Dagblaðið Vísir - DV - 05.10.2002, Qupperneq 46

-Jk 5 0
Helqarblað H>V LAUGARDAGUR 5. OKTÓBER 2002
J
Reynsluakstur
Njáll
ttunnlaugsson
Roynsluíikstiir nr. 707
l
—
tt.ípth.
Betur búinn og
verklegrí eftir
breytingar
Kostir: Fjöðrun, endurkoma mismunadrifslœsingar
Gallar: Hóvœr vél, verð
Land Rover Discovery hefur nú fengið andlitslyftingu í
nýrri útgáfu sem nú er komin til landsins. Alls hafa verið
gerðar um 700 breytingar á bílnum þótt fæstar þeirra séu
sjáanlegar utan á honum. Það sem jeppamönnum þykir þó
líklega mest varið í er að mismunadrifslæsingin er aftur
komin í bílinn og verður
hún staðalbúnaður ásamt
skriðstilli svo eitthvað sé
nefiit, þótt það hatl reyndar
vantað í prófunarbílinn.
DV-bílar kíktu á breyting-
amar þegar við reynsluók-
um honum á dögunum.
Fáar sjáanlegar
breytingar
Fyrstu sýnilegu breyting-
amar era á bílnum að tram-
an en þar er hann kominn
með ný, fjölskipt aðalljós og
stærri grill og stuðara.
Einnig hafa aíturljós verið
færð til og era nú sýnilegri
en áður. Einnig hefur hann
fengið breiðari álfelgur.
Innandyra er þó fátt breytt
nema núna er hægt að velja
um fleiri gerðir innréttinga.
Fjaropmm fyrir bensínlok
hefur þó verið færð til og
endurraðað í mælaborð endurraðað. í nýrri útgáfu hefði
maður búist við að hönnuðir Land Rover myndu nota
tækifærið og breyta nokkram atriðum sem hafa háð hon-
um. Má þar til dæmis nefna betri opnun hliðarhurða,
hurðarhandfang frammi í sem er illa staðsett, fótarými í
báðum sætaröðum o.fl. Einnig er það undarlegt að borga
þurfi sérstaklega fyrir aukahluti eins og hólf fyrir gler-
augu og þess háttar, sem er jafhvel staðalbúnaður í
þrisvar sinnum ódýrari bilum. Ekki ber þó svo að skilja
að undirritaður sé ósáttur við bílinn, hliöarpláss er með
því besta sem gerist og höfuðrými einnig og nóg er af öðr-
um hólfum og vösum. Skottið er einnig mjög rúmgott og
það er einfaldur og sniðugur búnaður á öftustu sætaröð-
inni sem gerir það mjög einfalt að leggja sætin til hliðar.
Eini gallinn er að þau taka nokkurt hliðarpláss úr annars
rúmgóðu farangursrými.
Betri akstursbíll
Ágætis vinnsla er frá funm strokka dísilvélinni en ekki
laust við að heyrist aðeins í henni. Vélin fékk í fyrra auk-
ið tog upp í 340 Nm í sjálfskipta bílnum og munar alveg
um það, þótt upptakið sé ekkert til að hrópa húrra fyrir.
Sjálfskiptingin skiptir sér hnökralaust hvort sem er und-
ir álagi eða ekki. í bílinn eru komnar betri bremsur sem
gefa mun betri tilfmningu fyrir hemluninni sem var dálít-
ið klossuð áður. Undirvagninn hefúr fengið stífari gorma
sem þýðir betri aksturseiginleika í beygjum, en það virð-
ist þó ekki koma mikið niður á fjöðrun að öðru leyti sem
er enn með því besta sem gerist í jeppaflokknum. Mikið
var lagt í að fá minna veghijóð og virðist það hafa tekist.
Á heildina litið er því búið að gera góðan akstursbíl betri
en við verðum að bíða eftir meiri háttar breytingum þar
til næsta kynslóð hans kemur, líklega ekki fyrr en eftir
2-3 ár. Hvað verð áhrærir byijar grunnútgáfa bílsins í
3.990.000 kr. sem er í dýrari kantinum. Til samanburðar er
öflugri Toyota Land Cruiser 90 LX á 3.489.000 kr., Nissan
Terrano Sport sem einnig er fáanlegur sjö manna á
3.289.000 kr og kraftminni Mitsubishi Pajero GLX 2,5 á
3.760.000 kr. -NG
Vél:
LAND ROVER DISCOVERY S
2,5 lítra, 5 strokka dísilvél með forþjöppu
Rúmtak:
2496 rúmsentímetrar.
Ventlar:
Þjöppun:
19,5:1
Gírkassi:
4ra þrepa sjálfskiptur
UNDIRVAGN:
Fjöðrun framan:
Sjálfstæð
Fjöðrun aftan:
Sjálfstæð
Bremsur:
Loftkældir diskar/diskar, ABS, EBD, ETC
Dekkjastærð:
205/70 R15
YTRI TOLUR:
Lengd/breidd/hæð:
4705/2190/1980 mm
Hjólahaf/veghæð:
2540/210 mm.
Beygjuradius:
11,9 metrar.
INNRI TOLUR:
Farþegar m. ökumanni:
Fjöldi höfuðpúða/öryggispúða:
Farangursrými:
1290-1970 lítrar.
HAGKVÆMNI:
Eyðsla á 100 km:
10,3 lítrar
Eldsneytisgeymir:
93 lítrar
Ábyrgð/ryðvörn:
3/8 ár
Grunnverð:
3.990.000 kr.
Verð sj.sk. Lux:
4.790.000 kr.
Umboð:
B&L
© Hægt er að fá innréttingu í fleiri litum núna.
Hurðir opnast þó jafn lítið og áður sem er atriöi
sem liefði mátt laga.
© Ný fjölskipt Ijósin setja ótvírætt nýtískulegri
svip á bílinn en útlit hans hefur breyst lítið síðan
hann kom á markað árið 1989.
0 Vélin í sjálfskipta bílnum hefur aðeins meira
tog heldur en beinskipti bíllinn.
® Frágangur á þriðju sætaröðinni er sniðugur og
þægilegur í umgengni.
Staðalbúnaður: Rafmagn I rúðum, 2 öryggispúðar,
geislapilari, upphitaðir speglar, skriðstillir, álfelgur, þoku-
Ijós, tvískipt hitastýrð miðstöð með loftkælingu, hiti í
framrúðu, upphituð sæti, fjarstýrðar samlæsingar, spól-
vörn, hallaviðhald
SAMANBURÐARTOLUR:
Hestöfl/sn.:
137/4200
Snúningsvaegi/sn.:
340 Nm/1950
Hröðun 0-100 km:
17,1 sek.
Hámarkshraði:
157 km/klst.
Eigin þyngd:
2130 kq.

■ ■