Reykjavíkur- borg, sem ná til allra fyrirtækja ríkis og borgar sem taka á móti greiðslukortum. Öll innheimtuembætti ríkissjóðs, tollstjórinn og sýslumenn munu á næstu vikum og mánuðum hefja viðtöku debetkorta en fyrirtæki og stofnanir sem falla undir mennta- málaráðuneytið, heilbrigðis- og tryggingamálaráðuneytið og fé- lagsmálaráðuneytið munu taka við debet- og kreditkortaviðskipti á nsestunni. í frétt frá Kreditkortum hf. segir að þessi nýbreytni eigi án efa eftir að hafa í för með sér hagræðingu og sparnað hvort heldur sem er fyrir korthafann eða viðkomandi stofnanir. GENGIÐ var formlega frá stofnun Skyggnis í gær. Á myndinni eru f.v. Þórður Magnússon, Hjörleifur Jakobsson, Kristján Þorsteinsson, Þorkell Sigurlaugsson, Hörður Sigurgestsson, Þórður Sverrisson, Indriði Pálsson og Garðar Halldórsson, frá Eimskip og Guðmundur Kolka, Snorri Bergmann, Skúli Jóhannsson og Haukur Garðarsson frá Streng. Nýtt hugbúnaðarfyrirtæki, Skyggnir hf., var stofnað í gær Eimskip og Strengur hefja samstarf STRENGUR hf. og Eimskip hafa hafíð samstarf á sviði upplýsinga- vinnslu og stofnuðu í gær nýtt hugbúnaðarfyrirtæki, Skyggni hf., upplýsingaþjónustu. Markmið fyrirtækisins er að þróa og mark- aðssetja hugbúnað hér á landi og erlendis. Hlutafé er 10 milljónir króna og eiga fyrirtækin hvort um sig 50% hlut. Skyggnir mun í byrjun einbeita sér að markaðssetningu og þjón- ustu á viðskiptakerfinu Fjölni í samvinnu við Streng og auka þannig þjónustu við notendur Fjölnis hér á landi. Það mun m.a. sérhæfa sig í Fjölniskerfinu, Út- vegsbankanum sem er alhliða upplýsingakerfi fyrir útgerð og fiskvinnslu. í annan stað mun Skyggnir annast ýmsa hugbúnað- argerð fyrir Eimskip sem einkum tengist aukinni upplýsingaþjón- ustu fyrir viðskiptamenn félags- ins. Hyggst Eimskip leita mark- aða erlendis fyrir sín upplýsinga- kerfi. „Ástæðan fyrir því að við ákváðum að stofna þetta fyrirtæki er sú að eftirspurnin eftir Fjölnis- kerfum hefur verið mjög mikil á síðustu árum. Við höfum brugðist þannig við að auka við starfsem- ina en ekki komist yfír að sinna allri eftirspurn. Með því að stofna nýtt og sjálfstætt fyrirtæki sem einbeitir sér að ákveðnum sviðum munum við -geta aukið útbreiðslu kerfisins og veitt betri þjónustu," segir Haukur Garðarsson, fram- kvæmdastjóri Strengs. Nokkrir af starfsmönnum Strengs munu flytjast yfír til Skyggnis til að yfirfæra þekkingu á Fjölnis-kerfinu. Er reiknað með að starfsmönnum fjölgi í um 10-15 á einu ári. Þorkell Sigurlaugsson, fram- kvæmdastjóri þróunarsviðs Eim- skips og stjórnarformaður hins nýja félags, segir upplýsinga- vinnslu skipta sífellt meira máli fyrir félagið t.d. tengsl gegnum tölvunet. „Auðvitað höfum við þróað hana upg innan tölvudeildar fyrirtækisins. í þessu tilfelli telj- um við heppilegt að eiga sam- starfsaðila sem hefur víðtækari þekkingu á upplýsingavinnslu á mörgum sviðum og vinna með honum að því þjóna okkar við- skiptavinum með öflugri tölvu- tengingu. I öðru lagi er ýmislegt í okkar rekstri sem fyrirtæki er- lendis hafa talið áhugavert og vilja jafnvel kaupa. Það er