Morgunblaðið - 06.04.2013, Blaðsíða 20

20 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ LAUGARDAGUR 6. APRÍL 2013
NÝ BÓK EFTIR
METSÖLUHÖFUNDINN
STEFÁN MÁNA
„... krakkarnir flottir og trúverðugir,
atburðarásin er hröð og töff og bókin
öll hin skemmtilegasta.“
Anna Lilja Þórisdóttir / Morgunblaðið
www.forlagid.is – alvöru bókabúð á netinu
Viðar Guðjónsson
vidar@mbl.is
Borgarráð hefur tekið til umfjöllunar
tillögu þess efnis að Reykjavíkurborg
hefji þegar við-
ræður við innan-
ríkisráðuneytið um
sameiginlegt átak
ríkis og borgar í
þeim tilgangi að
endurnýja úr sér
gengnar hraða-
myndavélar og
nýta sér þá tækni
sem þróuð hefur
verið til að koma
skilaboðum til ökumanna.
Tillagan var lögð fram af
borgarráðsfulltrúum Sjálfstæðis-
flokksins. „Borgin hefur fyrst og
fremst stýrt umferðarhraða með því
að fjölga hraðahindrunum. Í það verk-
efni fara 120 milljónir á ári. Á undan-
förnum árum hafa margar borgir nýtt
sér nýjar leiðir sem hafa gefist vel,“
segir Júlíus Vífill Ingvarsson, borgar-
fulltrúi Sjálfstæðisflokks, sem jafn-
framt á sæti í borgarráði.
Lifandi skilti
Hann segir að erlendis hafi átt sér
stað mikil þróun í umferðarmálum.
Aukist hefur notkun „lifandi“ skilta
sem bera upplýsingar til ökumanna,
t.d. um umferðarþunga, tafir, ísingu
eða jafnvel mengun svo dæmi séu
nefnd. „Þetta geta líka verið fyrir-
mæli, t.a.m. um hámarkshraða miðað
við aðstæður. Eins er um að ræða
skilti sem koma tilmælum áleiðis til
ökumanna um að nýta sér götur
borgarinnar þar sem umferð er létt-
ari,“ segir Júlíus Vífill.
Hann segir að slíkum skiltum sé
stjórnað af stjórnstöð. Þannig megi
bregðast við ýmsum aðstæðum á
rauntíma í stað þess að gera það að
einhverjum dögum liðnum. Til að
mynda sé mikilvægt að viðbragðstími
sé stuttur þegar fólk kvartar undan
ertingu í öndunarfærum vegna svif-
ryksmengunar. Hann segir að lög-
reglan muni stjórna skiltunum í sam-
vinnu við Reykjavíkurborg. „Ég hef
séð hvernig eftirlit og miðstýring um-
ferðarinnar fer fram á tölvuskjám í
einni borg í Bandaríkjunum. En jafn-
framt gefur þetta möguleika á því að
koma jákvæðum skilaboðum á fram-
færi til ökumanna þar sem þeim er
beinlínis þakkað fyrir að aka varlega í
íbúðarbyggð eða á svæðum þar sem
skólar eru nærri. Um leið fá þeir sem
aka ógætilega skilaboð um að akstur
þeirra valdi hættu. Með þessu er hug-
myndin að ökumenn séu þátttak-
endur og finni að þeir eru að vinna
saman að því að tryggja öryggi í um-
ferðinni samhliða því að komast fljótt
á milli staða án þess að valda öðrum
óþægindum eins og með því að
menga umhverfið vegna umferðar-
tafa,“ segir Júlíus
Sparnaður til lengri tíma
Hann bendir jafnframt á að margir
nýir bílar séu búnir upplýsingatækni
og tölvuskjám. Þeir geti tekið við upp-
lýsingum um það hvernig staða um-
ferðarinnar er. Hann telur að í nýjum
áherslum felist sparnaður bæði fyrir
lögreglu og sveitarfélög. „Ef öku-
mönnum er bent á að nýta frekar göt-
ur þar sem umferðarþungi er lítill er-
um við jafnframt að nýta betur
vegakerfið í borginni. Í því felst sparn-
aður í viðhaldi sem skilar sér til lengri
tíma.
