Dagblaðið Vísir - DV - 05.10.2002, Page 44

Helgarktlacf I>V LAUGARDACUR 3. OKTÓBER 2002
Bílar
Reynsluakstur
Njáll
Gunnlaugsson
DV-myndir Teitur
Samt er ekki laust viö að hann hafl fengið fágaðra
yflrbragð að innan þótt erfltt sé að festa hönd á því.
Bíllinn er vel búinn, sérstaklega í Lux útfærslunni
sem prófuð var, og má þar til dæmis nefna
geysistóra sóllúgu sem opnar hálft þakið á bífnum
og nær aftur að aftursæti. Flest i stjómtækjum er
vel staðsett en takkasamstæðuna vinstra megin við
stýrið mætti staðsetja betur, t.d. rak undirritaður
nokkrum sinnum hnéð í spraututakkann fyrir fram-
ljósin með tilheyrandi frussi.
Gott f jórhjóladrif
Helstu kostir bilsins koma í ljós þegar farið er að
aka honum. Bíllinn er mun hljóðlátari en áður og
aliur mýkri í akstri. Reyndar er enn vindgnauð frá
hliðarrúðum, en það er atriði sem Subaru ætlar
seint að takast að laga. Sjálfskiptingin er létt i skipt-
ingum og sítengt fjórhjóladrifið virkaði aðdáunar-
lega vel við allar aðstæður. Það kom þó best i ljós
þegar farið var að reyna hann í torfæmm, í snar-
brattri malarbrekku hafði hann gott grip og spólaði
mjög lítið að aftan eins og bílar gera oft við þessar
aðstæður. Bíilinn virkar örlítið undirstýrðtir sem er
viðbúið þegar bílar hækka á velli, en þyngdarpunkt-
ur Forester er samt lágur, þökk sé „Boxer“-vélinni
sem situr neðarlega í bílnum. Billinn er einnig
hljóðlátari en áður og á það við um bæði veg- og vél-
arhljóð sem er mjög lítið. Erfitt er að setja Forester
í einhvem ákveðinn flokk bíla en hann keppir þó
við margan jepplinginn, ekki síst í verði þar sem
hann skipar sér í miðjan flokk. Grunngerð Forester
kostar 2.559.000 kr. og er það örlítið dýrara en til
dæmis Hyundai Santa Fe sem kostar 2.350.000 og
Toyota RAV4 sem er á 2.489.000 kr. -NG
Vel búinn og öflug-
ur bíll sem keppir í
jepplingaflokki
Kostir: Fjórhjóladrif, veghœð, aðgengi
Gallar: Spraututakki framljósa, vindgnauð fró hliðarrúðum
Allir kannast við söguna um ljóta andarungann,
stóra og klossaða ungann sem óx upp í að verða fal-
legur svanur. Slikan samanburð kann sumum að
finnast einum of mikið af því góða en má þó samt
heimfæra á nýjan Forester sem fengið hefur nýtt og
glæsilegra útlit. DV-
bílar prófuðu þennan
bíl um daginn, sem
hentar sérlega vel
margbreytilegum ís-
lenskum aðstæðum.
Prófaður var sjálf-
skipti bíllinn en
beinskiptur kemur
hann einnig með
lágu drifi.
Mikil framför í
útliti
Nýtt útlit Forester
er mikil framfor að
mati undirritaðs og
eflaust fleiri. Bíllinn
er allur gerðarlegri
og heildarsvipurinn
betri. Framendinn
kemur frá Subaru
Outback, hliðarsvip-
ur minnir dálítið á
Volvo V70 og ekki er
laust við að afturend-
inn sé líkur Suzuki
Liana. Innréttingin
er lítið breytt og
áfram frekar grodda-
leg og sætin eru í
harðari kantinum.
o Bíllinn átti í engum vandræðum með þessa bröttu
malarbrekku.
© Skottið er rúmgott og gleypir mikið af farangri.
® Mælaborðið er hefðbuudiö Subaru-mælaborð en
stór sóllúga gerir mikið fyrir hann innandyra.
® Tveggja lítra Boxervélin er þýðgeng og ágætlega
öflug.
r ' ~
SUBARU FORESTER LUX
Vél: 2ja lítra, 4ra strokka bensínvél. ;
r Rúmtak: 1994 rúmsentímetrar. t
Ventlar: 8
Þjöppun: 10,0:1 i
Gírkassi: 4ra þrepa sjálfskiptur
UNDIRVAGN:
Fjöðrun framan: Sjálfstæð, MacPherson :
Fjöðrun aftan: Sjálfstæð, tveqqja arma
Bremsur: Loftkældir diskar/diskar, ABS, EBD j
Dekkjastærð: 205/70 R15 í
YTRI TÖLUR:
Lengd/breidd/hæð: 4450/1735/1590 mm
Hjólahaf/veghæð: 2525/190 mm.
Beygjuradíus: 10,6 metrar.
INNRI TÖLUR:
Farþegar m. ökumanni: 5
Fjöldi höfuðpúða/öryggispúða: 5/4
Farangursrými: 387-1629 lítrar.
HAGKVÆMNI:
: Eyðsla á 100 km: 8,5 lítrar
Eldsneytisgeymir: 60 lítrar
Ábyrgð/ryðvörn: 3/7 ár
Grunnverð: 2.559.000 kr.
i Verð sj.sk. Lux: 2.949.000 kr.
Umboð: Ingvar Helgason hf.
j Staðalbúnaður: Rafdn rúðui; 4 öryggispúðar; geislapil- ari, hleðslujafnari, upphitaðir speglar, skriðstillir, álfelgur, j þokuljós, hitastýrð miðstöð með loftkælingu, sóllúga, j í upphituð sæti, fjarstýrðar samlæsinqar.
SAMANBURÐARTÖLUR:
Hestöfl/sn.: 125/5600 |
Snúningsvægi/sn.: 184 Nm/3600 í
Hröðun 0-100 km: 11,4 sek. í
Hámarkshraði: 168 km/klst. i
Eigin þyngd: 1375 kg I
I I