Morgunblaðið - 19.05.1984, Blaðsíða 7
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 19. MAÍ 1984
7
Willys-jeppi
árg. ’42
Tilboö óskast í Willys-jeppa árg. ’42.
Uppl. í síma 81620.
Hann Þór okkar er týndur
Þór er stór rauöur 15 vetra gamall hestur sem á aö
vera á Þórisstööum í Grímsnesi en hefur ekki sést
þar síöan í mars. Þeir sem kynnu aö hafa oröið hans
varir eöa vita hvar er niöurkominn, eru vinsamlegast
beönir aö láta okkur vita í síma 93-2637, Steini eöa
Eva og vinnusími 93-2333 Eva.
Hvítasunnu-
kappreiöar
Fáks
Hinar árlegu Hvítasunnukappreiöar félagsins fara
fram dagana 7.—11. júní nk. Keppnisgreinar veröa
sem hér segir: A- og B-flokkur gæöinga. Unglingar
13—15 ára og 12 ára og yngri. 800 m stökk, 350 m
stökk, 250 m stökk, 250 m skeið, 150 m skeiö, 300 m
brokk. Töltkeppni: Efnt veröur til töltkeppni fyrir þá
félagsmenn og hesta sem ekki hafa unnið til verö-
launa í gæöingakeppni.
Skráningargjald veröur: í A- og B-flokki gæöinga kr.
200 á hest, í hiaupagreinum kr. 300 og í töltkeppni
kr. 100. Ekkert skráningargjald er í unglingaflokkum.
Skráning og skráningargjald skal hafa borist til
skrifstofu félagsins eigi síöar en 25. maí nk.
Fákur
Til sölu BMW 528i árg. 1982. 5 gíra, beinskiptur,
ekinn 30 þús. km. Litur: Ascot-grár, -metalic. Auka-
hlutir: Hituð framsæti, aukaspegill, stereótæki.
Ath.: Skipti á ódýrari bíl.
KRISTINN GUÐNASON HF.
SUÐURLANDSBRAUT 20, SÍMI 86633
GULLNI HANINN
BISTRO Á BESTA
STAÐÍBÆNUM
Veitingasalurinn er ekki stór í sniðum,
hann er mátulega stór til að skapa
rétta stemmningu, góð persónuleg tengsl
á milli gesta og þeirra sem þjóna þeim til borðs.
Svo eru fáir, sem slá Gullna hananum við
í matargerð.
Mjög fáir.
LAUGAVEGI 178, SlMI 34780
.... ..................... ■ ^
Vilji mikils meiri-
hluta: einkarekstur
Attatíu og tveir af hverjum
hundrað, sem þátt tóku
nýlegri skoðanakönnun Hag-
vangs, vóru fylgjandi því, al-
mennt séð, að færa verkefni
frá hinu opinbera til einkafyr-
irtækja. Meðal verkþátta, sem
vfir 80% aðspurðra vildu
ar fest rætur á ríkið, eða sveit-
arfélagið, að leysa sig út úr
rekstrinum — og nýta áhættu-
fé sitt á ný, ef þurfa þykir, til
að koma nýrri atvinnustarf-
semi af stað. Þetta á þó aðeins
við í afbrigðilegum tilfellum.
Meginreglan á að vera sú að
Betri nýting fjármuna
Samgönguráðherra lét orð falla á þá leið í umræöu um
vegaáætlun á dögunum að útboö framkvæmda í vegagerð
hafi valdið því, að fjármunir nýttust mun betur; fjárveit-
ingar dygðu til mun meiri framkvæmda en áður. Það er
fróðlegt að skoða þessi ummæli í Ijósi skoðanakannana,
sem nýlega vóru tíundaðar, þess efnis, að rúmlega 80%
íslendinga vildu, almennt séö, færa verkefni frá hinu
opinbera til einkafyrirtækja, til aö auka á hagkvæmni og
bæta þjónustu. Lífskjör í landinu ráðast ekki hvað sízt af
því að tiltækt fjármagn til framkvæmda sé nýtt þann veg
að það gefi sem mestan ávöxt og skili sér sem fyrst og
bezt aftur til nýrra verkefna. í því efni eru hvatar einka-
framtaksins beztir vegvísar.
