Frjáls verslun - 01.09.1967, Blaðsíða 48

4B
FrfjALS VERZLUN
miw œnmi ms
Fjölmargar bílaprófanir um allan heim eru sam-
móla um góða eiginleika Ford Cortina. —
Tryggið yður Ford Cortina 1968. Verður til af-
groiðslu um næstu mónaðamót.
SVEINN EGILSSON H.F.
LAUGAVEG 105 SÍMI 22466
UMBOÐIÐ
Því miður hef ég ekki handbær-
ar upplýsingar um fjölda annarra
bifreiða, sem aka þessa sömu leið
á degi hverjum, en ljóst er, að
þær skipta þúsundum og farþega-
fjöldinn eftir því. Fara sumir far-
þega úr á Laugaveginum, aðrir
ekki.
Einn meðlima Kaupmannasam-
takanna, Jón Hjartarson, fulltrúi
í Húsgagnahöllinni, útskrifaðist
árið 1964 sem viðskiptafræðing-
ur frá Háskólanum. Kandidatsrit-
gerð hans fjallaði um „stórrekstur
í smásölu“. Meðal margra við-
fangsefna, sem hann rannsakaði
og gerði skil í ritgerð sinni, var
hvernig farþegar í strætisvögnun-
um á Laugaveginum „höguðu
sér“, ef svo mætti segja, í því að
yfirgefa vagnana. Þessi athugun
leiddi margar athyglisverðar stað-
reyndir í ljós. Kom m. a. fram, að
fólkið, sem kom á Laugaveginn
til að verzla, tókst ferð sína á
hendur að yfirgnæfandi meiri-
hluta á vissum tíma dagsins og
það fór úr strætisvögnunum á
ákveðnum stöðum á Laugavegin-
um og hafði flest yfirgefið vagn-
ana, áður en komið var niður í
Bankastræti.
Breytingar. Af þessum upplýs-
ingum um eðli umferðarinnar
liggur ljóst fyrir, að hlutverk far-
artækjanna er að koma með fólk
úr fjölbýlustu borgarhverfunum
á Laugaveginn til að verzla íþeim
búðum, sem þar eru staðsettar.
Með fyrirhuguðum breytingum
verður hlutverk sömu farartækja
gagnstætt, þ. e. a. s. að fólk
ekur um Laugaveg til að kom-
ast út úr verzlunargötunni og
það fólk, sem notar strætis-
vagnana, fer á biðstöðvar við
Laugaveginn til að ná í vagna,
sem eru á leið út úr verzlunargöt-
unni.
Það eru þessar breytingar, sem
eigendur verzlana við Laugaveg
óttast, að muni breyta þeirri að-
stöðu, sem þeir búa við nú.
Verzlunareigendur við Laugaveg
telja, að með fyrirhuguðum breyt-
ingum á umferðinni geti orðið svo
mikil röskun á rótgrónum verzl-
unarvenjum, að erfitt sé að gera
sér fulla grein fyrir, hver áhrifin
verði.
Hafa þarf í huga, að skv. aðal-
skipulagi Reykjavíkur er gert ráð
fyrir, að göturnar Laugavegur,
Bankastræti og Austurstræti verði
í framtíðinni að öllu eða mestu
leyti lokaðar fyrir umferð öku-
tækja. Eru þessar götur hugsaðar
sem aðal-verzlunargötur og ein-
göngu fyrir gangandi fólk. Slíkt
hefur átt sér stað víða erlendis,
og munu margir fslendingar hafa
kynnzt því af eigin raun á ferða-
lögum sínum. Þegar þannig verð-
ur komið hér í Reykjavík, gegnir
allt öðru máli. Ég held hins veg-
ar, að óhætt muni að gera ráð
fyrir, að verulega langur tími líði,
þar til svo verður.
Það, sem um er að ræða, er því
það, að þangað til sú breyting
verður að veruleika, verði sem
minnst röskun á þeirri aðstöðu,
sem nú er og búizt hefur verið
við, að verða mundi áfram.
Hvernig bað megi takast, geta
svo verið skiptar skoðanir um.
Ýmsir möguleikar virðast þó
koma til greina. Má í því sam-
bandi nefna:
1. Að byggð verði yfirbyggð
gata (brú) inni við Hlemm-
torg.
2. Að ekið yrði bæði niður
Laugaveg og Hverfisgötu, en
út úr bænum um Skúlagötu
og Hringbraut.
3. Að strætisvögnum einum,
sem flytja hinn mikla fjölda
fólks og ætlað er að flytja
enn fleira fólk hér eftir en
hingað til, sökum vöntunar
á bifreiðastæðum í miðbæn-
um, verði sköpuð aðstaða til
að aka niður Laugaveg.
rað.
Hver svo sem niðurstaðan yrði,
verður ekki komizt hjá því að
taka tillit til þeirra ábendinga,
sem komið hafa fram í þessum
efnum. Það er flest, sem mælir
með því: í fyrsta lagi aðstaða
þeirra, sem verzla við Laugaveg-
inn. í öðru lagi þarfir almennings
á því að hafa sem greiðastan að-
gang að þeim margvíslegu verzl-
unarfyrirtækjum, sem staðsett eru
við Laugaveginn, og í þriðja lagi
þarfir borgarsjóðs, sem hlýtur að
skipta það miklu máli, að fjór-
hagslega traustan grundvöll sé að
finna hjá þeim hundruðum fyrir-
tækja, sem á þessu svæði starfa.
Það er trúa mín, að bæði borg-
ar-og umferðaryfirvöld munileita
allra úrræða til þess að fyrir-
byggja óþægindi og röskun, sem
breytingum kyrinu að vera sam-
fara.
Sig. Magnússon