Morgunblaðið - 20.06.1995, Blaðsíða 37

MORGUNBLAÐIÐ
AÐSEIVIDAR GREINAR
ÞRIÐJUDAGUR 20. JÚNÍ 1995 37
Mótorhjól í 90 ár
Afmæli mótorhjólsins á íslandi
Aðalmarkmiðið með
stofnun Snigla var að
hvetja mótorhjólafólk til
samstöðu, segir Njáll
Gunnlaug'sson, en í
greininni leggur hann
m.a. fram tillögur til
lækkunar trygginga á
mótorhjólum.
í DAG, hinn 20. júní, eru liðin
nákvæmlega 90 ár frá því að fyrsta
mótorhjólinu á íslandi var skipað
upp úr lestum Kong Tryggve. Sá
er stóð fyrir innflutningnum, og
varð þar með fyrsti Snigill íslands-
sögunnar, hét Þorkell Clemenz, en
hann hafði áður gert garðinn fræg-
ann sem bílstjóri Thomsensbílsins.
Það sem fyrir honum vakti var lík-
lega það að hann vildi kynna fyrir
landanum betra og hentugra sam-
göngutæki en Thomsensbíllinn var.
Fljótlega komu líka yfírburðir mót-
orhjólsins í ljós er það fór á milli
Reykjavíkur og Hafnaríjarðar á 19
mínútum, en Thomsenbíllinn hafði
áður Tarið 3Ahluta ieiðarinnar á 2
klukkustundum. Þetta fyrsta mótor-
hjól landans var skráð undir nafninu
Elg. En síðan eru liðin mörg ár.
Sniglarnir
Bifhjólasamtök lýðveldisins,
Sniglar eru hins vegar 11 ára um
þessar mundir, þannig
að þau eru rétt að slíta
barnskónum. Upphaf-
lega markmiðið með
stofnun Snigla má segja
að hafi verið það að
reyna að fá menn til
þess að taka niður hjál-
mana og fara að tala
saman. Aukin samskipti
mótorhjólafólks hafa
orðið til þcss að það er
orðið meðvitaðra um sín
hagsmunamál og Snigl-
arnir orðnir að samtök-
um sem hafa hagsmuni
þess að leiðarljósi. Stór
þáttur í því er um-
ferðarátakið sem fór af
stað sumarið 1992 og
er enn í gangi. Það vakti
mikla athygli og skilaði sér í tæp-
lega 15% fækkun slysa það árið sem
aftur þýddi 60.000.000 kr. sparnað
fyrir þjóðarbúið. Slys á mótorhjólum
eru samt því miður of tíð. Liður í
baráttu Snigla fyrir fækkun mót-
orhjólaslysa er að styðja byggingu
margnota æfíngar- og
keppnisbrautar í Kap-
elluhrauni í landi
Hafnarfjarðar.
Einn af nýt-
ingarmöguleik-
um hennar er
æfingarakstur
fyrir mótor-
hjólakennslu.
Okukennara-
félagið hefur á
hinn bóginn
viljað fara sínar
eigin leiðir og
byggja annarsstað-
ar minni braut en hún
er því miður ekki hönnuð
með kennslu á mótorhjólum
huga.
Bæta þarf kennslu
Kennslu á mótorhjól hefur lengi
verið ábótavant og nemendur kom-
ist upp með það að taka alltof fáa
tíma, sem endurspeglast meðal ann-
ars í þeirri staðreynd að miðað við
slysatölur er það fimm sinnum
hættulegra að aka mótorhjóli en
bifreið. Með bættri kennslu má jafna
þetta óhagstæða hlutfall og vonandi
tekst það með aukinni samvinnu
Njáll
Gunnlaugsson
í
Snigla og ökukennara í framtíðinni.
1993 kom út námsskrá til bifhjóla-
kennslu sem Sniglar sömdu ásamt
öðrum, en lítið hefur verið gert í
þvi að fara eftir henni fyrr en fyrst
nú að sumir eru farnir að sjá ljósið.
Enn þijóskast samt þónokkrir við
og halda áfram að kenna eins og
áður og auglýsa sig jafnvel sem
slíka. Við þessa menn vil ég aðeins
segja eitt. Þessi 17 ára
unglingur sem fór í
gegn um kennsluna á
fáeinum tímum má
fara að keyra 150
hestafla mótorhjól
áður en blekið á skír-
teininu er þornað.
Þannig hjól hefur svip-
að hlutfall hestafla á
kíló og Formula I
kappakstursbíll. Settu
óharðnaðan ungling
undir stýri á slíkum
bíl, segðu honum til í
nokkrar klukkustundir
og slepptu honum
lausum út í umferðina.
