Morgunblaðið - 06.06.1997, Blaðsíða 46

46 FÖSTUDAGUR 6. JÚNÍ 1997
MORGUNBLAÐIÐ
Dýraglens
BREF
TIL BLAÐSINS
Kringlan 1 103 Reykjavík • Sími 569 1100 • Símbréf 569 1329
'.coidlending
m Ásgeiri Long:
FVRtR nokkru nauðlontí tvcggja
v hreyfla ílugvél á hraut 14 mcð ann-
íin hreyfll tfauðan, Vélin náði ekki
inn & brtmUna og akall htfn niður
utan brautar og var nwsta roiWÍ að
ekkí hlauat manntjón af. Ekki voru
i j gertar viðclgandi vartðarráðataían-
I j ir af hálfu nugstjðroar. Braut þessi
* I er alraerod fyrir mikla ðkyrrð á teka-
'Sy'tefc*> >Ai flugroaðar oraðk
______________________-________________
Moigunblaðsin* sem „Bréf ttf Wað
íns*. Bréfið birtíst Iðngu seinna e>.
ekki íyir en 29. aprfl en þá ha
töiuwrð umrseða verið í gangi, ctn-
mltt um þau mistök sem ég benti á
Nú kemur nikvmmtega sam;
staða upp ír tveggja hreyfla Jk1
kemur til lendingar á römu b“
nteð tfauðan hreyfil. Nð er »ti
rétt að málum. Suðurgötu tekav
gSngubrautum i nágreaní lokað,
slókkvilið og hjálnn>- ' ' 1 **-
Tommi og Jenni
Ferdinand
Smáfólk
Þetta er uppáhaldsþáttur- Af hvetju? Allt sem þau Mér fmnst gaman að horfa á
inn minn ... gera er að dansa ... gamalt fólk skemmta sér ...
Nauðlending
Frá Þórði E. Halldórssyni:
ÞANN 27. maí sl. birtist í Morgun-
blaðinu undir dálkunum „Bréf til
blaðsins" smágrein eftir Ásgeir
Long.
Ásgeir greinir frá nauðlendingu
tveggja flugvéla sem urðu með
nokkru millibili á Reykjavíkurflug-
velli. Við nauðlendingu fyrri flug-
vélarinnar sem lenti á braut 14
segir Ásgeir: „Vélin náði ekki inná
brautina og skall niður utan braut-
ar og var mesta mildi að ekki hlaust
manntjón af. Ekki voru gerðar
viðeigandi varúðarráðstafanir af
hálfu flugstjórnar. Braut þessi er
alræmd fyrir mikla ókyrrð á loka-
stefnu og sagði flugmaðurinn orsök
slyssins mikla ókyrrð og niður-
streymi. Ósvarað er hvort flugmað-
urinn hafi verið varaður við þessum
aðstæðum. Um þessa nauðlendingu
urðu talsverð blaðaskrif. Þótti
mönnum að ekki hefði verið rétt
staðið að viðbúnaði í öryggisskyni.
Suðurgötu, sem liggur þvert yfir
við brautarendann ekki lokað, enda
lögregla ekki kölluð á staðinn. Það
skal tekið fram að nægur tími var
til að koma á vettvang öllum hjálp-
artækjum til nota við slíkar aðstæð-
ur.
Stjórnendur öryggis- og hjálpar-
tækja brugðust illa við gagnrýninni
og sögðu að farið hefði verið að
öllu leyti eftir þeim reglum og reglu-
gerðum sem væru í gildi um öryggi
á vellinum. Það kom nokkuð
spánskt fyrir að stjórnendur Örygg-
ismála voru að reyna að láta líta
svo út að naumur tími hefði verið
til aðgerða, með því að segja að
vélin hefði verið komin austur fyrir
fjall þegar hún snéri við með bilað-
an mótor. Það var að vissu marki
rétt, en sannleikurinn var sá að hún
var komin austur fyrir Vestmanna-
eyjar þegar vélarbilun kom í ljós
og henni snúið við. Tíminn til ráð-
stafana vegna aðstæðna á flugvell-
inum í Reykjavík var því meiri en
nógur. Það var eins og þarna hefði
mannskapurinn helfrosið í algjört
ráðaleysi. Lögregla ekki kölluð til
né neinar ráðstafanir gerðar nema
senda slökkibíl á vettvang. Þar sem
vélin kom niður var olíubíll og
strætisvagn nýfarnir hjá eftir Suð-
urgötunni, við_ enda brautarinnar.
