Morgunblaðið - 30.03.1983, Blaðsíða 43

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 30. MARZ 1983
43
Sími 78900
SALUR 1
Páskamyndin 1983
Njósnari
leyniþjónustunnar
______(The Soldier)
Nú mega .Bondararnlr'
Moore og Connery fara að
vara sig, því aö Ken Wahl f
Soldier er kominn fram á sjón-
arsviðið. Þaö má meö sannl
segja að þetta er .James
Bond-thriller* i orðslns fyllstu
merklngu. Oulnefnl hans er
Soldier, þeir skipa honum ekkl
fyrir, þeir gefa honum lausan
tauminn. Aöalhlutverk: Ken
Wahl, Alberta Watson, Klaut
Kinski, William Princa. Leik-
stjóri: Jamas Glickenhaus.
Sýnd kl. 5,7, 9 og 11.
Bðnnuð innan 14 éra.
SALUR2
Allt á hvolfi
(Zapped)
iSplunkuný, bráöfyndin grfn-
mynd ( algjörum sértlokki og
sem kemur öllum í gott skap.
Zapped hefur hvarvetna teng-
iö frábæra aðsókn enda meö
betri myndum í sínum Hokkl.
Þeir sem hlóu dátt aö Porkys
fá aldeills aö kitla hláturtaug-
arnar af Zapped. Sérstakt
gestahlutverk leikur hinn tré-
tMeri Robert Mandan (Chest-
er Tate úr Soap-sjónvarps-
þéttunum). Aöalhlv.: Scott
Baio, Willie Aames, Robert
Mandan, Felice Schachter.
Leikstj.: Robert J. Roeenthel.
Sýnd kl. 5, 7,9 og 11.
SALUR 3
Óskarsverdtaunamyndin
Amerískur varúlfur
íLondon
Þessi frábæra mynd sýnd af-
tur. Blaöaummæli:
Hlnn skefjalausl húmor John
Landis gerir Varúfllnn f Lond-
on aö melnfyndlnni og ein-
stakri skemmtun. SV. Mbl.
Umskiptin eru þau bestu sem
sést hafa í kvlkmynd til þessa
JAE Helgarp.
Kitlar hláturtaugar áhorfanda.
I enda.
A.S.D. DV.
Sýnd kl. 5, 7, 9 og 11.
Bönnuð innan 14 éra.
Meö allt á hreinu
Sýnd kl. 5.7, 9 og 11
SALUR5
Being There
Sýnd kl. 9.
(Annaó sýningarér)
Allar meö (sl. texfa.
éyndbandaleiga i anddyriB

Mitsubishi Galant Turbo reynsluekið:
Gríðarlega kraftmikill
og hefur flesta eigin-
leika sportbílsins
Bíllinn er knúinn 170 PS hestafla vél.
Bílar
■ Sighvatur Blöndahl
MITSUBISHI-bílaverksmiðjurnar
japönsku voru fyrstar til að bjóða
alla framleiðslulínu sína í svokallaðri
„Túrbóútfsrslu“, þ.e. með for-
þjöppu, sem gerir bfla mun kraft-
meiri en ella. Á dögunum rcvnsluók
ég einum fjölskyldumeðlimnum, Gal-
ant Turbo, og er ekki hægt að segja
annað en að hann hafi komið
skemmtilega á óvart Gríðarlega
kraftmikill og með mun skemmti-
lcgri hreyfingar, en hin hefðbundna
útfærsla bflsins.
ÚTLIT
Galantinn hefur tekið litlum
breytingum siðustu árin og
„Turbo-bíllinn“ er lítið frábrugð-
inn hinum hefðbundna, nema hvað
bætt hefur verið á hann vindskeið-
um til að „halda honum betur við
jörðina". Galantinn er eigi að siður
stilhreinn og samsvarar sér vel að
mfnu mati. Þá kemur Turbó-bíll-
inn á sérstökum álfelgum, sem
gefa honum ákveðinn svip. Galant-
inn er fjögurra dyra og er mjög
haganlegt að ganga um þær, enda
um tiltölulega stóran bfl að ræða.
RÝMI — SÆTI
Bins og áður sagði er tiltölulega
haganlegt að ganga um dyr bílsins,
og þegar inn er komið er rýmið
ennfremur með ágætum. Þegar
sest er undir stýri, eða í farþega-
sætið frammí kemur í ljós, að fóta-
rými er óvenjulega gott. Sömu
sögu er reyndar að segja af hlið-
arrýminu og loftrými er ennfrem-
ur ágætt. Afturí er ágætisfótarými
og hliðarrými er mjög gott fyrir
tvo, en það fer að þrengja að þriðja
manni, ef um langferð er að ræða.
Loftrými aftur í er ósköp venju-
legt. Hvað varðar sætin og þægindi
ökumanns og farþega, þá eru sætin
mjög góð, mun betri en í hefðbund-
inni útfærslu bllsins. Framsætin
hafa bæði góðan hliðar- og bak-
stuöning, auk þess þau eru klædd
mjög skemmtilegu plussáklæði,
sem þægilegt er að sitja i. Það má 1
raun segja sömu söguna af aftur
sætinu, sem er í hefðbundinni
bekkútfærslu, sem þó hefur verið
formaður, þannig að hann er þægi-
legur fyrir minn smekk. Það verð-
ur hins vegar að hafa hefðbundinn
fyrirvara á umfjöllun um sæti, að
þar ræður persónulegt mat hvers
og eins miklu. Það fer hins vegar
ekki á milli mála, að töluvert hefur
verið lagt i sætin á Galant Trubo.
