Le Nord : revue internationale des Pays de Nord - 01.06.1942, Page 206

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LE NORD
see durchkreuzten und der neue Dampfer »Bore« auf der Stock-
holmer Route eingesetzt worden war. Auch bei der Binnensee-
flotte wurden erforderliche Verbesserungen durchgefíihrt und
Neuerwerbungen vorgenommen. Dies gilt vor allem von den
Dampfern auf dem Saima-See, die freilich wegen des Verkehrs
in Kanálen und Schleusen nur eine begrenzte Lánge und Breite
haben können, aber trotzdem einen behaglichen Touristen-
dampfertypus darstellen: kleine offene Dreidecker. Wenn in der
Friihe eines Sommermorgens etwa io von diesen Saima-Booten
in die grösseren Saimaháfen einlaufen, so bietet sich ein lebhafter
und malerischer Anblick dar.
Der Luftverkehr ist auch nicht zu vergessen. Dank diesem ist
Finnland in náhere Beziehungen mit anderen Lándern getreten,
ein Umstand, von dem auch der Touristenverkehr grossen Vor-
teil gehabt hat.
Auch das Eisenbahnnetz ist erweitert und ausgebaut worden,
Lokomotiven und Wagenpark sind aus- und umgebaut worden.
Gleichzeitig hat die Eisenbahnpolitik vom Jahre 1918 an einen
festeren staatlich-politischen Charakter erhalten, wáhrend sie in
den Jahren der russischen Oberherrschaft von lokalen Gesichts-
punkten aus geleitet wurde, wenn nicht direkt russische Gesichts-
punkte sich geltend machten. Nach Erwerb der Selbstándigkeit
galt es fiir Finnland, neue Eisenbahnen zu bauen und zwar so,
dass auch strategischen Gesichtspunkten Rechnung getragen
wurde.
Im Januar 1918 wurde die Verbindungsbahn im mittleren
Finnland fertig gebaut, die bereits wáhrend des Freiheitskrieges
in diesem Jahre von grosser Bedeutung wurde. Es folgten als-
dann die wichtige Bahn nach Suojárvi und der Ostgrenze, ferner
andere wichtige Eisenbahnlinien. Im Norden ist das Eisenbahn-
netz bis nach Kemijárvi im östlichen Lappland, und nach Kau-
liranta im westlichen Lappland verlángert worden. Eine Bahn
nach Petsamo ist Gegenstand einer lebhaften Debatte gewesen,
bis aufs weitere aber durch die Grosslandstrasse nach Eismeer-
Finnland ersetzt worden. Neue industrielle und Zweigbahnen sind
ebenfalls hinzugekommen.
Die Entwicklung auf dem Gebiete der Eisenbahnen ist am
besten aus einigen Zahlen zu ersehen. Zu Beginn seiner Selbstán-
digkeit hatte Finnland etwa 4000 km Eisenbahnen (mit etwas
iiber 900 Stationen), im Jahre 1939 betrug die Gesamtzahl der