Dagblaðið Vísir - DV - 14.12.2002, Blaðsíða 52

Dagblaðið Vísir - DV - 14.12.2002, Blaðsíða 52
r~1<2 lCj G t~ t) l& O ]L9%f LAUCARDAOUR -7. DESEMBER 2002 Bílabúð Benna með Cannondale-umboðið Bílabúð Benna hefur fengið umboð fyrir bandarísku torfæruhjólin frá Cannondale en gengið var frá samn- ingum þess efnis um siðustu mánaða- mót. Cannondale-verksmiðjurnar hafa hingað til verið þekktar fyrir há- gæða keppnisreiðhjól en hafa síðast- liðin ár einbeitt sér af miklum þunga að þróun mótorhjóla til keppni í tor- færuakstri. í fyrstu sendingunnni koma X440 keppnishjól- in og einnig Blaze 440 fjórhjólið. eigendur tengt mótorhjól sin við tölvu og stillt eiginleika vélar hjól- anna með tilliti til þeirra aðstæðna sem ætlunin er að keyra við, en slíkt hefur hingað til ekki þekkst í torfæruhjólum. Enn fremur koma þau með keppnisfjöðrun frá öhlins sem er einn allra Tímamótahjól Fyrsta sending af torfæruhjól- unum er komin og verða þau frumsýnd mánu- daginn 16. desem ber. Að sögn Bene dikts Eyjólfssonar, eiganda Bílabúð- ar Benna, er um tímamótahjól að ræða. Helsta nýjungin er rafeinda- stýrð innsprautun eldsneytis og raf- eindastýrt kveikjukerfi. Þannig geta fremsti fjöðrunarframleiðandi heims. Grind hjólsins er úr áli, vökvakúpling er staðalbúnaður, ol- íuverk girkassa er aðskilið frá vél og meðal framúrstefnubreytinga er að snúa strokklokinu öfugt við það sem hingað til þekkist en með því móti er hægt að stytta pústgreinina og hagræða uppsetningu hjólsins til muna. Nýtt keppnisliö Eitt keppnislið í íslandsmótinu í torfæruakstri hefur nú þegar ákveð- ið að keppa á Cannondale-tor- færuhjólum og mun Bilabúð Benna verða þeirra helsti styrktaraðili. Helstu tæknisérfræð- ingar og hönnuðir hjá Cannondale- verksmiðjunum í Bandaríkjun- um hafa lýst yfir miklum áhuga á að fylgjast með keppn- isliðinu reyna torfæruhjólin á íslandi þar sem aðstæður hér þykja með erfiðasta móti, sér- staklega hvað varðar miklar hita- og rakabreytingar. Samhliða tor- færuhjólunum mun Bílabúð Benna selja þekkt vörumerki tengd tor- færuhjólum. Má þar meðal annars nefna O'neal-fatnað, Oakley-gler- augu, Alpinestars-hlífðarfatnað og Michelin-torfæruhjóladekk. Nýtt mótorhjól frá Honda með gamla laginu Margir eiga eflaust góðar minn- ingar af CB 1000 hjólinu sem Honda seldi fyrir margt löngu en hafa ef- laust óskað sér meira afls og minni þyngdar i þvi hjóli. Þeir geta nú tek- ið aftur gleði sina því að Honda hef- ur tilkynnt um framleiðslu á CB 1300 fyrir Evrópumarkað. Hjólið var frumsýnt á mótorhjólasýningunni í Bologna og kemur væntanlega á markað strax á næsta ári. Útlitið byggist á gamla CB 1000 hjólinui en nánast allt er breytt miðað við gamla hjólið. Hjólið er 224 kíló, 10 kílóum léttara en gamla hjólið. Vél- in er með beinni innspýtingu og er 1284 rúmsentimetrar. Hestöflin eru rúmlega 100 út í afturhjól og togið er tilkomumikið. Frambremsur eru með fjögurra stimpla dælum og margt í hjóliríu er úr áli, eins og aft- urgaffall og felgur. -NG Renault söluhæstur i Evrópu Renault hefur skákað Volkswagen sem söluhæsta bila- framleiðanda Evrópu í fyrsta sinn í tæpan áratug, með 10,6% mark- aðshlutdeild það sem af er árinu. Það vekur athygli að þessi árang- ur bætist við fjólda verðlauna og viðurkenninga sem Renault hefur sópað til sín á þessu ári. Mégane II, nýjasta afurð Renault, var ný- lega kjörinn bíll ársins 2003 og hlaut skömmu síðar 5 stjörnur í öryggisprófunum Euro NCAP, fyrstur í sinum stærðarflokki. Þá hefur hið virta timarit, Autocar, valið Renault framleiðanda ársins auk þess að verðlauna Mégane II fyrir hönnun ársins og þýska vikublaðið Bild am Sonntag veitti i byrjun nóvember Renault Espace í þriðja sinn hið gullna stýri í flokki fjölnota bifreiða. í flokki atvinnubíla var hinn nýi Trafic kjórinn sendibíll ársins 2002 og nýverið var Renault Kan- goo valinn sendibíll ársins 2003 í Hollandi. SagxL bihinji cl chlandi Á myndinni eru: Snorri Konráðsson, framkvæmdastjóri Fræðslumið- stöðvar, Jón B. Guðmundsson, starfsmaður FMB, Bjarki Harðarson, for- maður stjórnar FMB, Hjörtur Nielsen, framkvst. fsól, Pétur Einarsson sölumaður og Ásgeir Þorsteinsson, starfsmaður FMB. ísól gefur Frædslumiðstöd Bílgreina verkfæri Isól færði nýlega Fræslumiðstöð Bílgreina að gjöf verkfæri frá Festool, fyrir réttinga- og sprautu- verkstæði. Um er að ræða 5 metra arm ásamt ryksugu og slípiverkfær- um til