Morgunblaðið - 19.07.1979, Blaðsíða 24

24
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 19. JÚLÍ1979

Útgefandi
Framkvæmdastjóri
Ritstjórar
Ritstjórnarfulltrúi
Fróttastjóri
Auglýsingastjóri
Ritstjórn og skrifstofur
Auglýsingar
Afgreiðsla
hf. Árvakur, Reykjavík.
Haraldur Sveinsson.
Matthías Johannessen,
Styrmir Gunnarsson.
Þorbjörn Guömundsson.
Björn Jóhannsson.
Baidvin Jónsson
Aóalstræti 6, sími 10100.
Aðalstrasti 6, sími 22480.
Sími 83033
Áskriftargjald 3500.00 kr. á mánuöi innanlands.
í lausasölu 180 kr. eintakið.
Klofnir að venju
Ríkisstjórnin stendur nú frammi fyrir tvíþættum vanda.
Annars vegar getur hún ekki staðið við loforð sín um
óbreytt olíuverð til fiskiskipa fram til 1. október. Hins vegar
stefnir í milljarðahalla á ríkissjóði.
Varðandi olíuverðið hefur sjávarútvegsráðherra lagt til, að
olíugjald af óskiptu verði hækkað úr 7% í 11—13% með
bráðabirgðalögum, sem síðan verði mætt með 6—7% gengisfell-
ingu eða „hröðu gengissigi", en Framsóknarmenn vilja fela
samningsaðilum að semja um nýtt fiskverð í ljósi breyttra
aðstæðna og eru Alþýðubandalagsmenn á svipuðum
nótum.— Við erum á móti því að breyta kjarasamningum
sjómanna með lögum, var haft eftir einum þingmanni
Alþýðubandalagsins í gær. Á hinn bóginn munu hvorki
Framsóknarmenn né Alþýðubandalagsmenn vera fráhverfir
gengisfellingu og undir vissum kringumstæðum geta þeir
hugsað sér að ganga lengra í þeim efnum en Alþýðuflokkurinn.
Þá leggur fjármálaráðherra áherzlu á, að vandi ríkissjóðs
verði leystur í leiðinni og er með hugmyndir um 2% hækkun
söluskatts ásamt breytingum á vörugjaldi. Þingflokkur Alþýðu-
flokksins hefur tekið þessum hugmyndum vel, en Alþýðubanda-
lagið snúizt gegn þeim og er raunar horfið frá sínum fyrri
tillögum um hækkun vörugjaldsins.
I öllum þessum tillögum er gert ráð fyrir eyðsluláni ríkissjóðs,
sem nemur nokkrum milljörðum. Það er það eina, sem þeir eru
sammála um.
Ráðherrar togast
á um togara
Nýverið veitti viðskiptaráðherra heimild til þess, að tveir
skuttogarar yrðu keyptir til landsins, annar til Akraness og
hinn til Norðfjarðar. Sjávarútvegsráðherra mun hins vegar hafa
verið ókunnugt um þetta fyrr en honum barst það til eyrna af
tilviljun. Brá hann þá hart við og breytti reglum Fiskveiðasjóðs
á þann veg, að lánveitingar til skipakaupa erlendis eru ekki
lengur heimilar.
Viðskiptaráðherra kveðst í blaðatali hafa frétt um reglugerð-
arbreytinguna í kvöldfréttum og hefur við orð, að hann „hafi
ekki grun um að sjávarútvegsráðherra myndi beita brögðum af
þessu tagi“ og segist munu draga sínar „ályktanir af því í
samstarfi við hann framvegis".
Eins og sést af þessum vinnubrögðum, er nú svo komið, að
einstakir ráðherrar varast að láta hver annan vita hvað þeir eru
að bauka. Og meira en það: Reglugerðum er breytt til þess að
einn ráðherrann geti ónýtt það, sem sá næsti er að gera.
Hvað þetta sérstaka mál varðar, togarakaupin erlendis frá, er
enginn vafi á, að það mun draga dilk á eftir sér. Lúðvík
Jósepsson og félagar hans eystra taka því ekki þegjandi, að
togarakaupin gangi til baka. Og Alþýðuflokkurinn fylkir sér á
bak við sjávarútvegsráðherra, sem staðráðinn er í að láta ekki
sinn hlut.
