Sjómannadagsblaðið

Árgangur

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 28

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 28
SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ 26 „Fjölmenn og sterk samtök vélstjóra fá mestu framgegnt“ * Rætt við Helga M. Laxdal formann Vélstjórafélags Islands „Það er sannfæring mín aðþví fleiri sem við náum inn í samtökin, þvífleiri góðum málum verður hœgt að koma fram. “ (Ljósmynd Sjómannadagsblaðið / Björn Pálsson) Verulegur hluti Sjómanna- dagsblaðsins er að þessu sinni helgaður málefnum vélstjórastéttarinnar. Lá því beint við að við hittum að máli formann Vélstjórafélags Islands, Helga M. Laxdal, og spyrðum hann um hel- stu verkefni og baráttumál félags- ins og kemur Helgi víða við hér á eftir. Hann ræðir þróun atvinnu- réttindamálanna og mótun kvóta- kerfisins og stórmál líðandi stund- ar, eins og víkkað ábyrgðarsvið yf- irvélstjóra og baráttuna fyrir því að íslenskir farmenn þurfi ekki að víkja við útflöggun kaupskipaflot- ans. Þá skýrir hann hér ástæður þess að vélstjórar völdu þá leið að segja sig úr FFSÍ og mynda eigin samtök. En fyrst biðjum við hann að skýra í nokkrum orðum frá upp- runa sínum og ferli. „Eg er fæddur á Syðri Grund í Grýtu- bakkahreppi í Þingeyjarsýslu árið 1941 og ólst þar upp við vanaleg sveitastörf,“ segir Helgi í upphafi spjalls okkar. „Arið 1955 fór ég í Hér- aðsskólann á Laugarvatni og lauk prófi 1959. Um þær mundir fékk ég líka fyrst nasasjón af sjómennskunni, því ég var í tvö sumur á síldveiðum, fyrst á Höfðakletti frá Skagaströnd og þá á Gulltoppi frá Vestmannaeyjum. En raunverulegur sjómannsferill minn hófst í Grindavík. Mikill ljómi var yfir Grindavík í þá daga, sjómenn sóttu þangað mikið og ég vildi spreyta mig. En hásetapláss lágu ekki á lausu og ég gerðist matsveinn á vélbátnum Verði sem Gjögur hf. Grenivík gerði út. Það atvikaðist svo að ég hafði hitt skipstjórann á balli og var ekki frábit- inn að spreyta mig á þessu þegar hann bauð mér það. Tvær grímur runnu þó á mig daginn á eftir, því ég kunni ekk- ert til eldamennsku. En þetta varð eigi að síður úr, mér fór fram í kokkaríinu og var kokkur þrjár vertíðir. Verst var að ég kvaldist mjög af sjóveiki, en svo stopult var róið að maður sjóaðist aldrei almennilega. Sjóveikin lagðist eiginlega á sálina á mér og fyrir kom að ég ældi þegar áður en róið var. Síðar hef ég oft hugsað um að kannske hafi það verið þarna sem ég lærði að gefast ekki upp þótt á móti blési, því oft langaði mig til að hætta en harkaði af mér. En ég hafði ætlað mér að verða vél- stjóri en ekki matsveinn og veturinn 1960-61 þegar ég dvaldi á Isafirði - þangað hafði ég nefnilega elt konuna mína - sótti ég mótornámskeið þar vestra. Eftir það var ég á bátum Gjög- urs frá Grenivík allt til 1966, en þá var verið að kaupa nýjan bát og mig skorti réttindi á hann. Því fór ég í Vélskól- ann, þótt ég væri kvæntur er þarna var komið sögu og ætti þrjú börn. Og það hafðist, þótt ég yrði að vísu að taka hlé einn vetur þegar mig vantaði aura. Náminu lauk ég 1970. Mér hefur oft fundist þegar við höfum verið að berj- ast gegn undanþágum til vélstjórnar að fyrst ég gat þetta eins og þá stóð á, ættu flestir - oft barnlausir menn - að ráða við að afla sér réttinda. Síðast réði ég mig á vélskipið Há- kon sem var nýjasta skip þeirra hjá Gjögri hf. Þar um borð var ég í eitt ár, en fór þá til Fiskifélagsins og vann á tæknideildinni þar. Þar hætti ég 1983 þegar ég gerðist formaður Vélstjóra- félags Islands, en því starfi hef ég gegnt síðan.“ Atvinnuréttindamálin „Fyrstu málin sem ég tók að vinna að fyrir Vélstjórafélagið voru hin svo- nefndu atvinnuréttindamál. Miklar deilur höfðu ríkt vegna þeirra í all- mörg ár og þau voru eitt aðalmálið á fyrstu Farmanna- og fiskimannasam- bandsþingunum sem ég sótti, enda ekki ofmælt að þau hafi verið í algjör- um ólestri. Til dæmis var engar upp- lýsingar að fá um það hve margir fengu undanþágu ár hvert. Að auki voru engar reglur um þau skilyrði sem uppfylla þyrfti svo hægt væri að fá
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110

x

Sjómannadagsblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannadagsblaðið
https://timarit.is/publication/557

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.