Morgunblaðið - 28.07.1987, Blaðsíða 19

Morgunblaðið - 28.07.1987, Blaðsíða 19
MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 28. JÚLÍ 1987 19 Túnfiskur á uppboðsmarkaði í Japan Siglufjörður: Vörabifreið valt Sifjlufirði. STÖR vöruflutmngabifreið valt á Þormóðsgötu á Siglufírði um í síðustu viku. Bíllinn er af gerð- inni Volvo og er talið að hann sé ónýtur. Bifreiðin var með uppfyllingar- efni á pallinum og var að sturta því i skurð, sem grafinn hafði verið í götuna, þegar óhappið varð. Engin slys urðu á fólki. Bíllinn er í eigu bæjarins. Matthías \ anskra eftirlitsmanna var þegar verkstjórinn í fiskvinnslustöð hér í N-Noregi heyrðist tauta, „það er mikið að helv___japsinn biður ekki um bláeygðan skötusel með gullfyll- igar í endajöxlunum". Eins og áður hefur komið fram er ein ástæðan fyrir hinni miklu fiskneyslu sú að Japönum finnst fiskur hreint og beint góður. í öðrum löndum finnst neytendum fiskur oft á tíðum hálf vondur en éta hann samt vegna hollustunnar. Japaninn vill hinsveg- ar finna ekta fiskibragð, helst án sósu eða annars sem breytir bragð- inu. Minnsti snefill af aukabragði þýðir að varan er fallin á prófinu. Hefð er fyrir neyslu á hráum fiski og það segir sig sjálft að hreinlæti við framleiðslu og ferskleiki vörunn- ar verður að vera fyrsta flokks. Trúlega er nauðsynlegt að ákveðin hugarfarsbreyting þurfi að eiga sér stað, á öllum stigum framleiðslunn- ar, ef auka á útflutning til Japan og ná þar toppverði. Millíliðakerfíð Eitt af þeim atriðum sem gerir Japansmarkaðinn flókinn og erfið- an eru allir milliliðirnir. Frá því fískurinn kemur inn í landið fer hann um ótal hendur áður en hann kemst á disk neytandans. Talað er um „hin sex nauðsynlegu þrep" í dreifingarkerfinu. Hver milliliður tekur sitt, og þetta getur leitt til allt að tíföldunar í verði frá fram- leiðenda til neytenda. Mikil sam- staða er meðal milliliðanna sem halda fast í þetta hefðbundna kerfi. Hver og einn þeirra kaupir bara af þeim sem er í næsta þrepi fyrir ofan þá sjálfa í dreifingarstiganum og selur aðeins þeim sem eru f næsta þrepi fyrir neðan. Af þessu leiðir að erfiff er að losna við milli- liðina. Megnið af útflutningnum frá Norðurlöndum er selt til stórfyrir- tækja sem eru efsti liðurinn í dreifingarkerfinu. Þessi fyrirtæki eru geysiöflug, með skrifstofur víða um heim og þess vegna er algegnt að fiskútflytjendur komist eingöngu í samband við þau. Nánari þekking á dreifingarkerfinu er því oft lítil. Með auknum útflutningi og kunn- áttu getur þó verið að leiðir skapist til að selja nær neytandanum eða á annan hátt verði hægt að spara milliliðakostnað. Aukin þekking á japönskum verslunar- og viðskipta- háttum er nauðsynleg ef góður árangur á að nást. Oft hefur heyrst að Japanir séu refir í viðskiptum og eflaust er dálítið til í því. Hér er þó ekki átt við sviksemi heldur ýmsar viðskiptavenjur sem eru öðruvísi en við eigum að venjast. Einkennandi er þar langtíma hugs- unarháttur, ná settum markmiðum í framtíðinni jafnvel þótt einhverju þurfi að fórna af skammtíma hags- munum. Eins og áður segir er Japans- markaður athyglisverður fyrir íslendinga og getur hann orðið okk- ur þýðingarmikill. En hann er nýlega kominn til sögunnar og þar af leiðandi lftið þekktur. Það er þvf eðlilegt að við sem eruni að mennta okkur í sjávarútvegsfræðum höfum mikinn áhuga á að kynnast landinu nánar. Það er hægt að læra mikið af bókum en eigi að sfður er mikil- vægt að upplifa hlutina sjálfur, sjá með eigin augum. Japansferðin okkar í sumar kemur til með að taka 2 vikur og segir sig sjálft að það er allt of stuttur tími til að kynna sér hlutina rækilega. Hins- vegar erum við vel undirbúnir og staðráðnir f að leita svara við eins mörgum spurningum og hægt er. í lok þessa pistils vil ég þakka, fyrir hönd okkar íslendinganna þriggja sem þátt þökum í ferðinni, eftirfarandi fyrirtækjum og stofn- unum fyrir fenginn fjárstuðning: Sölusambandi Hraðfrystihúsanna, Sambandi ísl. Fiskframleiðenda, Sjávarafurðadeild Sambandsins, Sjávarútvegsráðuneytinu og Flug- leiðum. Höfundur er nemandi í Sjá varút- vegsháskólanum í Tromsö. "..' - *V"'- v, **v ^*'w^ör**-f"C'*c Morgunbliiðið/Matthías Óhappið varð er vörubifreið var að sturta uppfy llingaefni á Þormóðs- götu
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.