Vinstri menn
tala — hægri
menn fram-
kvæma!
Þjóðarframleiðsla hefur
skroppið saman. Þjóðar-
tckjur lækkað. Kaupgeta
rýrnað. Undanfari þeæarar
þróunar var fimm ára
stjórnarferill Alþýðubanda-
lags. Eftirmálinn 130%
verðbólga (maí 1983), 10%
viðskiptahalli (1982), er-
lend skuldasöfnun sem
samsvarar 60% þjóðar-
framleiðslu og hirðir 22%
árlegra útflutningstekna í
greiðslubyrði og viðblas-
andi stöðvun atvinnuvega
og atvinnuleysi á vordög-
um liðins árs.
Orsakir rýrðra þjóðar-
tekna liggja að drjúgum
hluta í samdrætti t sjáv-
arútvegi. Við höfum sótt
þann sjávarafla, sem hyggi-
legt var að taka, með of
miklum kostnaði (veiði-
sókn umfram veiðiþol).
Arðsemi hefur ekki ráðið
fjárfestingu, hvorki í sjáv-
arútvegi né landbúnaði og
máske sízt í opinbcrum
framkvæmdum (Krafla
o.ft). Þetta hefur þýtt veru-
lega hærri kostnað við öfl-
un þjóðartekna (og um leið
lægri skiptahlut) en vera
þurfti. Greiðslubyrði er-
lendra skulda hefur enn
rýrt þær nettó-þjóðartekjur
(lífskjör), sem til skiptanna
hafa verið milli þjóðfélags-
þegnanna. Síðast en ekki
sizt höfum við látið undir
höfuð leggjast að nýta ýmis
tækifæri, sem fleytt gátu
lífskjörum í landinu fram á
við: lifefnaiðnaður, orku-
iðnaður, rafeindaiðnaður,
fiskeldi, að ógleymdu því
hugviti og framtaki fólks-
ins sjálfs, sem leysa mátti
úr fjötrum með meira
frjálsræði í þjóðarbúskapn-
um.
Við hefðum átt að tala
minna en gera meira í því
að nýta lífskjör, sem liggja
vannýtt við fætur okkar.
Eitt sinn var sagt: „vinstri
menn tala — hægri menn
framkvæma“. Máske er
það sá munur á þessum
tveimur fylkingum, sem
mestu varðar fyrir fram-
vindu mála í þjóðfélaginu.
Hinn val-
kosturinn
Stjórnarandstaða á Al-
þingi er fjórskipt, þegar
bezt lætur, oflar er hún þó
deild í öreindir. Hún deilir
gjarnan innbyrðis af meiri
heift en á ríkisstjórnina.
Það er ekki margt sem hún
getur sameinast um.
Ekki nær hún saman í
utanríkismálum, enda styð-
ur Alþýðuflokkur og a.m.k.
hluti Bandalags jafnaðar-
manna óbreytta utanríkis-
stefnu, m.a. að því er varð-
ar aðild að Atlantshafs-
bandalaginu. Alþýðu-
bandalagið er hinsvegar
haldið hitasóttarköstum
gegn vcstrænu varnarsam-
starfi utan ríkisstjórnar, en
er allt að því „normalt" í
ráðherrastólum. Ráðherra-
sósíalisminn eygir og fátt
annað en valdsins sessur.
Samtök um kvennalista
svífa í þessum efnum, sem
og sumum öðrum, á rós-
rauðum skýjum — fyrir
austan sól og sunnan
mána.
Ekki ber minna á milli á
heimavettvangi. Bandalag
jafnaðarmanna boðar sölu
ríkisbanka og vinnustaða-
félög í stað hefðbundinna
verkalýðsfélaga, svo tvö
dæmi af mörgum séu
nefnd, sem ganga þvert á
bókstafstrú Alþýðubanda-
lagsins. Fáir hafa gagnrýnt
ráðherrasósíalisma Alþýöu-
bandalags harðar en Al-
þýðuflokkurinn. Forystu-
menn Alþýðubandalags
hafa á móti látið að því
liggja, að þeir hyggist fylla
það tómarúm sem fótfúinn
Alþýðuflokkurinn muni
senn skilja eftir sig. Sam-
tök um kvennaiista eru
nánast í hlutverki vafn-
ingsurtar gagnvart Alþýðu-
bandalaginu í varnar- og
stóriðjumálum, að þvi bezt
verður séð, en reyna þó að
halda „þverpólitískum
svip“ út í samfélagið, hvað
svo sem það þýðir, grannt
skoðað.