Þið getir ykkur síðan
til um framhaldið. Að
menn skuli hafa sam-
visku til þess að gera svona lagað
er ofvaxið mínum skilningi. En eins
og áður sagði er misjafn sauður í
mörgu fé og eru þeir bæði svartir
og hvítir í ökukennarahjörðinni.
Háar tryggingar
Já, slysin eru tíð og try-
ygingar af mótorhjól-
um þar af leiðandi
háar. Hjólin eru
fá og slysin dýr
þannig að eitt
slæmt slys hjá
einu trygg-
ingarfélagi
getur hækkað
tryggingar
hinna sem
tryggja mótor-
hjól hjá sama
félagi um tugir
þúsunda. Algeng
tala í tryggingu á
mótorhjólum í dag er á
annað hundrað þúsund. Þegar
kerfið er sett upp svona hlýtur
maður að spyija hvort að það sé
réttlætanlegt. Mótrhjólaslys geta
ekki verið stór hluti í veltu trygging-
arfélaga. Það er því verið að fórna
okkur í staðin fyrir krónutöluhækk-
un yfir heildina. Tryggingarfélög
eru eins og alþjóð veit erfíð viður-
eignar og rödd lítilmagnans talar
fyrir daufum eyrum þeirra. Þess
vegna viljum við í Sniglunum beina
orku okkar að orsökinni frekar en
afleiðingunni og gera okkar til að
LÖGREGLAN í fylgd Snigla.
fækka slysum. Samkvæmt tölum
umferðarráðs fyrir árið 1994 urðu
45% af skráðum mótorhjólaslysum
það árið á lánshjólum. Þetta ættu
eigendur mótorhjóla og ekki síst
tryggingarfélög að taka til athugun-
ar. Þau gætu til dæmis hækkað
sjálfsábyrgðina ef hjólið er lánað
og lækkað í staðinn tryggingar yfir
heildina. Stjórnvöld geta líka gert
sitt og endurskoðað tolla á mótor-
hjól. Eins og það kerfi er í dag er
aðeins einn flokkur tolla á mótor-
hjól og skyld tæki. Ef tollar á mótor-
hjól yrðu samræmdir því kerfi sem
er á innflutningi bifreiða myndi það
leiða til þess að það yrði fýsilegra
að kaupa minni, aflminni, hættu-
minni hjól.
Hjóladagur Snigla
Næstkomandi laugardag er hinn
árlegi hjóladagur Snigla. Þar vekj-
um við athygli á okkur með hóp-
keyrslu um bæinn og söfnumst síðan
niður á Ingólfstorg. Við það höfum
við notið góðfúslegrar aðstoðar lög-
reglunnar og borgaryfírvalda. Við
viljum með hjóladegi vekja athygli
á veru okkar í umferðinni og einnig
þeim málum sem á okkur brenna.
Við hvetjum alla sem áhuga hafa á
glæstum járnfákum að mæta niður
á torg og virða fyrir sér þessar tví-
hjóla sjálfrennireiðir.
Evrópusamstarf
Það nýjasta hjá okkur í bifhjóla-
samtökunum er að okkur hefur verið
boðin aðild að EMA, sem er Evrópu-
samband mótorhjólafólks. Aðild að
þeim samtökum á eftir að veita okk-
ur' mikinn móralskan stuðning í
framtíðinni. Sniglamir era komnir
til að vera og vonandi getum við
fagnað 100 ára afmæli með því að
farið hafí verið eftir því er við höfum
lagt til. Það sem gerast þarf er að
kennsla þarf að batna og hana sam-
ræma, toilar þurfa að lækka til jafns
við bifreiðar og siysum fækka. Þá
verður vonandi risin hin langþráða
braut í Kapelluhrauni og kappakstur
á götum borgarinnar kominn yfir á
lokuð, vernduð svæði. Allt þetta hef-
ur þá orðið til að lækka aftur trygg-
ingar þannig að fólk getur notið
þess aftur að aka um á mótorhjóli
án þess að þurfa að hafa áhyggjur
af því hvort að hjólið eyði meira í
tryggingar heldur en bensín. Víst era
þetta fagrir framtíðardraumar og
allir öragglega ekki jafn bjartsýnir
og ég. Ef allir hagsmunaaðilar setj-
ast við sama borð og við og vinna
að þessum markmiðum er ég þess
handviss að slysum mun fækka í
náinni framtíð. En til þess þurfa all-
ir að leggja sitt af mörkum.
Höfundur situr í sijórn Snigla.
>' - - ' *
.
'V ' . - „ „x < , '
■
Sólgleraugu með styrkleika
Lausn í sólinni fyrir þá sem nota gleraugu.
Verð frá 8.950 kr. ^
UN5AN
Aðalstræti 9, súni 551 5055