Dagblaðið Vísir - DV - 09.09.2000, Page 50

38
LAUGARDAGUR 9. SEPTEMBER 2000
Helgarblað
I>V
Lengd brautar: 5.762 km
Fjöldi hringja: 53
Monza : 10. september 2000
Monza
sú hrað
asta
- meðalhraðinn
yfir 240 km á
klukkustund
Curva Grande

Curva di
Lesmos
Variante
della Roggia
Rettifilo
Tribune
Allt síðan 1921 hefur verið
keppt á Monza í kappakstri en
þessi mekka kappaksturs á Ítalíu
er rétt utan við Mílanó og hefur
dregið að sér milljónir ítalskra
áhorfenda í gegnum árin, Tifosi,
eins og þeir einir heita á Ítalíu.
Brautin hefur hýst Formúlu 1 frá
upphafi hennar árið 1950, utan
eitt skipti, og er á stalli með
Mónakó og SPA sem ein af perl-
um Formúlu 1. Monza er hraðasta
brautin sem notuð er í Formúlu 1.
Meðalhraðinn á henni er yflr 240
km á klukkustund og á hraðasta
kafla hennar ná ökumenn allt að
350 km hraða. Þrátt fyrir að und-
anfarin ár hafi verið bætt við
„hraðahindrunum" hefur Monza
ávallt verið sú hraðasta og oft á
tíðum sú hættulegasta. Hvergi er
notað minna áfallshom á aftur- og
framvængi og loftmótstaða þeirra
því lítil. Hraðinn verður fyrir vik-
ið mun meiri og álagið á bremsu-
kerfi gífurlegt því fyrir hverja
beygju eru miklar hraðabreyting-
ar. Vegna lítils grips eru bílamir
viðkvæmir á bremsuköflum og
beygjum sem kallar á mikla ná-
kvæmni ökumanna við að finna
rétta bremsu-augnablikið. Sé
bremsað of snemma tapast dýr-
mætur timi en sé bremsað of seint
endar það oftast utan brautar.
Hvergi er bensínfóturinn lengur í
botni en á Monza en 71% af
keppninni heldur ökumaðurinn
bensíngjöflnni í mestu gjöf (sjá
graf) og mikið er notað af elds-
neyti. Flest liðanna koma tfl með
að taka eitt þjónustuhlé á meðan
litlu karlamir, sem hafa engu að
tapa, prófa að taka tvö.
Curva
del Serraglio
Curva
del
Vialone
Variante
Ascari
Alessandro Zanardi
Ralf Schumacher
Svona erlesið.
Hraði —i i—
Þyngdarafl
Tímasvæði
1“ —S
Samanlagöui^p^i
'Byggt á timatökum 99
Curva
Parabolica
Lap data supptiedby
Benetton*"*
Formuta
Grafík:© Russell Lewis
COMPACL
yfirburdir
r\ :■
m \ a
i _ i
Stadreyndir I
Vangaveltur um keppnisáætlun |
Yfirborð brautar Flatt
Veggrip Meðal
Dekkjaval Meðal
Dekkjaslit Mikið
Álag á bremsur Very high
Full eldsneytisgjöf 71% (úrhring)
Eldsneytiseyðsla Mikil
iVidaerdaráætlun
= 1-stopp 2-stopp 3-stopp
1 | (1) 19-21 (1) 15-17
(2) 35-37 (2) 25-27
(jÆm a (3) 38-40
J] Heinz-Harald Frentzen (2) |
l\ Ralf Schumacher (5)
Mika Salo (6)
1\ Rubens Barrichello (7)
1\ David Coulthard (3)
6| Eddie Irvine (8)
(Rásröð keppenda) —1
Hraðasti keppnishringur Ralf Schumacher (hringur 48) 1m:25.579/242.723 km/klst :
1 Tímataka
1 Mika Hákkinen
fcBSHflfefell
~z Heinz-Harald Frentzen
3 David Coulthard
Breyting á brautinni
Rétt eftir ráskafla brautarinnar
hafa verið lagfærðar tvær beygjur
og gerðar að einni, Tettifilo Tribu-
ne (sjá graf). Þar er komin kröpp
hægri beygja sem snýr svo strax
aftur til hægri inn í Curva
Grande. Þetta hefur verið gert til
að minnka hraðann i brautinni og
er talið að um það bil tvær sek.
bætist við tima ökumanna við
þessa breytingu. Missi menn af
beygjunni er enn hægt að aka
„gamla veginn" en með því vinnst
mikill tími og er ömggt að refs-
ingum verður mikið beitt notfæri
ökumenn sér þessa styttingu.
