Dagblaðið Vísir - DV - 09.05.1983, Blaðsíða 4

4
DV. MANUDAGUR 9. MAl 1983.
Rallvertíðin hafin:
Omarog
Jón unnu
enn á ný
Sigurvegararnir i raiiinu, bræðurnir Ómar og Jón Ragnarssynir á Renauit-bii sínum.
Eika-grill rallí er fyrsta rallið sem
gefur stig til Islandsmeistara og var
haldiö á laugardag af nýstofnuöum
Bifreiöaíþróttaklúbbi á Suöumesj-,
um. Keppnin var um 280 km löng og
þar af voru sérleiðir um 114 km.
Bræðurnir Omar og Jón Ragnars-
synir sigruðu.
Fyrsti bíllinn var ræstur kl. 07.00
frá Lögreglustöðinni í Keflavík en
þaðan var ekiö yfir Stapa og síöan
hjá Seltjöm. Á sérleiöinni viö Sel-
tjörn sprakk í beygju hjá þeim Ævari
og Halldóri svo þeir óku á stein og
stórskemmdu bílinn. Frá Seltjörn
var ekiö út á Reykjanes en þar var
sérleiö aö Grindavík. Á Reykjanesi
brutu þeir Jón og Hákon drifiö í
BMW-inum og uröu aö hætta keppni.
Gunnlaugur og Tómas veltu
Escortinum og lentu í basli viö aö
rétta hann viö aftur. Escortinn
stöövaöist á toppnum en þegar búið
var að koma honum á hliöina rann
hann niður Ianga brekku á hliöinni og
skemmdist ennþá meir. En á hjólin
komst hann og þeir félagar héldu
ótrauöiráfram.
Frá Grindavík var ekið út á Isólfs-
skálaveg og snúiö þar viö og Isólfs-
skálavegur ekinn til baka aftur. A
þeirri leið fór drifskaftiö hjá Braga á
Lancemum og einu kven-
keppendurnir lentu í miklu basli,
því aö bensínstífla fór aö hrjá BMW-
inn þeirra. Þeim tókst þó aö klára
þessa sérleið og komast upp aö
Kolviðarhóli en á þeirri leiö gáfust
þær upp og hættu keppni.
Hlynur og Guðvaröur, sem háöu
sína fyrstu keppni og voru á Fíat
125P, bræddu úr honum eftir mikiö
basl og hættu þá keppni. Aörir
nýliöar, þeir Ragnar og Ásmundur á
Celeste, bræddu líka úr sinni vél og
hættukeppni.
Alls luku 13 keppendur keppni
eftir harða baráttu, sem endaöi meö
því aö Omar og Jón Ragnarssynir
unnu einu sinni enn. I ööm sæti úröu
þeir Halldór Ulfarsson og Tryggvi
Aöalsteinsson á Toyota. I þriöja sæti
urðu Steingrímur og Svavar á
Datsun, en þeir komu frá Húsavík til
að keppa. I fjóröa sæti uröu þeir Jón
S. Halldórsson og Hjalti Hafsteins-
son á BMW.
Næsta rall verður í Borgamesi
um næstu mánaöamót og veröur sú
keppni einnig liöur í Islands-
meistarakeppninni.
-Ámi Bjaraason.
Haiidór Úlfarsson og TryggviAðaisteinsson urðu i öðru sæti á Toyota.
D V-myndir Árni Bjarnason. Árni Ó. Friðriksson og Walter Kristjánsson á fullu á Escortinum.
Svo mælir Svarthöfði
Svo mælir Svarthöfði
Svo mælir Svarthöfði
YFIR-GURU ALLRA RIKISSTJORNA
Efnahagsmál, sem enginn virðist
skilja, hafa veriö aðalviðfangsefni
stjórnmálamanna svo lengi menn
muna, en þó aldrei eins og nú, þegar
þeim hefur tekist aö koma verðbólg-
unni upp í hundrað prósent eöa meir.
Þessi elja viö að skapa ófarnað í
efnahagsmálum hefur verið meö ein-
dæmum hjá þjóð, sem býr ekki við
mannfjöldavandamál og rekur ekki
flókin fjármálafyrirtæki, sem erfitt
er aö fylgjast meö. Meö einföldum
hætti mætti segja, aö þegar prentun
peningaseöla hafi ekki dugað til, hafi
verið tekin erlend eyðslulán til aö
halda uppi lífskjöram, sem hvergi
komu nærri raunveruleikanum, uns
ísland er oröið aö einskonar
brúöuhúsi, þar sem fólk lifir í
þykjustunni.
