AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.12.2000, Qupperneq 62

Reykjavik
diagramming
The surface diagram
was explored as an
urban analysis tool
on the city of
Reykjavik.
The quantity
distribution of the
main urban
programmatic and
landscape
parameters of the city
were chosen for the
analysis, those were:
Residential
Retail
Corporate (industrial)
Traffic infrastructure
Landscape (green
areas)
Topology
The map orientation
represented Y and X
factors. The quantity
of urban factor on
given location
represents the Z
factor. This gives an
over all distribution
characteristics of the
factors in Reykjavik.
3.Tölvulíkön af aðalkerfisþáttum Reykjavíkur.
yrði og skapað verði skatt- / tollfrjálst- alþjóða-
svæði (Svæði 2.) við og á höfninni.
5. Innribygging Reykjavíkur er í „hrundu ástandi”
(collapsed infrastructure) vegna ótakmarkaðrar
útbreiðslu borgarinnar og sundraðrar pólitískar
stjórnunar á borgarsvæðinu. Lagt er til að öll helst-
u bæjarfélög höfuðborgarsvæðisins verði samein-
uð undir eina pólitíska stjórn og að stórfelld þétt-
ing borgarumhverfisins hefjist þegar í stað. Einnig
er lagt til að við uppbyggingu borgarinnar verði
gert ráð fyrir auka- almenningssamgöngutæki
(secondary public infrastructure) í framtíðinni (t.d.
lest, einteinungur, metró eða sporvagn)
Svaeðisviðbrögð
Með uppsetningu rafknúinnar einteinungalestar
milli Keflavíkurflugvallar og Reykjavíkur mun
Reykjavíkurflugvöllur verða úreltur. Tækifæri gefst
þá til að tengja landsbyggð (líkt og borgina) beint
við alþjóðainnribyggingu með flutningi flugvallar-
ins til Keflavíkur. Með tilkomu lestar mun það
fyrirkomulag ekki verða síðra en núverandi teng-
ing milli höfuðborgar og landsbyggðar.
Lestaruppsetning skapar nýjar aðstæður á
borgarsvæðinu þar sem Keflavík og Suðurnesin
verða beintengd borginni og taka við auknu hlut-
verki sem ný þægileg úthverfi borgarinnar.
Reykjanesið og Reykjavík verða þá eitt atvinnu-
svæði.
Eftir að reynsla er komin á lestarþjónustu milli
Keflavíkurflugvallar (Suðurnesja) og Reykjavíkur,
gefst fjöldi tækifæra á að auka við samgöngukerf-
ið og stækka atvinnusvæði borgarinnar. T.d. með
uppsetningu lestarþjónustu á Reykjavíkursvæðinu
(sem annað almennings-samgöngutæki), og / eða
uppsetningu þjónustu til nærliggjandi bæja og
sveitarfélaga fyrir norðan og austan borg (Borgar-
nes, Selfoss os.frv.) .
Með flutningi Reykjavíkurflugvallar verður svæði
flugvallarins laust til þróunnar. Lagt er til að á
svæðinu verði staðsett flugstöð og aðallestarstöð
sem tengist alþjóðaefnahagssvæðinu. í verkefn-
inu er svæði flugvallarins notað sem tilraunar-
svæði fyrir myndun þétts borgarumhverfis sem
leiðsögn fyrir frekari þéttingu og þróun borgarinn-
ar.
Við val á rannsóknarþáttum voru helstu kerfi /
þættir (systems / programmes) borgarinnar valdir.
Tillit var tekið til helstu kröfu borgarbúa um lands-
lag innan borgarbyggðar. Takmarkið var að skapa
heilsteypta blöndu þéttrar byggðar og landslags,
sem fyrirmynd fyrir framtíðarþróun.
60
A