Morgunblaðið - 14.05.1981, Qupperneq 13

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 14. MAI 1981
13
90% af kostnaðarverði lán-
að til raðsmíði fiskibáta
RÍKISSTJÓRNIN hefur nú ákveðið
nokkurn stuðninn við raðsmiði
fiskiháta <>k gengið hefur verið frá
re^lum um 5% viðbótarlán veKna
nýsmíði háta innanlands er falla
undir þessa raðsmíði. Ákvörðun
þessi er afrakstur 13 mánaða starfs
hjá svonefndri verkefnisstjórn um
hönnun ok raðsmíði fiskiskipa sem
í áttu sæti fulltruar FélaKs dráttar-
hrauta <>k skipasmiðja. iðnaðar-
ráðuneytisins <>k sjávarútveKsráðu-
neytisins.
Við gerð lánsfjárlaga fyrir árið
1981 var ákveðið 10 milljón króna
framlag til innlendrar bátasmíði, og
verður framlag þetta tekið að láni
erlendis frá. Reglur um ráðstöfun
þessara 10 milljóna eru þessar:
„Byggðasjóður verður hinn formlegi
lántakandi og gengur lánið síðan til
þess sem lætur smiða fiskiskip
innanlands í tengslum við áætlun
um raðsmíði fiskiskipa. Miðað er við
að lánveiting þessi nemi að jafnaði
um 5% af kostnaðarverði báts og
komi til viðbótar framlagi Fisk-
veiðasjóðs og Byggðasjóðs.“ Iðnað-
arráðherra sagði á fundi með blaða-
mönnum, að þetta þýddi 90% láns-
fjármagnsmöguleika fyrir viðkom-
andi kaupanda, en kaupendum verð-
ur ekki heimilt að gera kröfur um
teljandi frávik frá fyrirliggjandi
teikningum samkvæmt raðsmíða-
verkefninu.
Umsóknir um lán skulu sendast
Byggðasjóði, sem tekur afstöðu til
þeirra, að höfðu samráði við Fisk-
veiðasjóð og gengur úr skugga um að
um raösmíði sé að ræða. Umsóknum
eiga að fylgja sömu upplýsingar og
krafist er af Fiskveiðasjóði, og álit
F'élags dráttarbrauta og skipasmiðja
um hvort viðkomandi smíðasamn-
ingur falli innan raðsmíðaverkefnis
skal fylgja umsókn.
Verkefnisstjórnin áðurnefnda
kynnti sér hugmyndir útvegsmanna
um land allt varðandi æskilegar
skipsgerðir, og í framhaldi þess var
ákveðið að ráðast í frumhönnun 23
m skipa, 26 m og 35 m. Jafnframt
voru samdar smíðalýsingar fyrir
allar þrjár skipsgerðirnar og á
grundvelli þeirra hafa þátttakendur
verkefnisins komið fram með sam-
eiginleg verðtilboð fyrir hverja
skipsgerð: 1. 23ja m skip, u.þ.b. 100
brl. — kr. 10.300.000 (miðað við
verðlag 10. mars 1981). 2. 26 m skip,
u.þ.b. 180 brl. - kr. 13.960.000
(miðað við verðlag 20. janúar 1981).
3. 35 m skipin, u.þ.b. 250 brl. — kr.
21.500.000 (miðað við verðlag 9. mars
1981). Verðið miðast við að smíðuð
verði fleiri skip en eitt af hverri
gerð. Mest mun ásóknin í stærsta
skipið.
Varðandi þörfina á endurnýjun
bátaflotans vísar iðnaðarráðuneytið
til tillagna nefndar á vegum sjávar-
útvegsráðuneytisins, en þar er talin
þörf á endurnýjun bátaflotans og
jafnframt tengist fjöldi skipa í
raðsmíðinni einnig aukinni úreld-
ingu fiskiskipa, sem sjávarútvegs-
ráðherra hefur boðað.