Aö loknum kosningum er eölilegt
að menn hugsi til nýrrar stjórnar, en
myndun hennar er ritúal, sem aðeins
er á færi innvígðra að skilja. Þetta
ritúal er með dularfyUra móti nú um
stundir vegna þess aö niðurstaða
kosninganna var engin. En þaö sem
vekur furðu leikmanna er sá
ókunnugleiki, sem stjórnmálamenn
hafa aUt í einu á þjóömálum. Liöin er
vika í gagnasöf nun og prósentureikn-
inga, og er þá alveg ljóst að forustu-
menn stjórnmálaflokkanna hafa
komið til viðræðnanna án þess aö
hafa hugmynd um hver staða þjóðar-
búsins var. Munu þeir vera í hópi
örfárra, sem ekkert vita um þjóöar-
hag þegar til stykkisins kemur,
a.m.k. mætti ætla það eftir allrl
þcirri ógurlegu gagnaöflun, sem er
nauðsynleg nú til aö menn geti talaö
saman.
í raun er það svonefnd þjóðhags-
stofnun sem stjórnar stjórnmála-
kórnum. Þar situr maður aö nafni
Jón Sigurðsson með margar reikni-
vélar í gangi til að reikna út vitið í
stjórnarsamstarfið. Forstöðumenn
þjóðhagsstofnunar hafa verið eins-
konar yfir-gúrús allra ríkisstjórna
síðustu tvo áratugina, en ekkert
hefur vcrið gert í efnahagsmálum
nema eftir útreikningum þeirra. Við
höfum svo árangurinn fyrir aug-
unum. Núverandi gúrú fræðir
stjórnarmyndunarmenn á prósentu-
staðreyndum, vegna þess að þeir
virðast ekki hafa kynnst ástandi
almennings í landinu, þörfum hans
og vonum. Þeir eru ekki einu sinni
runnir upp úr jarðvegi sem gerir
þetta fært, Alþýöubandalagsfor-
ustan ekki heldur. Yfir-gúrú við-
ræðnanna getur aftur á móti reiknað
út ástand sjávarútvegs og landbún-
aðar og iönaðar, og byggir þá
væntanlega á þeim grunni, sem fyrir
er. Það eitt út af fyrir sig lokar
stjórnmálamenn inni í sömu flækj-
unni og var enda ættu menn ekki að
binda miklar vonir við nýjar ríkis-
stjórair. Sjávarútvegurinn er
rekinn með tapi, en ljóst er að þar
viðgengst eftirlitslaust fjármuna-
skrið, þar sem menn lifa vel þótt þeir
þurfi skilyrðislausan fjárstuðning
jafnvel á mánaðarfresti. Þá er alveg
eins gott að hætta þessu. Sjávarút-
vegurinn hefur sett þrýsting á stjórn-
völd undir yfirskini gjaldeyrisöfl-
unar. Þessum þrýstingi verður að
svara fyrr eða síðar meö ríkis-
rekstri, ef menn vilja það heldur en
hiö snotra bókhald.
Verðmyndunin í landbúnaöi er
gerð á ábyrgð ríkisins. Ef henni
linnir fara bændur bara að verð-
leggja eins og þeir geta, og verði
þeim'að góðu. Það getur varla verið
skylda ríkisins að iögvemda
ákveðnar verðhækkanir á þriggja
mánaða fresti. Iðnaðurinn er
flóknara mál vcgna erlendrar
samkeppni. En þó er ljóst að þar
flækjast ekki háar kaupgreiðslur
fyrir mönnum.
Gúrú þjoðhagsstofnunar fræðir
menn um þær staðreyndir í s jávarút-
vegi og landbúnaði, sem stjórnvöld á
síðari tímum hafa komið sér upp.
Þaö er eflaust vandaður prósentu-
reikningur. En hann kemur bara
málinu ekki við ætli menn að breyta
einhverju til batnaðar. Til að svo
megi verða þarf að leggja gúrú-
embættiö niður og segja stjórnmála-
mönnum að líta í kringum sig úr fíla-
beinsturnunum. Þá kannski væri
hægt að segja þrýstihópunum að
þegja eða fara á hausinn.
Svarthöfði.