Morgunblaðið - 24.11.2006, Blaðsíða 6

6 FÖSTUDAGUR 24. NÓVEMBER 2006 MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
VERÐI tjón af völdum óvátryggðs
ökutækis og ökumaður þess ber sök
á tjóninu gildir hér á landi, líkt og
annars staðar innan Evrópska efna-
hagssvæðisins, sú regla að tjónþolinn
getur leitað til Alþjóðlegra bifreiða-
trygginga á Íslandi (ABÍ). „Við ger-
um upp þessi tjón með sama hætti og
vátryggingafélögin, bæði muna- og
líkamstjón,“ sagði Sigmar Ármanns-
son, framkvæmdastjóri ABÍ. „Síðan
endurkrefjum við vátrygginga-
félögin til að standa undir þessum
kostnaði og hann leggst á heildar-
tjónakostnað þeirra. Heiðarlegir og
skilvísir bifreiðaeigendur eru því að
borga fyrir skussana sem ekki borga
iðgjöldin.“
ABÍ á endurkröfurétt á hendur
eigendum og ökumönnum óvá-
tryggðra ökutækja sem valda tjóni.
Sigmar segir að endurkröfuréttinum
sé beitt og gengið alla leið, en oft eigi
í hlut bráðungt, eignalaust eða eigna-
lítið fólk. „Við reynum að brýna fyrir
stjórnvöldum að þau framfylgi þeirri
lagaskyldu að fjarlægja skráningar-
númer af ökutækjum sem eru óvá-
tryggð í umferðinni. Það er bara lög-
reglan sem hefur heimild til þess,“
sagði Sigmar. Hann segir að gert
hafi verið átak í að leita uppi óvá-
tryggð ökutæki fyrir um tveimur ár-
um og fjöldi þeirra hafi þá farið niður
í um 1.200. Sigmar telur að ástandið
nú sé með því verra sem gerist en við
þessu megi búast þegar gert sé sér-
stakt átak með millibili í stað þess að
vinna jafnt og þétt að málinu.
Gerður hefur verið lauslegur sam-
anburður á ástandinu hér og í nokkr-
um Evrópulöndum hvað varðar óvá-
tryggða tjónvalda í umferðinni.
Sigmar sagði að t.d. í Þýskalandi
yrðu einungis um þúsund tjón af
völdum óvátryggðra bíla á ári. Miðað
við fjölda skráðra ökutækja þar og
hér ættu slík tjón að vera einungis
um fjögur á ári hér, en þau hafa verið
allt að 120. Sigmar sagði ljóst að
ástandið hér væri verra en í mörgum
öðrum EES-ríkjum.
Strangar reglur gilda hérlendis
um uppsögn lögboðinna vátrygginga
ökutækja. Skrifleg uppsögn er send
til eiganda ökutækisins og þar ber að
skýra hvaða afleiðingar hún hefur.
Jafnframt ber að senda Umferðar-
stofu tilkynninguna. Eftir það ber
vátryggingafélagið svo ábyrgð á
tjóni í fjórar vikur. Sá frestur er
hugsaður til þess að lögreglu gefist
ráðrúm til að taka skráningarnúmer
af ökutækinu. Að þeim tíma liðnum
er vátryggingafélagið laust úr
ábyrgð.
Ástandið í tryggingamálum hér á landi er verra en í mörgum öðrum EES-ríkjum
Ótryggðir
tjónvaldar í
umferðinni





  


 


 

 



 !"# 
$# %& 
'(
 & )&  
* 

*++ %#
*"  
*)
, )&  
" #

- )

- )
) #  
.%
/
)&  
0 &(/




 0 )"
0 & )& 
 1"!)& 
"#
 & 2 )&  
3" )  45
6 


-!"# 
*))& 




7 /

 ! %& 
8) 

0%

 9+  

1 %+ 

1

:

