Dagblaðið Vísir - DV - 23.11.2002, Page 53

LAUGARDAGUR 16. NÓVEMBER 2002
HelQarblctcí DV
Fullkominn aksturssíríti í öll ökutæki
Síðastliöin tvö ár hafa fram-
sæknir, ungir menn setið við
þróun á nýjum búnaði sem er
einstakur á heimsmælikvarða.
Búnaðurinn hefur gert fyrirtækj-
um að lækka rekstrarkostnað bif-
reiða sinna um allt að 30% með
auknu aðhaldi og tækifærum til
að bæta skipulag á vinnureglum
og vinnusvæði bifreiðanna en
fjölmörg fyrirtæki geta vitnað
um það, m.a. Securitas.
Nokkurs konar svartur
kassi
Búnaðurinn, sem er lítill
rafeindakubbur með inn-
byggðu GPS staðsetningar-
tæki, er nokkurs konar
„svartur kassi“ eins og þekkist
úr fluginu. Þessi litli kassi, sem
nefndur hefur verið SAGA, skrá-
ir aksturslag bílsins, s.s. hraða,
hröðun, hemlun, álag í beygjum,
akstursleiðir, tima sem ökutækið
er í akstri og stað og stund sem
það er í kyrrstöðu auk heildar-
vegalengdar á skráningartiman-
um. Fullkomið úrvinnsluforrit
reiknar síðan öll frávik frá
góðakstri, sem skilgreindur hef-
ur verið í samvinnu við Ríkislög-
reglustjóraembættið, FÍB og Um-
ferðarráð. Notandinn fær því í
hendurnar samantekt eða akst-
ursskýrslu þar sem allar upplýs-
ingcu: um aksturslag og akst-
ursleiðir eru settar fram á skýr-
an og einfaldan hátt í myndrænu
formi.
Helga Sigrún
Harðardóttir
Blaöamaöur
Notað af fyrirtækjum
SAGA hefur fram til þessa
mest verið notað af fyrirtækjum
sem notað hafa síritann til að
fylgjast með aksturslagi bílstjóra
sinna. Með því að kalla fram ná-
kvæmar upplýsingar um það
gefst bílstjóranum tækifæri til að
bæta sig, minnka hraða ef hann
hefur verið of mikill, til að lækka
eldsneytiskostnað, minnka hröð-
un eða hemlun, sem slítur dekkj-
um óhóflega mikið, og minnka
álag í beygjum, svo eitthvað sé
nefnt. Sum fyrirtæki hafa notað
upplýsingarnar úr SAGA til að
endurskilgreina akstursleiðir og
skipulag við útkeyrslu á vörum
eða þjónustu. Þá hafa fyrirtæki
nýtt upplýsingarnar úr SAGA við
að bæta ímynd fyrirtækisins
enda mikið í húfi fyrir þau að all-
ar auglýsingar, s.s. merktur fyr-
irtækisbill, séu jákvæðar.
Notkunarmöguleikar í
kennslu
Möguleikar SAGA eru þó mun
fleiri og með aukinni kynningu
og reynslu á búnaðinum mun
möguleikum fjölga enn meira.
Viö getum séð fyrir okkur öku-
nema sem er á leið I æfingaakst-
ur með leiðbeinanda. Aksturssí-
ritinn er þá settur í bílinn til að
skrá aksturslag ökunemans, sem
gefur ökukennara tækifæri til að
gagnrýna aksturinn að æfinga-
aksturstímabilinu loknu til að
nemandinn geti betur gert sér
grein fyrir því hvaða þætti í
akstrinum hann þarf að lagfæra.
Inntak ökukennslu yrði þannig
mun meira en það er í
dag og möguleik-
arnir á að
gerðu aðilum sem sinna
umferðaröryggi
mun auð-
fyrir því með hvaða hætti hann
getur dregið úr rekstrarkostnaði
og umhverfisáhrifum í akstr-
inum. Búnaðinn er einnig
hægt að nota í öðrum til-
gangi, s.s. njósnatil-
gangi en ekki
verður farið
nánar út í
það hér.
Við
lát-
um
les-
skila
betri
ökumönn-
um út á veg-
ina margfaldast
þar sem aðhaldið
yrði mun meira. Ef
síritinn væri skyldu-
búnaður í öllum bílum yrði mun
auðveldara að gera sér grein fyr-
ir orsökum og aðdraganda slysa,
eins og i flugslysum. Þannig væri
hægt að skrá upplýsingar sem
SAGA
aksturssíritinn
er fyrirferðarlítill og
afar einfaldur í notkun.
veldara fyrir að beina aðgeröum
sínum að því að fækka slysum og
draga úr alvarleika þeirra. Hinn
almenni bílstjóri getur einnig
notað síritann til að skrá akst-
urslag sitt til að gera sér grein
jnwtMtn «u»<*
v mn tm
pjíátí't

Akitumltfnla
joajœiojT-ö'M m
íðuír»«M*
SkflNMgUtM*. nmt iwtoi
n4M ******
Dmmim lifcf*
MIMI *** 1-5 >
om* I
Hi*í*50'7ðkw/W»1 m\H í
wn» ?
ttotftíHitin 1