Sömuleiðis er hægt að stýra ak-
reinanotkun og nýta betur þá fjárfest-
ingu sem liggur í vegakerfinu. Það er
t.d. hægt að fjölga akreinum fyrir um-
ferð á leið vestur á morgnana og
fækka þá akreinum fyrir umferð sem
er á leið austur en snúa því við seinni
part dags. Þetta er flókið og dýrt ef
það er gert með handafli en einfalt ef
við nýtum okkur nútímatækni. Á sama
hátt má stýra akreinanotkun fyrir al-
menningsvagna,“ segir Júlíus Vífill.
Lifandi skilti til að létta umferð
Júlíus Vífill
Ingvarsson
Morgunblaðið/Ómar
 Samþykkt í borgarráði að vinna að því að koma upp skiltum með upplýsingum til ökumanna
 Upplýsingatækni nýtt til þess að stýra umferð og auka hagkvæmni í vegakerfinu
Gunnar Dofri Ólafsson
gunnardofri@mbl.is
Engan sakaði þegar togari, sem
sigla átti frá Kanada í brotajárn í
Belgíu, sökk á leiðinni milli Íslands
og Kanada. Áhöfn togarans komst
öll yfir í togarann Cape Ballard,
sem einnig átti að fara í brotajárn
og var í samfloti með togaranum
sem sökk.
Að sögn Viðars Halldórssonar,
eins eigenda Cape Ballard og hins
sokkna togara, varð ljósavélarbilun
í togaranum að morgni föstudagsins
langa sem þá var tekinn í tog af
Cape Ballard. Stuttu síðar tók veð-
ur að versna mikið. Þá var ákveðið
að taka áhöfn togarans yfir í Cape
Ballard.
Til stóð að gera við vél togarans
þegar veður yrði hagstætt, en tog-
arinn fékk á sig brotsjó áður en
hægt var að gera við vél hans með
fyrrgreindum afleiðingum. Báðir
togararnir höfðu verið skoðaðir af
tryggingafélagi áður en lagt var úr
höfn.
Cape Ballard kom til hafnar í
Hafnarfirði að kvöldi miðvikudags-
ins þriðja apríl. Samkvæmt upplýs-
ingum frá hafnarstjóra Hafnar-
fjarðarhafnar er ekki ljóst hver
örlög Cape Ballard verða, en áætl-
aður brottfarardagur skipsins úr
höfninni hefur ekki verið ákveðinn.
Morgunblaðið/RAX
Brotajárn Togarinn Cape Ballard kom til Hafnarfjarðar á miðvikudags-
kvöldið. Til stóð að hann og annar togari sem sökk færu í brotajárn.
Engan sakaði
þegar togari sökk
 Vélarbilun, miklir vindar og brotsjór
lögðust á eitt við að sökkva togara
Ríkisstjórnin samþykkti í gær til-
lögu Katrínar Jakobsdóttur
menntamálaráðherra um að láta
meta tvo kosti varðandi framtíðar-
uppbyggingu Listaháskóla Íslands,
annars vegar í Laugarnesi og hins
vegar við Sölvhólsgötu.
Uppi voru áform um að byggja
upp húsnæði fyrir Listaháskólann
við Laugaveg. Hætt hefur verið við
það.
„Þessi samþykkt felur í sér að
okkur verður falið, í samráði við
skólann og Reykjavíkurborg, að
kostnaðarmeta tvo kosti, sem er
annars vegar
uppbygging í
Laugarnesinu
þar sem skólinn
er með hluta af
sinni starfsemi í
dag. Hins vegar
er uppbygging á
svokölluðum
Sölvhólsgötureit,
þar sem leik-
listar- og tónlist-
ardeildin eru núna,“ sagði Katrín í
samtali við mbl.is. Báðar þessar lóð-
ir eru í eigu ríkisins.
Valið stendur milli tveggja staða um
framtíðarheimili fyrir Listaháskólann
Katrín
Jakobsdóttir