Það er raunar tvennt,
sem margklofin stjórnar-
andstaðan samfylkir í. Hið
fyrra er að vera á móti rík-
isstjórninni, a.ni.k. í orði,
næstum því hvenær sem er
og um hvað sem málin snú-
asL Hitt er að hafa ekkert
marktækt til meginmála,
sem við er að glíma í þjóð-
arbúskapnum, að leggja,
annað en neikvætt nöldur.
Það er hinsvegar fram bor-
ið ómælt.
Rikisstjórnin hefur sitt-
hvað vel gert, annað miður.
En það má vera léleg ríkis-
stjórn, og mörgum tröppum
neðar í gæðastiga en sú er
nú situr, sem ekki ber
langt af stjórnarandstöð-
unni, sem er lakleg sem
hún er. Þannig stjórnar-
ar Jstaða gerir nánast
hvaða ríkisstjórn sem er
takk bærilega!
J3íHamatl:a2utin.n
íid11
tetiiffðtu 12-18
Ch«vrol«t Malibu Clasaic
station 1981
L|ósbrúnn V-6 sjálfsk. m/öllu. 2 dokkja-
gangar og fl. Verð 490 þús. (Skiptl).
Range Rover 1982
Blásans., 4ra dyra. Eklnn aðoins 21 þús km.
Vorö 980 þús.
Fallegur sportbfll
Mázda 929 Coupé 1983, brúnsans. Eklnn 18
þús. km. Beinsk. m/aflstýrl og fl. Verö 420
þús.
VandaOur 2ja dyra bfll
Pontiac Qrand Le Mans 1978 rauösans-
eraöur 8 cyl. m/öllu. Stórglæslleflur bíll.
Verö 290 þús.
Volvo 244 Dl 1982
Rauöur. belnsk. m/aflstýri. Ekinn 40 þús
km. Verö 410 þús.
Volvo 245 GL 1982
Gullsanseraöur ekinn 36 þús. km. Beinsk.
m/overdrlve. Verö 390 þús. (Sklptl).
m sj *
YfirbyggAur Pick Up
Suzuki Fox 1983 (4x4), hvítur. Ekinn 30 þús.
km. Verð 320 þús.
Lancer G.S.R. 1982
Ljósbrúnn, ekinn aöeins 33 þús. km. Falleg-
ur bíll. Verö 265 þús.
Glœsilegur ferðabíll m/drifi á
öllum — Econoline 250 1980
Rauöur. eklnn aöeins 12 þús km. 8 cyl. (30
L) m/ðllu. Laasl drlt (framan og aftan). Inn-
rétting (svefnpláss og fl.). I algjörum sér-
flokki. Bíllinn er allur sem nýr. Verö 1050
þús. (Skipti á ödýrari).
Lúxusútgáfa af fjórhjóladrifsbíl
A.M.C. Eagle 1981
Vínrauöur, 6 cyl. sjálfsk. m/öllu. Eklnn aö-
eins 34 þús. km. Verö 470 þús.
Isuzu Trooper 1981
Hvitur, ekinn 41 þús. km. 2 dekkjagangar (á
felgum) útvarp, segulband og fl. Vandaöur
i—-:
Austin Allegro station 1979
Gulur (1500 vél). Óryögaöur Vél mjög göö.
Verö 85 þús.
Drapplitur, ekinn aöeins 50 þús. km. Nýyfir-
farinn hjá umboöi. Sóllúga og fl. aukahlutir.
Verö 550 þús.
5 dyra framdrifsbíll
Honda Ouintet 1981, grænn Ekinn aöeins
17 þús. km. Verö aöeins 270 þús.