Sjómannadagsblaðið

Árgangur

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 49

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1994, Blaðsíða 49
SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ 47 Jósafat Hinriksson Næst æðsti maður skipsins er 1. vélstjórinn - hæfni hans í starfi ræður því hvort milljónir sparast eða tapast, segir Jósafat Hinriksson iðrekandi í þessari skemmtilegu og eftirminnilegu frásögn af reynslu sinni sem vélstjóri á sjötta áratugnum * Askipum er skipstjóri æðsti maður um borð. En fyrsti vélstjóri er honum næstur og því næst æðsti maður skipsins. Þetta ættu vélstjórar að hafa hug- fast. Skipstjóri á fiskiskipi stjórnar skipinu og öllu sem tilheyrir veiðum og sigl- ingu skipsins. Hans er að sjá um fiskiríið, hvar á að bera niður til þess að finna fisk, vita hvar hann helst heldur sig og hvar er lielst aflavon. Góður fiskiskipstjóri og aflaskipstjóri er gæddur sérgáfu sem ekki verður numin í Sjómannaskóla. Hann verður að hafa þau sex eða sjö skilningarvit sem þarf til þess að verða fiskimaður. Hann þarf að hafa þekkingu á göngu fisksins, hvar hann muni halda sig á ákveðnum fiskislóðum á hverjum tíma. Helst þarf hann að íhuga vel til dæmis hitastig sjávar, fæðu fisksins, strauma sjávar og fiskigöngu. Góður og þekktur fiskiskipstjóri er sjálfstæð- ur og sérhæfileikum gæddur. Honum verður ekki aðeins stillt upp við vegg og við hann sagt: ,,Þú átt að verða mikill fiskimaður og veita útgerðinni góðan hagnað með því að skila góðum °g miklum afla í land.“ Sparnaðurinn nam 98% af árslaunum niínum sem í. vélstjóra 1- vélstjóri, alvöru vélstjóri, á að gæta vélbúnaðar skipsins vel. Hann, ásamt undirmönnum sínum, á að vera hag- sýnn og athugull gæslumaður alls vél- búnaðar skipsins, bæði í vélarrúmi og ofandekks - því hvernig eiga yfir- menn á þilfari að vita og geta gætt Jósafat Hinriksson á þeim árum þegar hann var 1. vélstjóri um borö íNeptúnusi. ýmiss búnaðar ofandekks með enga undirstöðumenntun í þeim málum? Ég gætti hagsmuna útgerða sem ég vann fyrir í fyllsta máta þar sem ég var 1. vélstjóri á skipum. Tryggvi Ófeigsson var það sérstak- ur og mikill atvinnurekandi og fram- kvæmdamaður sinna fyrirtækja að hann tók vel eftir og fylgdist það vel með að hann vissi allt um þetta. Hann hafði á fingrum sér hvað var að ske hverju sinni. Það hefur verið árið 1955, þegar ég var búinn að vera 1. vélstjóri á topp- aflaskipinu Neptúnusi í tvö ár að hann sagði við mig: „Jósafat, þú gætir vél- stjórnarinnar vel. Þið á Neptúnusi not- ið mikið minna af brennsluolíu en systurskipið Mars. Olíukostnaður Neptúnusar er 150 þúsund krónum lægri en á Marsinum yfir árið. Það er ekki lítill peningur." Þetta þótti mér athyglisvert og ánægjulegt. Hvað ætli 150 þúsund krónur árið 1955 séu mikil verðmæti á verðgildi ársins 1994 - eða um 39 ár- um síðar? Samkvæmt útreikningi sem Hagstofa Islands gerði fyrir mig þann 21. mars sl. samsvara 150 þúsund krónur 1955 til 3.05 milljóna á nú- virði. Arslaunin voru þannig um 98% af þeirri upphæð sem sparaðist í olíu- kaupum árið 1955. Þetta og annar sparnaður útgerðar- innar í þá daga var stórvægilegur. Enda launaði Tryggvi mér það á marga vegu og einnig mörgum árum síðar eftir að starfstíma mínum hjá út- gerð hans lauk. Svo komu fleiri ár, því samtals urðu
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110

x

Sjómannadagsblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannadagsblaðið
https://timarit.is/publication/557

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.