Sveitarstjórnarmál - 01.04.1991, Side 53

SAMGÖNGUMÁL
má geta um uppbyggingu hafnar-
mannvirkja. Reikna má með því,
að Grundartangahöfn geti í fram-
tíðinni, án mikilla breytinga, sinnt
ákveðnu hlutverki sem vöruhöfn,
en að taka verði tillit til þess við
uppbyggingu Akraneshafnar.
Akraneshöfn myndi væntanlega
áfram veröa fiskihöfn og útskipun-
arhöfn á framleiðslu, t.d. sementi
og fiskafuröum. Hvað varöar Sem-
entsverksmiðju ríkisins, munu
göng undir Hvalfjörð hafa þau
áhrif, aö ef þau verða ekki of fjarri
Akranesi, þá mun verksmiðjan
væntanlega færa öll umsvif sín á
Akranes. Slíkt mun leiöa til upp-
byggingar á mannvirkjum verk-
smiöjunnar á Akranesi.
2,2 Vesturland
Þó svo aö í nágrenni Akraness
og Borgarness verði mest áhrif af
tilkomu vegtengingar um utan-
verðan Hvalfjörö, þá er Ijóst, að
bæði bein og óbein áhrif munu
verða á mun stærra svæði. Fyrir
atvinnurekstur á Vesturlandi öllu
ættu Hvalfjaröargöng að geta orð-
ið lyftistöng, og má sem dæmi
nefna starfsemi mjólkursamlaga í
Borgarnesi og í Búðardal, en þar
er um að ræða framleiðslufyrirtæki
[ iönaði, sem mjög er undir smá-
sjánni um þessar mundir. Bættar
samgöngur kunna að leiða til end-
urmats og eflingar þessara fyrir-
tækja. Þá má nefna, að með
Hvalfjarðargöngum er enn hert á
úrbótum í samgöngumálum
þeirra, sem búa á Snæfellsnesi,
svo og þeirra, sem búa á sunnan-
verðum Vestfjörðum. Með þeim
samgöngubótum, sem þar er aö
vænta, munu Hvalfjaröargöng
auka verulega á gildi og áhrif
þeirra, t.d. Gilsfjarðarbrúar, svo
dæmi sé nefnt.
Auk Vesturlands munu aðrir
landshlutar njóta góðs af Hval-
fjarðargöngum, t.d. Vestfirðir og
Norðurland, en ávinningur þeirra
mun fyrst og fremst felast í tíma-
sparnaði, en e.t.v. ekki skila bein-
um ávinningi á sviði atvinnulífs,
a.m.k. til skamms tíma litið.
3. Lei&a Hvalfjarðargöng
til neikvæ&rar þróunar?
Þar sem mest hefur verið fjallað
um jákvæða þróun, sem Hval-
fjarðargöng eiga aö hafa í för með
sér, þá verður ekki hjá því komizt
að nefna þau áhyggjuefni, sem
ýmsir hafa nefnt í þessu sam-
bandi.
Þegar sveitarstjórnarmenn á
Vesturlandi kynntu sér samning
þann, sem Spölur hf. gerði viö rík-
ið, þá voru nokkur atriði, sem þeir
gerðu athugasemdir viö. í fyrsta
lagi töldu sveitarstjórnarmenn á
Snæfellsnesi, að þar sem Vega-
gerðin myndi annast tengingu
ganganna við þjóövegakerfið,
myndi vegagerð á Snæfellsnesi
tefjast sem því næmi. Vissulega
eru tengingar við göngin dýrar
framkvæmdir, en á hefur verið
bent, að nokkur tími er, þar til
framkvæmdir við þær hefjast, og
ætti að vera unnt að komast vel
áleiðis meö framkvæmdir á Snæ-
fellsnesi á þeim tíma. Einnig er rétt
að benda á, að með framkvæmd-
um við Hvalfjarðargöng þá er það
ríkissjóöur, sem í raun hagnast
mest á framkvæmdinni, en skattar
og óbeinar tekjur ríkisins nema allt
að milljarði miðað viö þær for-
sendur, sem fyrir liggja. Því ætti
ríkið að geta lagt aukið fé til vega-
gerðar vegna Hvalfjaröarganga, ef
áhugi er fyrir hendi.
í ööru lagi gerðu sveitarstjórnar-
menn í ofanverðum Borgarfirði at-
hugasemd við, aö í samningnum
segir, að á samningstímabilinu
verði ekki um að ræða meiri háttar
styttingu á veginum fyrir Hvalfjörð.
Ákvæði þetta leiðir í raun af eðli
máls, og við það verða menn að
sætta sig.
í þriðja lagi hefur verið bent á, að
gert er ráð fyrir, að þegar göng
veröa tekin í notkun, þá mun ríkis-
styrkur til ferjureksturs milli
Reykjavíkur og Akraness falla nið-
ur. í raun mun þá rekstur Akra-
borgar leggjast af, en rekstur ferj-
unnar hefur þyngzt á liðnum árum
115