Dagblaðið Vísir - DV - 22.02.1983, Blaðsíða 16

16
DV. ÞRIÐJUDAGUR 22. FEBRUAR1983.
Lesendur Lesendur Lesendur Lesendur
Ein af Fokker flugvélum Fiugleiöa á Akureyrarflugvelfi.
Spurningin
Borðaðir þú bollu
á bolludaginn?
(Unnið af Snorra Sævarssyni í
starfskynningu)
Einar Jóhannesson sjómaöur: Já, og
mér finnst þær sæmilegar. Þaö hefur
verið siöur hjá mér aö boröa bollur ef
égnæ íþær.
Elín Jónsdóttir verkakona: Auövitaö,
ég baka þær sjálf og hef haft þaö sem
siö aö boröa bollur á bolludaginn.
Nanna Guömundsdóttir húsmóöir: Já,
já, ég kaupi bollur og læt sjálf rjóma á
þær. Eg hef haft þann siö aö boröa boll-
ur á bolludaginn.
Reynir Sigurðsson hljómlistarmaöur:
Já, já, konan mín bakar bollur. Þaö
hefur verið siöur heima hjá mér aö
boröa bollur.
VífiII Þorleifsson barþjónn: Já, og kon-
an bakar bollur, það er siöur hjá mér
að borða bollur.
*
Sigvaldur Haraldsson bifvélavirki: Já,
þaö hefur veriö siður hjá minni fjöl-
skyldu að borða bollur þar sem konan
bakar bollur.
5829-8573 skrifar:
Aö undanfömu hefur mikiö veriö
rætt um þá erfiðleika sem veriö hafa í
flugsamgöngum. Margir spakir menn
hafa lýst þessu og oftast er þess getið
aö ,,það hafi verið ófært”. Ég sá einn
daginn tvær flugvélar lenda á Reykja-
víkurflugvelli kl. 18.30. I útvarpi kl.
19.30 var lesin frétt þess efnis að
Reykjavíkurflugvöllur væri lokaöur.
Eg held að sannleikurinn hafi veriö
sá aö brautirnar voru lokaðar Fokker-
vélum Flugleiða en færar öllum þeim
flugvélum sem geta hemlað meö
hreyflunum. Er það rétt að Fokker vél-
amar séu afar óhentugar á snjó- eöa
ísilögðum brautum? Er þaö rétt að
þeirra vegna sé eytt gífurlegum fjár-
hæöum árlega í aö snjóhreinsa og
sandbera flugbrautir iandsins?
Fróölegt væri aöfá svar viö þessu.
SvarFlugleiða:
Hreinsa þarf
flugbrautir fyrir
allar vélar
Hvaö snertir hæfni til flugs viö
vetraraöstæöur, er Fokker Friendship
ekki óhentug. Þaö em engar flugvélar
sem notaöar em til farþegaflugs
hentugar til lendinga á ísilögöum flug-
brautum. Þær krefjast þess allar að
flugbrautir séu hreinsaöar til aö unnt
sé- aö ná nauösynlegum núningsstuöli
(til hemlunar), lengd og breidd.
Brautarlengd sem flugvél þarf ræöst
ekki alfarið af stærö hennar, heldur
eiginleikum hennar til aö athafna sig.
Hvaö snertir „hemlun meö
hreyflum” skal þess getið „aö Fokker
hemlar einmitt að stómm hluta meö
hreyflum í lendingu. „5829-8573” á hér
sennilega við svonefndan „knývendi”
(thrust reverser) sem flestar stærri
flugvélar hafa og einstaka smávélar
s.s. Twin Otter og MU-2. Þó knývendir
sé góður búnaður, skiptir hann ekki
sköpum. Aðalatriðið eftir lendingu er
hjólhemlabúnaöur. Ef nokkuö er þá er
Fokker einmitt öruggari en allar
smærri flugvélar sem notaðar em
hérlendis vegna hemlabúnaöar
hennar. Hemlarnir era búnir svo-
kölluðu „anti-skid” kerfi sem kemur í
veg fyrir að hjól læsist viö hemlun,
hversu harkalega sem bremsaö er.
Þetta þýöir meö öörum orðum aö hægt
er að setja fullt álag á hemlana án þess
að eiga á hættu aö hjólin læsist., jlnti-
skid” kerfiö stuölar þannig að því aö
hemlamir starfa meö mestu hugsan-
legu afköstum viö þær aöstæöiír sem
ríkja hverju sinni. Búnaöur þessi er
hins vegar ekki til staðar á litlum flug-
vélum. Þar af leiðandi eru þær flug-
vélar ekki eins ömggar á því sem
„5829-8573” kallar „ísilagðar brautir”
en á sennilega við þær flugbrautir,
hverra núningsstuöull hefur spillst
vegna hálku og/eöa ekki hefur tekist
aö hreinsa tii fulls. Eina flugvélin hér-
lendis, af þeim sem notuö er til al-
menns farþegaflugs, sem er jafngóö og
kemst af meö heldur styttri flugbraut
en Fokker, er Twin Otter. Jafnframt
því að vera búin knývendiskrúfum
hefur hún mun lægri flugtaks- og
lendingarhraöa. Af þessum tveim
þáttum gerir hinn mikli hraðamunur
gæfumuninn.
Heldur hafa flugbrautimar í Reykja-
vík verið daprar þann dag sem „5829-
8573” kallar „einn daginn” fyrst Twin
Otter vél Flugleiða flaug ekki af þeim
sökum.
