Dagblaðið Vísir - DV - 23.11.2002, Síða 52

Góð upplifun og
útlitið til fyrir-
myndar
vörn ASR spólvöm og VDC skriðvörn. Með slíkan búnað
er eiginlega engin afsökun lengur fyrir því að missa stjórn
á bílnum og þarf bílstjórinn að einbeita sér sérstaklega við
það. Hvort heldur sem hemlað er á malbiki eða malarvegi
er bílstjóranum gert auðvelt að halda sínu striki og réttri
stefnu við hámarkshemlun. Alfa Romeo er bíll sem þig
langar að prófa, aftur og aftur!
Kostir: Skemmtileg vinnsla, staðalbúnaður. .
Gallar: Lógt undir hann, eyðsla. Upplysingastreymi gott
Aksturstölvan gefur ýmsar haldgóðar upplýsingar, s.s.
hvort hætta er á ísingu á vegi, hvort gleymst hefur að
loka farangursrými, hver meðaleldsneytisnotkun hefur
verið, hversu langt hefur verið ekið og á hve löngum tíma
auk fjölda annarra upplýsinga. Þá er hægt að stilla akst-
urstölvuna þannig að hún lætur bílstjórann vita með við-
vörunarhljóði ef hann ekur yfir tiltekinn hraða sem bíl-
stjórinn getur ákveðið sjálfur. Frábært fyrir þá sem þjást
af hraðablindu og eiga erfitt með að gera sér grein fyrir
hraðanum sem þeir aka á. Mesta snilldin við aksturstölv-
una er að ekki er hægt að stilla hana eða sækja upplýs-
ingar í hana nema bíllinn kyrr. Þannig er bílstjórinn
hindraður í að fitla við eitthvað annað á meðan á akstri
stendur. Þá er í Lusso-útgáfunni einnig fullkomið Bose-
hljómkerfi sem engin leið er að lýsa í rituðu máli. Þar
þarf að hlusta til að njóta!
Allt á hreinu
Alfa Romeo er einn af mjög fáum bílum þar sem hægt
er að aftengja öryggispúða í framsæti með svisslyklinum.
Mikið hefur verið rætt um öryggi bama og að alls ekki
megi hafa börn eða fólk undir 140 sm í framsæti þar sem
öryggispúði er tengdur. Alfa Romeo sér við þessu og ör-
yggispúðinn er aftengdur og tengdur aftur með einu hand-
taki. Alls em sex öryggispúðar í bílnum sem ásamt
þriggja punkta öryggisbeltum með rafstýrðum belta-
strekkjumm uppfylla alla öryggisstaðla og tryggja há-
marksöryggi ökumanns og farþega hans. Barnabílstólar
em vel tryggir með Isofix-festingum og höfuðpúðar eru
fyrir alla farþega. -HSH
gímnarlæsi-
Örlitil andlitslyftmg hefur verið gerð á Alfa Romeo-
bílnum en sett hafa verið þokuljós í alla framstuðara sem
em orðnir samlitir bílnum og einnig spegl-
ar en þannig verður heildarsvipur bílsins
fallegri. Að innan hefur Alfa Romeo lítið
breyst frá í fyrra enda til hvers að breyta
því sem varla er hægt að bæta? Allir mæl-
ar snúa að bílstjóranum og honum þannig
gert auðveldara að lesa á þá án aðstoðar úr
farþegasætinu (e-hemm, hlutverk aðstoðar-
bílstjóra farið fyrir lítið!) Hönnun innrétt-
inga er einstaklega stílhrein og falleg en
efnið sem notað er innan í hurðir og á
mælaborðið sjálft er gúmmíkennt sem ger-
ir það aðeins stamara og áferðin verður því
mýkri fyrir vikið.
Mögnuð upplifun
Það er mögnuð upplifun að aka Alfa
Romeo þar sem sæti em sérstaklega vel
hönnuð, með armpúðum og sérstökum
stuðningi við mjóbak bílstjórans. Nóg pláss
er fyrir alla og 165 hestöflin skila sér með
þeim hætti að stundum er eins og ekið sé á
mótorhjóli því hraða- og snúningsspan
hvers girs er svo breitt að það liggur við að
fimmta gírinn þurfi ekki í venjulegum
akstri hérlendis. Hins vegar er hægt að gefa
í, á tiltölulega litlum hraða í fimmta gír og
bíllinn tekur vel við sér og vinnur sig auð-
veldlega upp án þess að hiksta eða stama.
Ótrúlegt viðbragö skilar sér í slíkri tilfinn-
ingu að það virðast allir vegir færir. Inn-
spýtingin á eldsneytinu er ættuð frá Ferr-
ari, .var hönnuð fyrir Formúlu 1 og finnst
greinilegur munm1 á henni og öðmm hefð-
bundnum. Fyrir vikið verður eldsneytis-
notkun yfir meðallagi. Þá er bfilinn búinn
ABS hemlalæsivöm með EBD hemlunar-
dreifingu og neyðarhemlunarstýringu auk
MSR niður-
o Aksturstölva er fyrir ofan miðjustokk og mið-
stöðin nær líka í afturrýmið.
© Farangursrými er ekki það stærsta í sínum
flokki en aðgengi er gott.
© Tveggja lítra vélin er mögnuð og upptakið
minnir á mótorhjól.
© Alfa Roineo er einn af fáum biluin þar sem hægt
er að slökkva á öryggispúðanum hægra megin
með lvklinum.
rr OFF
ÉB
PASS 1
Ain sao
ON