Hj: II 1 u
1 0 1
Uwárimk 0 0 0
14

\

Á akstursskýrslu sést unt hvaða ökutæki er að ræða, hvenær það var í
akstri, hvernig aksturslagið var og hver frávikin frá góðakstri voru.
ItmDGESTOHEB. ZZA \
BRÆÐURNIR
ORMSSON
Lágmúla 8 • Sími 530 2800
endum
eftir að finna
möguleika við sitt
hæfi en James Bond má hins
vegar fara að vara sig.
Einfalt og þægilegt í
notkun
Notkun síritans er ótrúlega
einföld. ökumaður einfaldlega
kemur tækinu, sem er lítið
stærra en eldspýtustokkur, fyrir
á mælaborði bílsins, stingur því í
samband við rafmagn og „voula“,
síritinn er farinn að skrá upplýs-
ingar. Hann getur geymt allt að
4000 km akstur aftur í tímann og
hægt er að kalla fram allar upp-
lýsingar um ferðir bílsins og
aksturslag með einföldum hætti
á myndrænan hátt. Siritinn er
síðan tekinn úr bílnum og tengd-
ur við heimilis- eða fyrirtækis-
tölvuna og upplýsingarnar sem
hann hefur skráð eru yfirfærðar
yfir í notendavænt forrit sem gef-
ur ökumanninum möguleika á að
sjá nákvæmlega hvernig hann
hefur ekið. í dag er hægt að kalla
fram götukort af höfuðborgar-
svæðinu og nánasta umhverfi
sem gerir alla úrvinnslu mjög
einfalda og skýra en síritann er
þó hægt að nota hvar á landinu
sem er og ef því er að skipta,
hvar í heiminum sem er. Tk'
Framtíðarmöguleikar
miklir
Að sögn forsvarsmanna SAGA-
aksturssíritans er að koma á
markað ný útfærsla af búnaðin-
um með innbyggðum farsíma
sem sendir upplýsingar um ferð-
ir ökutækisins jafnóðum inn á
móðurtölvuna. Þannig er hægt að
fylgjast með ferðum viðkomandi
og aksturslagi á rauntíma sem
sýnir fram á einn möguleikann
enn. Öryggi leigubílstjóra væri
þannig aukið til mikilla muna ef
hægt væri að sjá nákvæmlega
hvar þeir eru staddir, t.d. ef ráð-
ist er á þá og þeir geta ekki gert
grein fyrir því hvar þeir eru á
þeim tíma. SAGA aksturssíritinn
er þróaður og framleiddur af ND
á íslandi (www.nd.is) sem hefur
fyrst og fremst beint markaðs-
setningu sinni að íslandi fram til
þessa en unnið er að markaðs-
setningu erlendis og óhætt að
segja að áhugi sé mikill enda um
einstaka nýjung að ræða sem
hvergi á sinn líka. -HSHg^
Bíllinn sem Nissan segir
að bjargi hjónabandinu
Nissan segir að nýi Micra-smá-
bíllinn sé bíll sem getur bjargað
hjónabandinu og það er pínulítið til
i þessu hjá þeim. Bíllinn verður
nefnilega boðinn með tölvustýrðri
dagbók svo að enginn þarf að
gleyma brúðkaupsafmælinu lengur.
Þetta er þriðja kynslóð Nissan
Micra og sem áður verður 1,2 lítra
bíllinn aðalsölubíll þeirra. Sú vél
skilar 80 hestöflum sem er aðeins 8
hestöflum minna en í 1,4 lítra bíln-
um. Hann hefur 70 mm lengra hjól-
haf en fyrirrennarinn svo það verö-
ur. rýmra.um farþegana en einnig
verður hægt að færa til aftursæti á
sleða. Meðal staðalbúnaðar í öllum
útgáfum eru fjórir öryggispúðar,
geislaspilari og hemlalæsivöm.
Bíllinn hefur hlotið lofsamlega
dóma erlendu pressunnar að und-
anfómu en íslenskir bílablaðamenn
munu prófa gripinn í Róm i byrjun
næsta mánaðar. -NG
Ducati inn á nýjan markað
Á nýyfirstaðinni Intermot-mótor-
hjólasýningu í Munchen frumsýndi
Ducati nýtt mótorhjól. Það sem er
fréttnæmt við það er að þetta er
fyrsta torfæruhjól Ducati sem kem-
ur á markað. Hjólið heitir
Multistrada 1000 og er nokkurs kon-
ar blanda feröahjóls og torfæruhjóls,
svipað og BMW-hjólin mörg hver.
Hingað til hefur BMW verið mjög
sterkt á þessum markaði, ásamt
mörgum japönsku merkjunum. Hef-
ur honum verið líkt við sömu
sprengju í markaði fyrir jeppa og
jepplinga á bílamarkaðinum. Strax
verður hægt aö fá ýmsa aukahluti
með hjólinu eins og töskur, farang-
ursgrind, mismunandi bretti, hlífar
og framrúður. Vélin er 992 rúm-
sentímetrar og er vatnskæld V2 vél
en Ducati eru algerir sérfræðingar i
að ná hestöflum úr þeirri gerð véla.
Hestöfl hafa ekki verið gefm upp en
hjólið er með beinni innspýtingu
svo búast má við öflugu hjóh. -NG