Sjómannadagsblaðið

Árgangur

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 39

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 39
SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ 37 „Þetta er verðmæt menntun - bæði fyrir þjóðfélagið og einstaklinginn“ - segir Björgvin Þór Jóhannsson skólameistari Vélskóla íslands, en skólinn fagnar áttatíu ára afmæli sínu á næsta ári Skólameistarinn í siofu þeirri sem geymir vélarrúmsherminn. (Ljósm. Sjómannadags- blaðið / Björn Pálsson). * næsta ári mun Vélskóli ís- lands fagna áttatíu ára af- mæii sínu, en skipuleg vél- stjórnarmenntun í landinu hófst með stofnun „Vjelstjóraskólans í Reykjavík“ árið 1915. Sjómanna- dagsblaðið tekur sér dálítið forskot á að minnast þessara merku tíma- móta, þar sem við ætlum vélstjór- um og vélþekkingu myndarlegan hluta af efni blaðsins í ár, og þeim málum verða ekki gerð skil án þess að Vélskóla íslands sé þar við getið. Til þess að spjalla við okkur um skólann og þá einkum þau mál sem hæst ber í vélstjórnarfræðslunni nú fengum við Björgvin Þór Jóhanns- son skólameistra. En söguleg tíma- mót eru skammt undan og við biðj- um hann því um að fara örfáum orðum um stofun skólans og nokkra stærstu áfangana á ferli hans. „Fræðsla um vélbúnað skipa hófst ár- ið 1912 þegar fyrsti vélfræðikennar- inn, Marinus Eskild Jessen, var feng- inn til landsins 'frá Danmörku,“ segir Björgvin Þór. „Jessen var vélstjóri frá vélskólanum í Kaupmannahöfn og þegar „Vjelstjóraskólinn í Reykja- vík“, eins og hann var kallaður, var stofnaður 1915 varð hann fyrsti skóla- stjóri hans og gegndi starfinu í 40 ár eða til 1955. En Fiskifélag íslands átti einnig snemma þátt í menntun vélstjóra, og á vegum þess var tekið að kenna mótor- vélstjórum þegar árið 1914, en það gerði Olafur Th. Sveinsson vélstjóri, sem þá var vélfræðiráðunautur Fiski- félags íslands. Var fljótlega tekið að efna til námskeiða víða um land. En munurinn á náminu í Vélstjóraskólan- um og því sem kennt var á vegum Fiskifélagsins var sá að í Vélskólan- um var meiri áhersla lögð á stærri vél- arnar, svo sem gufuvélar í flutninga- skipum og togurum. Námskeið Fiski- félagsins voru hins vegar miðuð við mótarana í fiskibátunum.“ Fáein merk tímamót í skólasögunni ,,Um og upp úr aldamótunum síðustu hófst vélvæðing fiskiskipaflotans. Vélstjóramenntun í landinu var því forsenda þess að sú þróun gæti haldið áfram og var um leið undirstaða batn- andi lífskjara. Ég mun nú geta um fáein stærri tímamót sem orðið hafa í sögu skól- ans. Árið 1935 var stigið mikilvægt skref þar sem þá var byrjað að kenna rafmagnsfræði. Það var auðvitað sprottið af þörfinni, en það hefur ávallt verið svo að atvinnulífið hefur kallað eftir ákveðinni þekkingu sem Vélskólinn hefur leitast við að láta í té. Fyrst í stað var megin áherslan lögð á jafnstraumskerfi, en núna eru það riðstraumskerfi. Önnur tímamót verða svo 1936: Þá eru sett ný lög þar sem krafist er að til þess að fá inngöngu í Vélskólann verði menn að hafa starfað í smiðju í minnst þrjú ár. Margir luku sveins- prófi áður en skólanám var hafið, en sveinspróf var forsenda hins meira vélstjóraprófs. Jafnframt er nafninu breytt í „Vélskólinn í Reykjavík." Þá eru það árin 1951 og 1952 sem ætíð mun staldrað við þegar saga skól- ans er rakin. 1951 hefst kennsla í kæli- tækni, sem nú er talsvert stór þáttur í kennslunni og hefur þróast afar mikið, og 1952 var vélasalurinn tekinn í notkun, en nokkrum árum síðar var byggt við hann en í þessum húskynn- um fer nú fram megnið af verklegri kennslu skólans á vélfræðisviði. Við þetta sköpuðust mjög bættar aðstæður til þess að fylgjast með þróuninni í greininni með auknum tækjakosti,
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110

x

Sjómannadagsblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannadagsblaðið
https://timarit.is/publication/557

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.