Það verður fróðlegt að fylgjast með því, hvor þeirra Svavars
eða Kjartans verður að láta í minni pokann. Og eitt er víst, að
það gerist ekki án persónulegra illinda og meiðinga.
Tökum upp þráðinn
við Norðmenn
Um 100 sovézk og austur-þýzk skip eru nú á veiðum á
svæðinu milli íslands og Jan Mayen utan og við 200 mílna
mörkin. Við blasir, að Rússar haldi þessum veiðum áfram og er
þá komið í illt efni varðandi nauðsynlega verndun fiskstofnanna
á Jan Mayen svæðinu.
Vegna þessara breyttu aðstæðna er nú knýjandi, að við
Islendingar tökum þráðinn upp að nýju við Norðmenn varðandi
framtíðárskipan Jan Mayen svæðisins og má einskis láta
ófreistað til þess að samkomulag takist, svo mikið sem í húfi er
fyrir báðar þjóðirnar.
DC-10 þota Flugleiða í Keflavík á ný eftir 5 vikna stöðvun. Frá
vinstri: Dagfinnur Stefánsson flugstjóri, Gunnbjörn Valdimarsson
flugmaður og Gísli Sigurjónsson flugvélstjóri. Ljósm. Rax.
Hreyfilfestingin var mest til skoðunar og athugunar í þessu
flugbanni DC-10 vélanna.
skoðun. Hafa ekki komið í ljós
neinir smíðagallar, en hins vegar
skemmdir, sem orsakast hafa af
því hvernig farið hefur verið að í
sambandi við hreyfilskiptingar.
Stafa þær skemmdir fyrst og
fremst af því, að notaðir voru
gaffallyftarar við það verk, en það
er að sjálfsögðu Ijóst að fara
verður varlega og með ítrustu
nákvæmni í allt viðhald og vinna
samkvæmt því sem verksmiðjurn-
ar hafa lagt fyrir, sagði Dagfinn-
ur.
Flugvélstjóri í þessari ferð var
Gísli Sigurjónsson og sagði hann
að hreyflarnir væru búnir geysi-
legri orku, mun meiri en á DC—8
vélunum og kvað hann vélar þess-
ar hinar öruggustu á allan hátt.
Leifur Magnússon fram-
kvæmdastjóri flugrekstrarsviðs
Flugleiða og Sveinn Sæmundsson
blaðafulltrúi voru einnig staddir á
vellinum og sögðu þeir að vélin
hefði farið í gærmorgun frá New
York beint til Luxemborgar og
haldið þaðan síðdegis í gær til
Keflavíkur. Myndi hún nú hefja
flug samkvæmt áætlun og yrði
hún framvegis skoðuð vikulega, á
miðvikudögum, í New York eins og
verið hefði. Sagði Sveinn að þegar
DC—10 vélar hófu flug í Evrópu,
nokkru áður en banninu var aflétt
í Bandaríkjunum, hefði orðið vart
„Engin vél hefur farid í
gegnum aðra eins skodun”
— VIÐ ERUM mjög ánægðir
með að vera búnir að fá „Tíuna“ í
notkun aftur, sögðu Dagfinnur
Stefánsson fiugstjóri og Gunn-
björn Valdimarsson flugmaður,
sem flugu DC—10 þotu Flugleiða
frá Luxemborg til Keflavíkur, en
þangað kom hún kl. rúmlega
19:30 í gær eftir að hafa verið í
flugbanni í 5 vikur, sem og aðrar
DC—10 þotur, sem skráðar eru í
Bandaríkjunum.
— Vélin er líka alveg sneisa-
full, héldu flugmennirnir áfram.
og er þetta í fyrsta sinn sem
fslenzk flugvél tekur svo marga
farþega eða 380, hvert sæti var
skipað, en þeim var fjölgað nú
eftir að sumarumferðin hófst.
Teljið þið að fólk muni áfram
bera traust til þessara véla?
— Það er enginn vafi á því og
við höfum ekki orðið varir við að
fólki sé illa við að fljúga með
DC—10 þotum. Það er líka búið að
gegnumskoða þessar vélar, gera á
þeim algjöra „lúsarleit" og hefur
engin vél farið í gegnum aðra eins
nokkurs ótta farþega, sem hefði
strax horfið og hefði hann ekki
orðið þess var hér að menn hættu
við.