% # # %&
Morgunblaðið/Golli
Tjónvaldar Á fjórða þúsund óvátryggðra ökutækja er í umferð hér á landi,
mest fólksbílar, en einnig atvinnubílar, vélhjól, dráttarvélar og vélsleðar.
LANDSVIRKJUN ætlar að styrkja
gerð heimildarmyndar Ómars Ragn-
arssonar um fyllingu Hálslóns –
Örkina, um fjórar milljónir króna.
Friðrik Sophusson, forstjóri Lands-
virkjunar (LV), upplýsti um styrkinn
á fundi Félags forstöðumanna ríkis-
stofnana í gær.
„Ég er mjög þakklátur fyrir þenn-
an styrk núna á þessum tímapunkti,
vegna þess að ég er kominn í þrot og
ógöngur með þetta verk,“ segir
Ómar. „Ég vissi að Landsvirkjun
hafði veitt 60 milljónum króna til
gerðar heimildarmyndar um mann-
virkin, hvernig þau yrðu til. En það
hafði alveg gleymst að taka myndir
af stærsta manngerða fyrirbæri
Kárahjnúkavirkjunar, sem heitir
Hálslón,“ segir Ómar.
Hann segir sína kostnaðaráætlun
hljóða upp á 20 milljónir og hann hafi
sótt um 12 milljóna styrk frá LV.
Þorsteinn Hilmarsson, upplýs-
ingafulltrúi LV, segir styrkinn verða
tekinn fyrir á stjórnarfundi í dag og
ekki búist við öðru en hann verði
samþykktur.
LV styrkir mynd
Ómars um Hálslón
Eftir Rúnar Pálmason
runarp@mbl.is
LEYFI sem bæjarstjórn Ölfuss
veitti Fossvélum ehf. til umfangs-
mikillar efnistöku uppi á Ingólfsfjalli
stendur óhaggað samkvæmt úr-
skurði úrskurðarnefndar skipulags-
og byggingarnefndar. Landvernd og
Náttúruverndarsamtök Suðurlands
kærðu leyfisveitinguna.
Skipulagsstofnun lagðist á sínum
tíma gegn framkvæmdunum vegna
„verulega neikvæðra, varanlegra og
óafturkræfra“ áhrifa á landslag. Í
áliti Skipulagsstofnunar kom m.a.
fram að fjallsbrún Ingólfsfjalls
myndi lækka um 80 metra á 400
metra löngum kafla. Nefndin gerir í
úrskurðinum nokkrar athugasemdir
við þetta álit og m.a. er lýsing á
lækkun fjallsbrúnar sögð villandi
þar sem ný klettabrún að baki
vinnslusvæðinu verði um 12 metrum
hærri en núverandi fjallsbrún.
Lögum breytt í fyrra
Lögum um mat á umhverfisáhrif-
um var breytt á síðasta ári, fyrir það
kvað Skipulagsstofnun upp úrskurð
sem hægt var að kæra til umhverfis-
ráðherra en eftir breytinguna leggur
hún fram álit. Sveitarstjórnir eru
ekki bundnar af álitinu en þurfa að
taka rökstudda afstöðu til álitsins áð-
ur en þær heimila framkvæmdir.
Það gerði bæjarstjórn Ölfuss og
veitti leyfið.
Í kærunni var m.a. byggt á að það
hlyti að vera vilji löggjafans að rök-
semdafærslan stæðist skoðun en svo
væri ekki í þessu tilfelli.
Í niðurstöðu úrskurðarnefndar-
innar segir m.a. að þó að fallast megi
á að í sumum liðum röksemdafærslu
bæjarstjórnar Ölfuss gæti óná-
kvæmni og aðrir liðir eigi jafnvel
ekki við sé ákvörðunin nægilega rök-
studd einungis með tilvísun til já-
kvæðra efnahagslegra áhrifa og með
ábendingu um hve huglæg þau um-
hverfisáhrif eru sem Skipulagsstofn-
un lagði til grundvallar niðurstöðu