Ekki eru allir á eitt sáttir um
þessar breytingar og hefur farið af
stað hópur bflstjóra sem telja að
árekstur á fyrsta hring verði óum-
flýjanlegur. Ökumenn verða að
fara úr hámarkshraða niöur í
hægasta hluta brautarinnar og á
fyrsta hring verða örugglega ein-
hverjir óþolimóðir sem missa af
bremsupunkti sínum og lendi aft-
an á næsta manni. Samkvæmt
nýjustu veðurspá er ekki reiknað
með öðm en góðu veðri um helg-
ina sem ætti að gleðja íslenska
ferðalanga, sem og ökumenn For-
múlu 1-liðanna sem flestum líkar
betur sólin en rigningin.
-ÓSG
14. keppni ársins á mótaröð Formúlu 1:
Heimavöllur Ferrari
- að duga eða drepast fyrir Schumacher og ítalska liðið
Það er ekki tU sá staður á jörðinni
þar sem Formúlu 1 hjartað slær hrað-
ar, ástríðan meiri, hefðin ríkari og
áhorfendumir ofsafengnari en þar
sem 14. Formúlu 1 keppni ársins
verður háð um þessa helgi, Ítalíu.
Italía er mekka Formúlu 1 því þar er
upphafið og þar er rauður litur hrað-
ans. Síðan Formúla 1 hóf göngu sína
fýrir hálfri öld hefur nafh Ferrari
verið órjúfanlegur hluti kappaksturs-
ins og fáir geta hugsað sér Formúlu 1
án Ferrari. Þrátt fyrir hefðir og
ástríðu hefur liðið ekki átt heims-
meistara í 21 ár og þrátt fyrir heiðar-
legar tilraunir undanfarin þrjú ár
virðist sem enn eitt tækifærið sé að
renna Michael Schumacher og félög-
um úr greipum. Undraverður hraði
McLaren-bílanna og geysiöruggur
akstur Mika Hakkinen hefur jafnt og
þétt saxað á það yfirburðaforskot sem
Ferrari hafði þegar keppnistímabilið
var hálfnað. Og nú þegar liðin mæt-
ast á heimavelli Ferrari er allt eins
víst að það enska rúili yfir það ítalska
og niðurlægi það í rósagarði þess,
kappakstursbrautinni Autodromo
Nazionale di Monza.
40% líkur að Schumacher
hampi titll
Gianni Angielli, framkvæmdastjóri
FIAT, eiganda
Ferrari, segir
að þó útlitið sé
svart sé engin
ástæða til að
örvænta
strax. „Það
er alltaf
erfitt að
sigra, en
það er
einmitt á erfiðum stundum sem þess-
um sem karlmenn eru aðskildir frá
drengjunum." Einnig segir hann að
það séu aðeins sex stig sem skilji að
Ferrari og McLaren og þeir muni
berjast en þurfi að stiga skrefið fram
á við. Forseti Ferrari, Luca di
Montzemolo, er á sömu skoðun og
bendir á að Michael Schumacher haf
leitt stóran hluta keppninnar á SPA
og á meðan leiddu þeir báðar stiga-
keppnirnar. Samt telur hann ekki
meira en 40% líkur á því að
Schumacher verði
heimsmeistari fyrir
Ferrari í ár.
Ekkert annað en
slgur dugar
Á heimavelli Ferrari
verður geysilegt álag á lið-
inu og ekki síst Michael
Schumacher sem hefur sett
mikla pressu á sjálfan sig og
segir að ekkert annað en sigur á
Monza á sunnudag dugi. „Enn er
allt mögulegt fyrir okkur. Svo
lengi sem við höfum gaman af þessu
þá gefumst við ekki upp,“ sagði
Schumacher fyrir helgina. Hann hef-
in- þó viðurkennt að ekki sé hægt að
líta fram hjá undraverðum árangri
Mika Hakkinens á timabilinu og seg-
ir hann ökumann í efsta klassa.
„Hann á að baki tvo heimsmeist-
aratitla og hefur oftast gert betur en
félagi hans. Og geti maður það, hlýt-
ur viðkomandi að vera góður,“ sagði
Schumacher sem sjálfur á að baki tvo
titla og gerir vanalega betur en félagi
hans. En Þjóðverjinn, sem telur sig
eflaust enn þá betri ökumann, á enn
fjórar keppnir eftir til að minnka for-
skot Hakkinens sem hefur unnið
þrjár af síðustu fjórum keppnum.
Finninn hefur mikinn meðbyr, öfugt
við Schumacher sem ekki hefur unn-
ið keppni síðan í kanadíska
kappakstrinum um miðjan júní.
Hann hefur kallað á stuðning „Tifosi"
og er farinn að segja sig hálfan ítala
eftir fimm ára starf hjá Ferrari, en
áhorfendaskarinn á Ítalíu er engu lík-
ur. Heimavöllur ökumanns er talinn
geta aukið hraða hans um allt að 0,3
sek. á hring og svo er bara að sjá
hvort það dugar honum á morgun. -
-ÓSG