Leifur Magnússon sagði að unn-
ið væri að því nú að taka saman
hversu mikið tjón Flugleiða væri
vegna stöðvunar Tíunnar og yrði
því verki væntanlega lokið eftir
nokkra daga. Eftir stutta dvöl í
Keflavík var haldið áfram til New
York og var vélin fullskipuð far-
þegum en við flugstjórn tók Smári
Karlsson.
Þeir verda ad gera
sér að góðu að bíða
eins og margir aðrir
— segir Eiður Guðnason um stöðvun togarakaupa til Akraness
MORGUNBLAÐIÐ hafði í gær
samband við Eið Guðnason al-
þingismann og spurði hann, hvað
hann vildi segja um þá ákvörðun
sjávarútvegsráðherra að banna
lánveitingar til togarakaupa er-
lendis.
— Ég held hún sé skynsamleg í
stöðunni, sagði hann. Það hefur
verið talað um það að takmarka
innflutning á fiskiskipum.
Hann var síðan spurður, hvort
ekki væri um það að ræða að önnur
skip yrðu seld úr landi og svaraði:
— Það hefur stundum verið talað
um það áður og ég held, að þau
skip hafi nú ekki alltaf farið úr
landinu. Þess eru dæmi.
Aðspurður um, hvort eitt slíkt
hefði ekki farið í kjördæmi sjávar-
útvegsráðherra, svaraði hann: Það
má vel vera.
Eiður Guðnason sagði ennfrem-
ur, að margir fleiri væru í start- i
holunum, sem vildu kaupa togara
líka. — Og meðan engin togara-
kaup eru leyfð, þá una þeir því. En
um leið og búið er að leyfa ein-
hverjum tveimur aðilum að kaupa
togara eins og hér er um að ræða,
þá verða allir hinir, sem eru í
biðröðinni, ekkert hressir. Þess
vegna er miklu hreinlegra að
stöðva þetta alveg. Og mér finnst
líka afar óeðlilegt, að þegar sjávar-
útvegsráðherra hefur lagzt gegn
þessu, skuli viðskiptaráðherra
leyfa þetta vitandi um afstöðu
sjávarútvegsráðherra, sem á að
hafa með höndum yfirstjórn fisk-
veiðanna.
Aðspurður um, hvort sjávarút-
vegsráðherra hefði þá ekkert vitað
um það, þegar leyfin voru veitt,
svaraði þingmaðurinn þessu: Hann
verður að svara því náttúrlega, en
mér sýnist þetta hafa borið þannig
að.
Eiður Guðnason sagði, að hann
gerði sér grein fyrir því, að þetta
væri töluvert mál fyrir fyrirtækin
á Akranesi, sem hefðu óskað eftir
þessum togara. — Þó held ég, að
það sé ekki lífsspursmál, langt í
frá, sagði hann, en auðvitað er
þetta þeim töluvert mál. En ég
held að þeir verði bara að gera sér
að góðu að bíða eins og margir
fleiri. Það hefði verið mjög gott, ef
þeir hefðu getað fengið þennan
togara. En ef þessir tveir verða
leyfðir, koma held ég býsna margir
á eftir og.við erum sammála um
það og þeirri skoðun hefur oft
verið haldið fram í Morgunblaðinu,
ef ég man rétt, að togaraflotinn sé
nægilega stór.
„Vil ekki tjá
mig um málið”
segir Bragi Níelsson
„ÉG VIL ekki tjá mig um þetta
mál að svo stöddu," sagði Bragi
Níelsson alþingismaður í gærkv-
öldi, þar sem Morgunblaðið náði
tali af honum þar sem hann var við
störf sín í Heilsugæslustöðinni í
Borgarnesi. Kvaðst Bragi ekki ha-
fa haft tíma til að kynna sér þetta
mál nægilega vel enn sem komið
væri, þó hann hefði að vísu haft
samband við samþingsmenn sína
um morguninn. Kvaðst hann vera
við læknisstörf í Borgarnesi í
sumar, og því væri hann ekki í
Reykjavík eins og flestir hinna
þingmanna Alþýðuflokksins.