Armpúðum hefur verið komið
þægilega fyrir innan í hurðum, en
það er auðvitað persónubundið
hversu heppileg staðsetning þeirra
er. Það má reyndar segja almennt
um innréttingu bílsins, að hún er
ríkuleg. Klæðning öll er mjög
skemmtileg. Útsýni fyrir ökumann'
og farþega er tiltölulega gott. Póst-
ar og höfuðpúðar skyggja mjög lít-
ið á.
MÆLABORÐ
Mælaborðið í Galant Turbo er
mjög einfalt en stílhreint. Per-
sónulega hefði mér fundist ástæða
til að hafa það eilitið sportlegra, ef
tekið er mið af bílnum sjálfum,
sem hefur alla eiginleika sportbíls-
ins. í mælaborðinu er að finna
hraðamæli með ferðamæli og er
hann tiltölulega stór og þægilegt
að fylgjast með honum. Sömu sögu
er að segja af snúningshraða-
Mælaborð einfalt og stflhreint.
MITSUBISHI
Gerð: Mitsubishi Galant
Turbo
Framleiðandi: Mitsubishi
Framleiösluland: Japan
Innflytjandi: Hekla hf.
Afgreiðslufrestur: Til á lager
Verd: 315.000,-
Þyngd: 1.230 kg
Lengd: 4.470 mm
Breidd: 1.680 mm
Hæð: 1.370 mm
Veghæð: 160 mm
Hjólhaf: 2.530 mm
Vél: 4 strokka, 1.997 m3, 170
hestafla PS/5.500
Hámarkshraði 205 km/klst.
Upptak: 8,4 sekúndur í 100
km/klst.
Benzíneyðsla: 9,5—10,5, mæl-
ing Mbl. blandaður akstur
Benzíntakur: 60 lítra
Skipting: Beinskiptur 5 gíra
Fjöðrun: Sjálfstæð fjöðrun á
hverju hjóli
Bremsur: Diskar framan og
aftan
Hjólharðar: 185/70 HR14
mælinum, en innfelldur { hann er
mælir, sem sýnir hvemig túrbínan
kemur inn. Þá er til hliðar við þess
tvo meginmæla, annars vegar
benzínmælir og hins vegar hita-
mælir. Aðalljósa- og stefnuljósa-
rofinn er á vinstri væng stýrisins
og er þægilegt að meðhöndla hann.
Sömu sögu er að segja af þurrkun-
um, sem eru tveggja hraða, auk
letingja. Rofinn fyrir þær er á
hægri væng stýrisins. Stjórntæki
miðstöðvarinnar eru á hefðbundn-
um stað á hægri væng borðsins og
er miðstöðin þriggja hraða og virk-
ar vel. Stýrishjólið sjálft er tiltölu-
lega einfalt ásýndum, en gott grip
er á því og þaö vel staðsett fyrir
minn smekk. Milli sætanna eru
síðan stjórntæki fyrir rúðuupp-
halara sem eru rafdrifnir og
reyndar er læsing bílsins miðstýrð
og rafdrifin, sem er óneitanlega
mjög þægilegt, þ.e. þegar bílstjóra-
hurðinni er lokað, þá lokast allar
aðra hurðir samtímis.
SKIPTING — PEDALAR
Bíllinn ?r fimm gira beinskiptur
og er staðsetning gírstangarinnar
mjög góð. Tiltölulega létt er að
skipta bílnum, en þaö mætti að
ósekju vera heldur styttra milli
gíra. Eins og kom fram i upphafi
er bíllinn gríðarlega kraftmikill,
og vinnsla hans 1 gírunum er mjög
góð, án undantekninga. 2. og 3. gír-
inn bera þó nokkuð af. Það er með
ólíkindum hvað er hægt að skjót-
ast á bílnum. Síðan vekur það enn-
fremur athygli að ekkert lát er á
kraftinum þótt ekið sé upp brekkur
í 5. gírnum. Staðsetning pedala er
mjög góð. Gott bil er á milli þeirra,
þannig að engin hætta skapast á
því að stíga á tvo þeirra samtimis.
Ástig þeirra allra er ágætlega létt.
AKSTURSEIGINLEIKAR
Þegar fjallað er um aksturseig-
inleika Galant Turbo-bílsins er
hægt að segja almennt, að þeir séu
mjög góðir. Bíllinn er eins og áður
sagði gríðarlega kraftmikill og það
er hrein unun að aka honum hratt
á malbikuðum eða steyptum veg-
um. Fjöðrunin er hæfileg stíf,
þannig að hann gefur lítið eftir
þótt ekið sé inn í krappar beygjur.
Ennfremur er hann lipur f innan-
bæjarumferðinni og það þarf ekki
að fjölyrða um mjöguleikana á því
að skjótast innanbæjar. Á mal-
bikinu er bíllinn ágætur. Hann er
auðvitað fremur stífur og á það til
að kasta afturendanum, ef vegir
eru mjög ósléttir, en þó finnst mér
hafa tekizt ágætlega til við að sam-
eina góða aksturseiginleika á
malbiki annars vegar og möl hins
vegar.
NIÐURSTAÐA
Niðurstaðan eftir um 500 km
reynsluakstur er því sú, að Mitsu-
bishi Galant Turbo er mjög
skemmtilegur fólksbíll, sem hefur
flesta eiginleika sportbílsins. Inn-
rétting bílsins er skemmtileg,
krafturinn gríðarlega mikill og
aksturseiginleikar góðir.