ekki heppilegt að vera með það innan fyrirtækisins því við höfum ekki aðstöðu til að stunda sölumennsku á hugbúnaði eða viðhald og þjón- ustu. Þriðja skýringin er sú að við teljum mikla vaxtarmöguleika á þessu sviði. Fjárfesting á þessu sviði fer saman við það að reyna að styrkja okkar meginstarfsemi." Eimskip er að sögn Þorkels framarlega á ýmsum sviðum í upplýsingavinnslu t.d. í stýringu á gámaflotanum og í þróun á fjár- hagsupplýsingakerfi og farm- skrárkerfi. „Þetta eru kerfi sem hafa verið þróuð fyrir okkur en mætti aðlaga að þörfum erlendra aðila." Frá 10. apríl nœstkomandi svarar sjálfvirkur símsvari efvaliö er90þegar hringt er til útlanda, þar sem notendum er bent á aö velja OO. muncfif! JIIJIMHIUrnv* PÓSTUROGSÍMI Smíði olíubirgðastöðvar gæti tekið 1 Vz ár Lóð Irving er enn neðansjávar LÓÐ UNDIR væntanlega olíubirgða- stöð Irving Oil á Klettasvæði í Sundahöfn er enn undir sjó og það myndi taka 6-8 mánuði að fylla hana upp eftir að samið yrði við kana- díska fyrirtækið. Smíði 9 olíutanka þar myndi síðan taka u.þ.b. eitt ár eftir að lóðin væri tilbúin, þó einhver starfsemi gæti hafist áður en henni yrði lokið, að sögn Arthurs Irving Jr., eins af eigendum Irving Oil. Það er því ljóst að birgðastöðin yrði ekki fullbúin fyrr en í fyrsta lagi í árslok 1996, ef ákveðið yrði innan skamms að ráðast í smíði hennar. Eins og fram hefur komið hefur kanadíska félagið boðið út smíði birgðastöðvar með 9 tönkum sem myndi rúma tæpa 72.000 rúmmetra af eldsneyti. Hún yrði þannig ívið stærri en birgðastöðvar íslensku ol- íufélaganna þriggja, sem rúma 50- 65.000 rúmmetra hver um sig. Irving Jr. sagði mörgum spurn- ingum ósvarað áður en hægt yrði að segja til um hvort og hvenær ráðist yrði í smíði birgðastöðvarinn- ar. Ovissa væri meðal annars varð- andi endanlega afgreiðslu umsóknar Irving Oil um bensínstöðvalóðir á Reykjavíkursvæðinu, en það lægi fyrir að fyrirtækið teldi sig þurfa 6-8 lóðir til að það borgaði sig að starfa hérlendis. Hann sagði þó að fyrirtækið hefði ekki sett sér neinn ákveðinn frest til að taka ákvörðun um að hefja starfsemi á íslandi. Irving sagði einnig að á þessu stigi væri ekki hægt að segja um kostnað við smíði og uppsetningu eða hve margir gætu unnið við upp- setninguna í Sundahöfn, enda yrði að bíða niðurstöðu útboðsins og rétt að spyrja væntanlegan verktaka um slíkt. Frestur til að skila tilboðum í smíði tankanna rennur út 10. apríl, á mánudag. Hannes Valdimarsson hafnarstjóri í Reykjavík sagði að Irving Oil hefði verið boðin 35.000 fermetra lóð á Klettasvæði, með möguleika á stækkun um 10-15.000 fermetra síðar meir. Fyrirtækið hefði "þó ekki svarað því boði enn. Lóðin væri nú undir sjó og framkvæmdir við uppfyllingu myndu ekki hefjast fyrr en svar Irving lægi fyrir, auk samninga um verð. Hannes sagði að það myndi taka um 6-8 mánuði að fylla upp lóðina, en framkvæmdir á henni gætu hugs- anlega byrjað áður en uppfyllingunni væri lokið. Engar nákvæmar skipu- Iagsteikningar af svæðinu lægju fyr- ir hjá höfninni. í : s I » l í
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.