Síðan segir Ásgeir: „Nú kemur
nákvæmlega sama staða upp er
tveggja hreyfla þota kemur til lend-
ingar á sömu braut, með dauðan
hreyfil. Nú er staðið rétt að málum,
Suðurgötu lokað, göngubrautum í
nágrenninu lokað, slökkviliðið og
hjálparsveitir á staðnum, allt eins
og það á að vera, ekki satt? Með
ólíkindum er að nú er þetta heilmik-
ið fréttaefni.“ Skrýtið, eða hvað?
Hvað er hér að gerast? Hvers vegna
er ekki satt og rétt sagt frá? Hvað
er verið að fela? Út frá þessum
atburðum sem gerst hafa við
Reykjavíkurflugvöll að undanförnu
vakna ýmsar býsna óþægilegar
spurningar. Hins vegar má gera ráð
fyrir að þeim verði ekki svarað.
Hvers vegna var flugmanni fyrri
vélarinnar ekki beint til Keflavíkur-
flugvallar, þar sem öll skilyrði til
nauðlendingar voru langtum betri
en í Reykjavík. Auk þess sem veður-
skilyrði voru mun betri í Keflavik.
Þessi spurning hefur komið upp
áður en verið svarað af „Öryggis-
ráði“ flugmála á þá leið, að flug-
maðurinn hafi beðið um lendingu í
Reykjavík og ekki megi skerða rétt
flugmanns til að lenda þar sem
hann óski. Á að skilja það svo að
drukknandi manni megi ekki bjarga
nema hann tilgreini skipið sem
megi bjarga honum?
I síðara skiptið voru skilyrði
langtum betri til nauðlendingar.
T.d. veður langtum betra en í hið
fyrra, en nú var allt sett í fullan
gang, eins og á að vera undir álíka
kringumstæðum, lögregla kölluð út
til að loka Suðurgötunni, gang-
brautum í nágrenninu lokað
slökkvilið og hjálparsveitir á staðn-
um. Við þennan atburð er það afrek
„öryggisráðs“ gert að heilmiklu
fréttaefni, að standa eins og eðlilegt
mætti teljast að staðið væri að verki
við slíkan atburð. Hvað gerðist
þarna? Formaður „öryggisráðs" var
fyrir nokkru búinn að segja að full-
komlega hefði verið farið eftir ör-
yggisreglum við fyrri atburðinn.
Við seinni atburðinn er staðið að á
allt annan veg við nákvæmlega
sömu aðstæður. Voru reglurnar
sem búið var að segja að væru í
fullu gildi afmáðar og nýjar komnar
í staðinn? Voru þeir í fyrri vélinni
lægra settir í mannfélagsstiganum
en þeir í seinni vélinni? Var búið
að breyta reglunum við seinni at-
burðinn til þess að viðbrögðin kæmu
fram sem afrek? Það væri fróðlegt
að sjá nýju reglurnar og bera þær
saman við hinar gömlu. Og sjá
hverju hefði verið breytt.
Aðeins ein spurning í lokin til
„öryggisráðsins". Hvenær má
bjarga? Hvenær má ekki bjarga?
Ef rétt væri staðið að málum
væri sjálfsögð krafa að málið allt
væri kært til opinberrar rannsókn-
ar. Er hugsanlegt að Ásgeir Long
verði sóttur til saka fyrir innlegg
sitt í málið, einkanlega þó ummælin
sem stangast á við frásögn for-
manns öryggismála vallarins: „Ekki
voru gerðar viðeigandi varúðarráð-
stafanir af hálfu flugstjórnar.“ Var
Ásgeir að fara þarna með eitthvert
fleipur?
ÞÓRÐUR E. HALLDÓRSSON.
MORGUNBLAÐIÐ, Kringlunni 1, 103 Rcykjavik. SÍMAR: Skiptiborð: 569 1100. Auglýsingar:
569 1111. Áskriftir: 669 1122. SÍMBRÉF: Ritstjórn 569 1329, fréttir 569 1181, [þróttir 569 1166,
sérblöð 569 1222, auglýsingar 569 1110, skrifstofa 568 1811, gjaldkeri 569 1115. NETFANG:
MBL@CENTRUM.IS / Áskriftargjald 1.700 kr. á mánuði innanlands. í lausasölu 125 kr. eintakið.