En hvers vegna lentu þá þessar tvær
flugvélar sem hann talar um? Á því
kunna aö vera ýmsar skýringar.
1. Þetta gætu hafa verið ferjuflug-
vélar, komnar um langan veg og
ekki áttíönnurhúsaðvenda.Flug-
brautir geta spillst á skemmri tíma
en þaö tekur flugvél að fljúga yfir
Atlantshaf.
2. Þetta gætu hafa veriö flugvélar í
sjúkra- eöa neyöarflugi einhvers-
konar.
3. Um litlar einkaflugvélar getur hafa
veriöaöræöa.
4. Hugsanlegt er einnig aö á ferð hafi
verið atvinnuflugvélar í eigu flug-
félaga sem hafa rýmri reglur og
slakari öryggiskröfur en krafist er
af stærri flugfélögum á borö viö
Flugleiðir. Er þar átt viö flugvélar í
lægri þyngdarflokki sem falla undir
aörar reglugerðir, ekki eins
strangar.
Hver sem skýringin er þá er ljóst aö
skilyrði hafa verið með þeim hætti aö
vegna öryggissjónarmiða gat Fokker-
inn, sem er traustur farkostur undir
stjóm tveggja þrautþjálfaöra flug-
manna, ekki flogiö.
Öryggisreglur Flugleiöa em um
mjög margt strangari en hjá yngri og
smærri flugfélögum. Þær em afrakst-
ur margra áratuga reynslu í flugi viö
þau síbreytilegu og erfiöu veðurskil-
yröi sem við búum viö. Félagiö skiptir
sér hinsvegar ekki af því hvernig aörir
flugrekendur kunna aö haga sínu
flugi.”
Kaupfélags-
stjóraskipti
á Selfossi
Frá Regínu Thorarensen, fréttarit-
ara DV á Sellossi: Selfossbúar kveðja
sinn góða og athafnasama kaupfélags-
stjóra, Odd Sigurbergsson, sem er
búinn að stjóma Kaupfélagi Arnesinga
undanfarin sextán og hálft ár af mikl-
ummyndarskap.
vera kaupf élagsst jóri i áratugi.
Sigurður Kristjánsson tók við KA
þann 4. febrúar síðastliðinn. Siguröur
kemur frá Þingeyri en þar hefur hann
verið kaupfélagsstjóri síðastliðin sex
ár við góðan orðstír. Hann er giftur
Kristínu Fjólmundsdóttur og eiga þau,
fimm böm.
Ég spurði Sigurð kaupfélagsstjóra í
gær hvemig honum litist á að taka við
KÁ. Hann svaraði: „Það er alltaf gam-
an að byrja á nýjum og stórum störf-
um. Mér Ust vel á fólkið og héraðið og
ég vonast til að hér verði gott að
starfa.”
Oddur lét byggja stærsta kaup-
félagsverslunarhús sem er hér á landi
og var flutt í það fyrir rúmu ári. Oddur
kaupfélagsstjóri er mikill athafnamað-
ur og hörkuduglegur sjálfur, enda ætl-
ast hann til mikiis af sínu starfsfólkl
Er starfsfóik hans enda til mikillar
fyrirmyndar.
Oddur er giftur Helgu Einarsdóttur
frá Reykjavík og eiga þau eina dóttur.
Þau hjónin flytja nú að Eiðstorgi 1 á
Seltjamarnesi. Kaupfélagsstjórinn
hlakkar mikið til að flytja að sjónum,
enda er hann fæddur á Eyri við
E’íoVr.'.AQfiörð Oddur er 65 ára og
Kristján Einarsson vill: „upplýsa Regínu um samvinnustefnuna og
fram kvæmdatilhögun þar.”
Sigurður útskrifaðist úr Samvinnu-
skólanum 1962 og er hann 41 árs. Eg
óska Sigurði allra heilia í starfi sínu og
vona að hann haldi hinni einu og sönnu
samvinnustefnu. Mér finnst samvinnu-
stefnan komin út fyrir sinn verkahring
í mnri.il F.i» vil að samvinnustefnan sé
Félagsmenn
láta byggja,
ekki kaupfé-
lagsstjórinn
Kristján Einarsson Selfossi skrifar:
Eg mótmæli skrifum Regínu í DV
mánudaginn 14. febrúar, undir fyrir-
sögninni „Kaupfélagsstjóraskipti á
Selfossi”. Hún segir aö Oddur fyrr-
verandi kaupfélagsstjóri hafi látið
byggja eitt stærsta kaupfélags-
verslunarhús á landinu. Þessi full-
yröing er röng, Oddur lét ekki byggja
þetta hús heldur voru þaö félags-
menn í Kaupfélagi Árnesinga sem
byggöu þetta hús og held ég að þaö sé
rétt aö upplýsa Regínu um sam-
vinnustefnuna og framkvæmda-
tilhögun þar. Hjá kaupfélögunum fer
þetta þannig fram aö félagsmenn í
héraöinu skiptast í deildir. Hver
deild velur menn á aöalfund, aðal-
fundur velur kaupfélagsstjórn og
stjórnin ræöur kaupfélagsstjóra.
Stjórnin heldur reglulega fundi og
setur kaupfélagsstjóranum fyrir og
hann upplýsir stjórn um hag félags-
ins.
Og þaö get ég sagt Regínu aö þegar
ákveðiö var aö byggja verslunarhús
K.Á. þá var þaö ekki Oddur einn sem
tók þá ákvörðun heldur glaövakandi
félagsmenn í kaupfélaginu, úr öllum
flokkum.