sinni. Þó hefði verið ákjósanlegt að
leggja hlutlægan mælikvarða á þá
hagsmuni sem í húfi væru með
kostnaðarábatagreiningu. Jafnframt
skipti miklu máli að svæðið bæri nú
þegar merki um efnistöku.
Bergur Sigurðsson, framkvæmda-
stjóri Landverndar, sagði að úr-
skurðurinn ylli sér vonbrigðum og
hann sýndi fram á að náttúruvernd
stæði höllum fæti eftir að lögum um
mat á umhverfisáhrifum var breytt í
fyrra. Áður hefði ekki verið hægt að
ganga gegn niðurstöðu Skipulags-
stofnunar nema að undangenginni
kæru til ráðherra. Nú gætu sveitar-
félög veitt leyfi þvert á álit stofnun-
arinnar með ónákvæmum og jafnvel
óviðeigandi rökum.
Mátti leyfa efnistöku
uppi á Ingólfsfjalli
Kostnaðarábatagreining hefði verið ákjósanleg
Í HNOTSKURN
» Úrskurðarnefnd skipu-lags- og byggingarmála
hafnaði kröfu um að ákvörðun
bæjarstjórnar Ölfuss um efn-
istöku í Ingólfsfjalli yrði felld
úr gildi.
» Skipulagsstofnun hafðilagst gegn framkvæmd-
unum vegna óásættanlegra
áhrifa á umhverfið.
» Bæjarstjórnin benti m.a. áað taka yrði tillit til já-
kvæðra efnahagslegra og
samfélagslegra áhrifa.
Framtíðarnáma Leyfi til efnistökunnar var veitt til næstu 15 ára.
GEIR Jón Þóris-
son, yfirlögreglu-
þjónn í Reykja-
vík, telur að á
listum yfir óvá-
tryggð ökutæki
sé talsvert um
tæki sem ekki eru
í notkun og jafn-
vel búið að farga
en hafa ekki verið
afskráð. Hann segir að lögreglan fari
eftir listum frá Umferðarstofu en
oftar en ekki sé óvátryggðu ökutæk-
in ekki að finna í grennd við skráð
aðsetur eigenda og þeir jafnvel flutt-
ir annað án þess að hafa tilkynnt að-
setursskipti. Eftirgrennslan eftir
þessum ökutækjum er ákaflega
tímafrek og oft árangurslítil, að sögn
Geirs Jóns. Þó hafi náðst að klippa
númer af allt frá 5 og upp í 20 óvá-
tryggðum bílum á dag.
„Við höfum alltaf gert átök í þessu
og reynt að vinna þetta skipulega
undanfarið, en þetta er ekki for-
gangsmál hjá lögreglunni. Við leggj-
um mest upp úr að koma í veg fyrir
alvarleg brot á við ofsaakstur, ölv-
unarakstur og þess háttar,“ sagði
Geir Jón. Hann benti á að þótt óvá-
tryggð ökutæki yllu tjóni ættu tjón-
þolar möguleika á að leita bóta.
Geir Jón kvaðst þeirrar skoðunar
að tryggingafélögin gætu komið til
liðs við lögregluna í leit að óvá-
tryggðum ökutækjum, t.d. með því
að komast að því hvar tækin væru
staðsett og láta síðan lögreglu vita.
Tímafrek
leit og ár-
angurslítil
Geir Jón Þórisson
Tryggingafélög
liðsinni lögreglu
edda.is
Stjórnmál hafa verið eins og rauður þráður í lífi Ásgeirs
Péturssonar sýslumanns. Hann ólst upp á miklu stjórnmála-
heimili og varð ungur heimagangur á heimili Ólafs Thors, síðar
náinn aðstoðarmaður
Bjarna Benediktssonar og
Geirs Hallgrímssonar – og
barðist með hvítliðum á
Austurvelli 1949. Frá öllu
þessu segir Ásgeir með
eftirminnilegum hætti.
Innviðir íslenskra stjórnmála