þurrslípunar undir sprautun. * Þurrslípun er mikið að ryðja sér til rúms á réttingaverkstæðum vegna aukinna afkasta og ryksugubunaður gerir allt vinnu- umhverfi heilsusamlegra og þrifa- legra. Að sögn Bjarka Harðarsonar, formanns stjórnar FMB, er þessi gjöf kærkomin viðbót í hina glæsi- legu nýju aðstöðu að Gylfaflöt 19 í Grafarvogi en þar fer fram þjónusta við endurmenntun í bílgreinum. ruöuþurrkur Hver kannast ekki við klaka- hlaðnar rúðuþurrkur á vetrum? Nú gæti þetta vandamál verið úr sög- unni því á markað eru komin upp- hituð þurrkublöð sem tengja má við rafkefi bílsins. Hægt er að notast við bæði 12 og 24 volt og þarf aðeins að kveikja á rofa svo að ísinn bráðni af. Það má með sanni segja að þetta sé eitthvað sem gæti komið sér vel hérlendis og þá sérstaklega fyrir þá sem eru mikið á ferð í slæmum veðrum eins og á fjalla- jeppum. Þurrkurnar eru fáanlegar í stærðunum 16, 18, 20 og 24 tommu og eru auðveldar í ísetningu. Um- boðsaðili er Rafsel í Búðardal og sendir fyrirtækið hvert á land sem er. Svo sem fram hefur komið er nú unnið að sögu bílsins á ís- landi, en senn er öld liðin frá þvi að fyrsti bíllinn kom hingað til lands. DV-bílar mun á næstunni leggja hönd að þessu verki með því að leita eftir upplýsingum. Þeir sem vilja leggja hönd á plóg- inn eru beðnir að hafa samband við söguritara, Sigurð Hreiðar, í síma 893 3272 eða senda honum tölvupóst á netfangið auto@simnet.is. Sandabflarnir í febrúar 1941 strandaði belgíska flutningskipið Persier við Kötlutanga á Mýrdalssandi - nánar tiltekið á Dynskógafjöru austan Hjörleifshöfða, eins og segir í bókinni Dynskógum sem Sögufélag Vestur-Skaftfellinga gaf út 2001. í skipinu var hrájárn sem Kristinn í Björgun og félagar hans björguðu síðar er þeir voru að leita að gullskipinu Het van Wapen sem fórst löngu fyrr ein- hvers staðar á áþekkum slóðum. En ofan á járninu voru í skipinu eitthvað um 100 vörubílar, GMC og Dodge, sem bjargað var í land, fluttir upp að Hafursey þar sem settar voru upp búðir og bílarnir settir saman þar, undir stjórn Nikulásar Steingrímssonar bif- vélavirkjameistara (Bíla-Lása). í sambandi við þetta strand væri áhugavert ef einhver gæti gefið öruggar upplýsingar um nokkur atriði: 1. Hve margir (nákvæmlega) voru þessir bílar? Hvernig skipt- ist fjöldinn milli tegunda? Var þetta aðeins ein gerð af Dodge eða voru þær tvær? 2. Hvað varð um þessa bíla? 3. Eru til myndir af þeim, á strandstað eða í Hafursey, aðrar en þær 2-3 sem þegar hafa birst? 4. Vitað er að nokkrir þeirra komust i eigu Gunnars Bjarna- sonar verktaka sem notaði þá m.a. við gerð Reykjavíkurflug- vallar og seldi síðan. Eitthvað mun hafa staðið á að fá þá skráða hér á landi þar sem þeir voru breiðari en þá var leyft. Að lokum fengu þeir þó undanþágu með einhverjum skilyrðum. - Veit einhver nánar um þetta mál? -SHH Þetta er einn af Sandadodsunum. Gerðin hét VK62B. Myndina á Hans A. Þorsteinsson sem ók svona bíl fyrir Gunnar Bjarnason verktaka og keypti síðan þennan bíl af honum og gerði út sjálfur. Hans lét setja á hann íslenskt hús og það mun hafa verið gert við fleiri bíla af þessari gerð. Á einhver mynd af svona bíl með upprunalega húsinu? Vitað er að einn var gerður að rútubíl. Á einhver mynd af honum? Nýr Toyota Avensis kemur í öllum útfærslum I Ameríku og Asiu hefur Toyota mikla markaðshlutdeild en ekki i Evrópu ef Island er undanskilið. Þess vegna er með næstu kynslóð Avensis reynt að höfða sem mest til evrópskra kaupenda, líkt og Yaris og Corolla hafa gert á síðustu árum. Allir þessir bílar eiga það sameigin- legt að hafa verið hannaðir í hönn- unarhúsi Toyota í Nice. I öllum útfærslum Nýr Avensis kemur á markað í mars 2003 og þá í öllum útfærslum: stallbakur, hlaðbakur og langbakur. Hann verður í mestri samkeppni við bíla eins og Opel Vectra, Ford Mondeo og VW Passat, enda hefur hann stækkað eins og þeir. Hann er hærri en flestir i 1480 mm og A-bit- inn á framhorni farþegarýmis er framar en hjá keppinautunum. Grillið minnir sterklega á framenda Corolla en frágangur númeraplöt- unnar er öðruvísi. Innréttingin verður einnig betri en áður, líkt og í Corolla, og notuð eru betri efni og meiri hljóðeinangrun. Meðal nýj- unga í bílnum verður sérstakur ör- yggispúði fyrir hné ökumanns til að koma í veg fyrir fótmeiðsli. BfUinn kemur hingað til lands í apríl. -NG
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.