Iðnaðarráðherra kvað F'iskveiða-
sjóð hafa nýlega tekið afstöðu til
nokkurra raðsmíðasamninga og
sagði „sæmilega séð fyrir verkefnum
á vegum flestra skipasmiðastöðva á
þessu ári“. Þó hefur Vélsmiðja Seyð-
isfjarðar enn ekki fengið samþykkt-
an samning um smíði báts fyrir
Vopnfirðinga og er þess vegna verk-
efnalaus. Sagðist Hjörleifur Gutt-
ormsson ætla að beita sér fyrir lausn
á því máli. Þórleifur Jónsson, for-
maður Félags dráttarbrauta og
skipasmiðja, sagði að það yrði að
smíða samfellt, og forsenda þess að
hagkvæmni næðist í íslenskri skipa-
smíði, væri að samþykkja áætlun,
þannig að ekki kæmi eyða í starf-
semi skipasmíðastöðvanna. Menn
þyrftu að gera það upp við sig hver
endurnýjunin ætti að vera, svo hægt
væri að skipuleggja þessa hluti.
Þannig standa til dæmis mál, að
skipum þeim sem Fiskveiðasjóður
hefur leyft smíði á, má ekki byrja á
fyrr en í byrjun árs 1982. „Þennan
afgreiðslumáta Fiskveiðasjóðs verð-
ur að telja hemil á eðlilega og
æskilega framvindu verkefnisins,"
sagði Þórleifur Jónsson, og lét þess
getið að allt útlit væri fyrir að
Þorgeir og Ellert hf. á Akranesi yrðu
verkefnalausir til áramóta. Iðnað-
arráðherra kvaðst ætla að senda
Fiskveiðasjóði erindi varðandi
Vélsmiðju Seyðisfjarðar og áreiðan-
lega yrði þar farið fram á að
raðsmíðinni verði flýtt.
Þá sagði iðnaðarráðherra að unnið
væri að endurbótum á aðstöðu skipa-
smíðastöðva með sérstakri lánafyr-
l>etta er teikning af 23 m skipinu sem getur stundað veiðar með
botnvörpu. línu og net. Lestarrými er 95 rúmm. og pláss er fyrir 16
tonn af brennsluoliu og 10 tonn af ferskvatni. Aðalvélin er 500 hö„
ganghraði áatlaður rúmar 10 sjómílur og togspyrna skipsins með
fastsetta togvíra rúm 8 tonn. íbúðir eru í skipinu fyrir 10 manns.
irgreiðslu til stofnframkvæmda við
dráttarbrautir og skipasmíðastöðv-
ar, og talaði um 20 milljónir króna í
því skyni.
Það kom bersýnilega fram á fundi
þessum ágreiningur milli iðnaðar-
ráðherra og Félags dráttarbrauta og
skipasmiðja varðandi heimildina til
nýsmíði án fyrirframgerðra kaup-
samninga. Iðnaðarráðherra sagði að
það væri ekki þörf fyrir smíði án
samninga, því ásóknin væri svo
mikil í skip, en fulltrúar Félags
dráttarbrauta og skipasmiðja sögðu,
að þess þá heldur ætti að leyfa
nýsmíði án samninga, þegar lægi
fyrir að það væri mikil ásókn í skip.
í bréfi félagsins segir: „Þar sem
Félag dráttarbrauta þekkir af eigin
raun, að erfitt getur orðið að breyta
afstöðu stjórnvalda í þessu efni, en
ítrekuö nauðsyn á áætlun til nokk-
urs tíma um nýsmíði skipa, þá hefur
stjórn samstarfsnefndar sett fram
hugmynd um skipsgerðir, fjölda
skipa og afhendingartíma á næstu
árum.“ Hugmyndin er sú að leyfa
smíði 18 skipa, frá 100 brl. upp í 250
brl. á næstu tveimur og hálfu ári,
sem skyldu afhendast á tímabilinu
maí 1982 til febrúar 1984. Alls 3.920
brúttórúmlestir eða rúmlega 1500 að
meðaltali á ári. Fulltrúi sjávarút-
vegsráðuneytisins sagði að áætlun
þessi væri ekki fjarri þeirri endur-
nýjun sem ráðuneytið teldi æski-
legasta í bátaflotanum.
Aðspurðir sögðu fulltrúar Félags
dráttarbrauta og skipasmiðja, að
reynslan sýndi að nýsmíði innan-
lands væri fyllilega samkeppnisfær
við erlenda.
Iðnaðarráðherra. ásamt fulltrúum Félags dráttarbrauta <>g skipa-
smiðja og einnig sjávarútvegsráðuneytisins á fundi með hlaða-
mönnum. I.jusm. Kmilia.