Dagblaðið Vísir - DV - 29.07.2005, Qupperneq 20

I
20 FÖSTUDAGUR 29. JÚLÍ2005
Helgarblaö DV
1 1 I ■H,J
[uTjTiT Í!B1
Verslunarmannahelgin árið 2000 tók sinn toll í mannslífum. Mánudaginn 7. ágúst hrapaði
flugvél í sjóinn í Skerjafirði, þrír létust og þrennt slasaðist lífshættulega, og létust þau öll inn-
an árs. Daginn áður hafði þýsk kona látið lífið í umferðarslysi í Eyjafirði og sama dag hafði
sex ára drengur drukknað í tjörn í Stafafellsíjöllum í Lóni. Dagarnir í kringum helgina höfðu
einnig verið mannskæðir í umferðinni og blöðin voru full af fréttum af ungu fólki sem látið
hafði lífið í umferðinni. Fáar fréttir vöktu þó jafnmikla athygli og flugslysið í Skerjafirði og
fréttir af slysinu áttu eftir að birtast í blöðunum næstu árin, en rannsókn málsins var afar
umdeild. Fyrir 7. ágúst 2000 hafði enginn beðið bana í flugslysi hér á landi um tveggja ára
skeið og enginn íslendingur í þrjú ár.
Mánudaginn 7. ágúst hóf eins
hreyfils flugvél af gerðinni Cessna 210
Centaurion, í eigu leiguflugs ísleifs
Ottesen, sig á loft ffá Vestmannaeyj-
um. Innanborðs voru fimm farþegar
ásamt flugmanni en vélin var í far-
þegaflugi að ferja gesti þjóðhátíðar
heim eftir helgina. Vélin var á loka-
stefnu, komin yfir Tjömina og áfram
niður að flugbraut og var við að snerta
brautina. Þá fékk flugmaðurinn skip-
un frá flugtumi um að hætta við, þar
sem önnur flugvél væri enn á flug-
brautinni. Flugmaðurinn „púilaði" þá
upp, hækkaði flugið og kvaðst taka
einn hring. Hann tók stefnu út yfir
Skerjaijörð.
Örstuttu síðar skall vélin í sjóinn,
brotnaði og sökk niður á sex metra
dýpi. Framendi flaksins vísaði út
Skerjafjörðinn og lá á vinstri hlið,
þannig að hægri vængurinn stóð upp.
Talið er að allir um borð hafi misst
meðvitund um leið og vélin skall á
sjávarfiötinn.
í skýrslu Rannsóknamefndar flug-
slysa um slysið kom fram að flugtum-
inn hafði gefið flugmanni vélarinnar
fyrirmæli um að hætta við lendingu
og fljúga umferðarhring. FlugvéUn
sást þá taka hjóUn upp, beygja til
hægri og kUfra til suðvesturs. Að mati
sjónarvotta var véUn í beinu flugi á
hægu klifi og í um 500 feta hæð þegar
flugmaðurinn kaUaði: „Teitur fngi,
óska eftir að koma inn! Ég er búinn að
missa mótorinn!" Flugtuminn svaraði
um hæl: „Ertu búinn að missa mótor?
Stysta leið og heimil lending!" Rétt á
eftir hrópaði flugmaðurinn: „Það er
stoll! Það er stoU!"
Sjónarvottar sögðust hafa heyrt
undarlegt hljóð ffá vélinni, einhvers-
konar hökthljóð, líkt og hún væri að
drepa á sér. Einnig bera þeir að hafa
heyrt hveUsprengingar og púst-
sprengingar. Stuttu síðar féll vélin í
bratt gormflug og hafnaði í sjónum
um 350 metra ffá landi.
Sökk á sex metra dýpi
VéUn skaU í sjóinn klukkan 20.36
og fyrstu björgunarmenn komu á
slysstað aðeins örfáum mínútum síð-
ar. Pramminn Fjölvi, sem var í eigu
Kjartans Haukssonar kafara, var í lyk-
ilhlutverki við björgunaraðgerðimar
en Kjartan var með þeim fyrstu á slys-
stað. „Ég var kominn af stað augna-
bUki eftir að véUn lenti í sjónum og fór
strax á staðinn. Við náðum fljótlega
fimm úr flakinu," sagði Kjartan í við-
tali við DV á sínum tíma. Klukkan
20.39 vom aUs 45 menn ffá slökkvUið-
inu komnir á vettvang, þar af nokkrir
kafarar. Annar vængur vélarinnar
stóð enn upp úr sjónum en véUn hafði
sokkið á um sex metra dýpi. Fyrstu
farþegar vélarinnar vom komnir í
land kukkan 20.57 og fimm af sex
slösuðum vom komnir í land klukkan
21.05. Einn farþeganna var fastur í
véUnni og náðist ekki út fyrr en búið
var að ná flakinu af hafsbotni. Hann
var þegar útrskurðaður látinn.
Allir látnir innan árs
Sjúkraflutningamenn hófu strax
lífgunartUraunir og tókst að lífga við
þrjú þeirra sem um borð vom. Strax á
miðnætti var staðfest að tveir væm
látnn en hinn þriðji var úrskurðaður
látinn aðfaramótt þriðjudags. Þau
þijú sem tókst að Ufga við vom færðr á
gjörgæsludeild sjúkrahúsanna og
þeim haldið í öndunarvél. Þau sem
fórust vom Mohamed Jósef Daghlas,
Karl Frímann Ólafsson og Gunnar
Viðar Ámason. Heiða Björk Viðars-
dóttir lést tvehnur dögum síðar,
Sturla Þór Friðriksson andaðist 1. jan-
úar 2001 og Jón Börkur Jónsson 16.
júní 2001. Þar með vom allir látnir,
sem í vélinni vom.
Gagnrýni á rannsóknina
Flugvélarflakið var flutt með Fjölva
í Kópavog þar sem Rannsóknamefnd
flugslysa tók við því. Fljótlega óskaði
Friðrik Þór Guðmundsson, faðir eins
fómarlambs slyssins, eftir opinberri
rannsókn. Hann hélt því meðal ann-
ars fram að rannsóknamefndin hefði
látið mikfivæga hluti, þar á meðal
JireyfiUnn úr véUnni, úr sinni vörslu.
Einnig óskaði hann eftir sérstakri
rannsókn á því hvemig á því stóð að
hreyfli vélarinnar hefði verið fargað.
Þá krafðist Friðrik opinberrar og sér-
stakiar lögreglurannsóknar á tildrög-
um slyssins og taldi að gengið hefði
verið vemlega á svig við öryggisreglur.
Rannsóknamefndin sagði í fréttatil-
kynningu að hreyfiUinn hefði verið
rannsakaður í vUcunni eftir slysið en
nefndin hafi látið hann frá sér eftir
það. í fféttatilkynningunni kom fram
að nefndin hefði enn uncUr höndum
aUa þá hluti vélarinnar og Jtreyfilsins
sem skiptu máU fyrir rannsóknina.
Jón Ólafur Skarphéðinsson, faðir
drengs sem einnig varð fómarlamb
slyssins, tók undir gagnrýni Friðriks á
rannsóknamefndina. Friðrik sagði í
viðtaU við DV á sínum tíma að um-
rædd flugvél hefði verið keypt á upp-
boði í Ameríku en þarlend yfirvöld
hefðu gert hana upptæka eftir
*
vg
Björgunaraðgerðír Björgun-
armenn voru fljótir á vettvang.
Fimm af sex slösuðum voru
komnir á land innan skamms.
Einn var fastur í vélinni og úr-
skurðaður látinn þegar vélin var
komin á lanri
i