Morgunblaðið - 12.05.1995, Blaðsíða 14

14 FÖSTUDAGUR 12. MAÍ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
u
VIÐSKIPTI
Samningur Lufthansa og SAS
Engin tormerki
á samvinnu SAS
og Flugleiða
Kaupmannahöfn. Morgunblaðið.
Lítið fylgi
við refsiað-
gerðir
Genf. Reuter.
BANDARÍKJASTJÓRN fær
lítinn stuðning innan Alþjóða-
viðskiptastofnunarinnar
(WTO), ef hún grípur til refsi-
aðgerða gegn Japönum í bif-
reiðadeilu þeirra.
Bandaríska stjórnin mun
einnig eiga erfítt með að
sannfæra aðildarríki WTO um
að viðskiptahættir Japana
heima fyrir komi að miklu
leyti í veg fyrir innflutning á
bandarískum bifreiðum að
sögn stjómarerindreka í Genf.
Hins vegar segja þeir að
stjórnin í Tokýó standi vel að
vígi ef hún haldi því fram að
einhliða viðskiptaþvinganir
stjórnarinnar í Washington
bijóti í bága við reglur WTO.
í Tokýó er sagt að strangar
viðskiptaþvinganir af hálfu
Bandaríkjamanna geti valdið
því að hagnaður japanskra
bifreiðaframleiðenda á við
Toyota og Nissan dragist
saman um tugi milljarða jena.
Óvíst er talið hve langt
Bandaríkjamenn vilji ganga í
aðgerðum gegn innflutningi á
japönskum lúxusbflum og öðr-
um vinsælum bifreiðum, enda
geti það kostað marga banda-
ríska borgara atvinnuna.
UNDIR fánum beggja félaga á
blaðamannafundi í Kaupmanna-
höfn í gær undirskrifuðu Jan Sten-
berg, framkvæmdastjóri SAS, og
Jurgen Weber, formaður fram-
kvæmdastjórnar Lufthansa, sam-
starfssamning félaganna tveggja.
Þar með er lagður grundvöllur að
viðamestu flugstarfsemi í Evrópu.
Á fundinum undirstrikaði Sten-
berg að hann sæi enga hindrun á
áframhaldandi samstarfí SAS við
Flugleiðir og sama sagði Mats
Valinger, tengiliður stjórnar SAS
við Lufthansa, í samtali við Morg-
unblaðið. Ekki er búist við niður-
skurði hjá SAS vegna samningsins.
Framkvæmdanefnd ESB
kemur síðar til sögunnar
Jan Stenberg gerði í upphafi
fundarins grein fyrir aðdraganda
samvinnunnar. Fljótlega eftir að
hann tók við stjórn SAS fyrir rúmu
ári, hefði hann hitt Jurgen Weber
og þeir þá strax séð þá möguleika
á samvinnu, sem nú væri staðfest.
Fyrir fundinn í gær fundaði
Stenberg í Osló með yfirmönnum
SAS og kynnt þeim samvinnuna,
sem felst í sameiginlegri markaðs-
færslu, bókunarkerfí, skráningu
farþega, skipulagi flugleiða og
flugtíðni, fragt og sölustarfi, auk
innkaupa, þjónustu og viðhalds.
Eignarhald félaganna verður
óbreytt pg þau munu áfram halda
sérkennum sínum.
Fram kom að framkvæmda-
nefnd Evrópusambandsins hefði
verið kynntur samningur félag-
anna og Stenberg sagðist ekki
reikna með að hún hefði alvarlegar
athugasemdir fram að færa. Eftir
blaðamannafundinn sagði Mats
Valinger í samtali við Morgunblað-
ið að hugsanlegar kröfur fram-
kvæmdanefndarinnar kæmu ekki
strax í ljós, en hann ætti erfitt
með að ímynda sér að þær myndu
varða samstarf SAS við Flugleiði.
Lufthansa hefði heldur ekki gert
neinar kröfur um að SAS hætti
þessu samstarfi.
Bæði félögin munu nú taka til
endurskoðunar samstarf sitt við
Um 200 mismunandi tegundir,
stærbir og litir af reibhjólum.
Vöndub, traust hjól frá
viburkenndum framleibendum.
Hjólin eru afhent samsett og stillt
á fullkomnu reibhjólaverkstæbi.
Á okkar hjólum er árs ábyrgb og frí
upphersla eftir einn mánub.
Herra- og dömustell.
18 gíra, verö frá kr. 20.900, stgr. 19.855.
21 gíra, verð frá kr. 25.900, stgr. 24.605.
Topp merkin:
GIANT
SCOTT
BRONCO
SCHWINN
EUROSTAR
DIAMOND
ITALTRIKE
VIVI
Varahlutir og aukahlutir: Hjálmar,
barnastólar, bjöllur, brúsar, töskur,
dekk, slöngur, hrabamælar, Ijós og
flest annab, sem þig vantar á hjólib.
DOMUHjOL
3 gíra, verb frá kr. 23.900, stgr. 22.705.
18 gíra meö öllu, verö frá kr. 28.900, stgr. 27.455.
✓ ✓
ÞRIHJOL
Verb frá kr. 3.450.
Sendum
í póstkröfu.
l/erslunin
/vm
Kreditkort og greibslusamnmgar. Ármúia 40 - símar 35320 og 688860
D
FULL BÚD AF HJÓLUM
Á FRÁBÆRU VERÐI!
Lufthansa
og S4S, ^ nokkrar tölur //// -r sts Lufthansa
Fjöldi starfsmanna 21.742 58.044
Eigið fé 87.604 m. kr. 87.386 m. kr.
Flugfloti 148 vélar 308 vélar
Fjöidi farþega 1994 18.823.000 37.696.000
Fjöldi áætlunarstaða 1994 102 217
Hagnaður fyrir skatt 1994 13.167 m. kr. 14.015 m. kr.
önnur félög og þannig mun SAS
draga úr samvinnu við Austrian
Airlines og hefur þegar sagt upp
samvinnu sinni við bandaríska
flugfélagið Continental. SAS
stendur nú í viðræðum við United
Airlines um samvinnu í vesturátt,
en það félag er samstarfsaðili Luft-
hansa. Annar viðamikill samstarfs-
aðili Lufthansa er Thai Airways
International.
Úndirbúningur undir opna
flugmarkaðinn 1997
í samstarfi félaganna tveggja
er SAS ljóslega litli bróðirinn, því
Lufthansa er á flestum sviðum
tvöfalt stærra en SAS og er næst-
stærsta flugfélag Evrópu, næst á
eftir British Airways. Um hag
Lufthansa í samstarfinu sagði
Jurgen Weber að þeir tímar væru
liðnir að félög gætu starfað ein og
óháð. Til að mæta vaxandi sam-
keppni í Evrópu áliti félagið óhjá-
kvæmilegt að taka upp samstarf
við annað félag og þá væri land-
fræðileg lega SAS vænleg.
Um hag SAS tók Stenberg und-
ir orð Webers um samkeppni, auk
þess sem Lufthansa væri girnileg-
ur samstarfsaðili vegna sterkrar
stöðu innan Evrópu og víðtæks
flugkerfis um allan heim. Þó árs-
reikningar SAS fyrir 1994 sýndu
hagnað í fyrsta skipti í fimm ár
o g ársfjórðungsreikningar, sem
lagðir voru fram á fundinum í gær
sýndu áframhaldandi hagnað hefur
Stenberg frá upphafi undirstrikað
að SAS yrði að fínna sér samstarfs-
aðila, ef takast ætti að gera starf-
semi félagsins trausta. Um leið
hefur hann hafnað samruna við
annað félag.
Stenberg sagði samvinnuna
styrkja stöðu Kastrup-flugvallar,
en ýmsir þýskir blaðamenn drógu
það í efa þar sem Lufthansa ætl-
aði samtímis að styrkja stöðu flug-
vallarins í Mtinchen. Náið samstarf
SAS við KLM strandaði á sínum
tíma meðal annars á hagsmuna-
togstreytu Kastrup og Shiphool í
Amsterdam, vegna nálægðar vall-
anna. í samstarfi við Lufthansa
ætti að vera nægilegt svigrúm fyr-
ir Kastrup, þar sem Lufthansa
lætur af áformum um eflingu
Hamborgarflugvallar. Meginflug-
vellir félaganna tveggja í Evrópu
verða þá Frankfurt og Múnchen
auk Kastrup.
Bæði Weber og Stenberg undir-
strikuðu mikilvægi þess að félögin
byggju sig vel undir aukna sam-
keppni í Evrópu, þegar flugmark-
aðurinn verður endanlega gefinn
fijáls 1997. Verð á flugi í Evrópu
hlyti að fara lækkandi og samvinna
félaganna miðaðist við að mæta
þessum breyttu aðstæðum. Ekki
væri ætlunin að samvinnan leiddi
til hagræðingar með frekari upp-
sögnum, heldur ætti að nota hag-
ræðingu af samvinnunni til að
skapa frekari vöxt beggja fyrir-
tækjanna. Á undanförnu rúmu ári
hefur SAS sagt upp þijú þúsund
starfsmönnum og skorið niður út-
gjöld um sem samsvarar þijátíu
milljörðum íslenskra króna.
Stenberg áréttaði að ekki væri
stefnt á sameiningu félaganna,
enda væri það enn flóknara mál
en náin samvinna vegna mikils
stærðarmunar og samþykki hlut-
hafa þyrfti fyrir breyttu eignar-
haldi.
Harald Rytz, svæðisstjóri Flug-
leiða í Kaupmannahöfn, sagði í
samtali við Morgunblaðið, að þó
enn væri ekki talað um samruna
hlyti samstarf SAS og Lufthansa
að stefna í þá átt, þegar fram í
sækti, því þegar starfsemin væri
orðin mjög samtvinnuð yrði hún
ekki aftur í sundur skilin og sam-
eining gæti þá orðið rökrétt áfram-
hald.
Vöruútflutningur 1994
12,0% Stóriðja
1,9% Landbúnaður
2,9% Skip og flugvélar
1,1% Annað
Sjávarútvegur
6,6% Annar iðnaður
10,5% Erlendir
ferðamenn
5,8% Varnarliðið
1,5% Vaxtatekjur
7,2% Ýmsar tekjur
Gjaldeyristekjur 1994
Sjávarútvegur
8,3% Stóriðja
4,6% Annar iðnaður
1,3% Landbúnaður
2,1% Skipogflugv.
6,0% Samgöngur
Vörur: 113.472 millj. kr.
Þjónusta: 49.202 mlllj. kr.
SAMTALS: 162.674 millj. kr.
Útflutningur sjávarafurða 1994 Útf lutningur iðnaðarvara 1994
nraoirysiar
Saltaðar l 12.710
Ferskar Cl 7.787
Mjöl og lýsi 9 7-346
Hertar i 779
Síld I 833
Annað I 579
króna

Milljónir
króna
SAMTALS: SAMTALS:
85.738 milij. 21.040 millj.
Kisiljárn Q 2.689
Lagmeti Q 1-850
Vélar og tæki f. sjávarútv. 01-472
Loðsútuð skinn S 838
Ullarvörur I 403
Kísilgúr I 541
Annað Q 2.414
í
(
i
I
t
f.
I
i
f
1
l
f
f
(
(
I
|
i
I
)
fi
I
!
i
1
t