Morgunblaðið - 24.05.2000, Blaðsíða 29

MORGUNBLAÐIÐ
MIÐVIKUDAGUR 24. MAÍ 2000 29
UMRÆÐAN
Samgöngur og
þjóðarhagur
SUMIR stjórnarand-
stæðingar gátu ekki dul-
ið óánægju yflr því að án
tilstillis þeirra var sam-
þykkt metnaðarfull
vegáætlun sem skapar
samgöngubætur í öllum
landshlutum. Aðrir
ásteytingarsteinar gátu
þó orðið varasamari í
málinu og verðskulda
landsbyggðarþingmenn
virðingu fyrir að láta
ekki upphlaup gegn
jarðgangaáætlun valda
andstöðu þeirra við
nauðsynlegar stórfram-
kvæmdir á suðvestur-
horninu. Ruglað var
saman framkvæmdum sem lögum
samkvæmt skal fjármagna af tekju-
stofnum til vegamála og öðnjm sem
fjármagna verður öðruvísi, sem lá
fyrir í stjórnarsáttmála. Það var
rangt að segja að jarðgangagerð á
Norðurlandi og Austfjörðum mundi
koma í veg fyrir almenna vegagerð í
Reykjaneskjördæmi. Þrátt fyrir
upphlaupið tókst um þetta mikil-
væga mál sú samstaða sem til þurfti
og er það vel.
Þrátt fyrir stórhuga vegáætlun
bíða úrlausnar mörg brýn verkefni í
samgöngumálum. Flestum er ljóst
að þörf er fyrir mun meiri vegafram-
kvæmdir en tekjustofnar þeirra rísa
undir. Því er rík nauðsyn til að stefna
verði mótuð af framsýni og í ljósi
heildarhagsmuna, en skæklatog,
hrepparígur og minnisvarðapólitík
lögð af.
Brýnar þarfír
Vegna gríðarlegs umferðarþunga
á höfuðborgarsvæðinu er brýn þörf
og mikil arðsemi framkvæmda við
Reykjanesbraut gegnum Hafnar-
fjörð og Vesturlandsveg til Mosfells-
bæjar. Á báðum hefur umferð aukist
svo hratt vegna útþenslu íbúðar-
byggða og atvinnusvæða að auka
verður flutningsgetu til að mæta
þörfum íbúa og fyrirtækja. Raunar
er sama þörf fyrir nýjan Suður-
strandarveg og jai'ðgöng norðan og
austan. Ný kjördæmamörk breyta
litlu um flutnings- og ferðaþarfir
fólks og fyrirtækja því kjördæmi
veita enga þjónustu.
Arðsemismat dregur fram þá
hagsmuni sem í húfl eru við val milli
framkvæmda. Ég tel það þó ekki
nægja sökum þess
hvaða efnahagsleg at-
riði þar eru skoðuð -
og hver ekki. Arðsem-
ismat nær ekki til
þeirra áhrifa sem nýj-
ar framkvæmdir hafa
með tilfærslu umferð-
ar. Þó er augljóst að
þau kunna að vera um-
talsverð. Nýr þjóðveg-
ur skapar sparnað í
flutningskostnaði með
styttri vegalengdum.
Mjög brýnt er að ná
slíkum sparnaði, öllum
til hagsbóta og þæg-
inda. Umferð færist á
ódýrari leiðir, vöru-
flutningar færast af sjó á vegi og
verða þægilegri og kostnaðarminni.
Fólk velur greiðfæran þjóðveg til að
sinna erindum sínum annars staðar á
eigin bifreið. Nú er áætlunarflug
milli mjög fárra staða og Reykjavík-
ur en áætlunarsiglingar með strönd-
inni hafa lagst af fyrir löngu og
komuhöfnum hafskipa fækkar. Því
fagna ég undirbúningsstarfi sam-
gönguráðherra fyrir samræmda
samgönguáætlun samkvæmt álykt-
un Alþingis á síðasta kjörtímabili.
Þannig má forðast slík fjárfesting-
armistök. Við arðsemismat jarð-
ganga milli Siglufjarðar og Olafs-
fjarðar er ég óviss um að tekið hafi
verið tillit til ferða fólks milli bæj-
anna vegna sameiningar stærstu at-
vinnufyrirtækja þeirra. En hefði
arðsemismatið náð til þess að jarð-
göngin og þjóðvegir mundu taka við
núverandi flugferðum og sjóflutn-
ingum Siglufjarðar og vesturhluta
Eyjafjarðar hefði matið orðið raun-
hæfara. Vegabætur hafa áður valdið
því að flugferðir og skipaflutningar á
Húsavík færðust á þjóðveginn til Ak-
ureyrar. Að auki viljum við sem bú-
um á suðvesturhorninu aka góða
þjóðvegi um landið.
Reykjanesbrautin tvöfölduð
Helstu þættir arðsemismats eru
umferðarþungi og framkvæmda-
kostnaður. Kostnaður vegna slysa
hefur lengst af ekki verið metinn og
arðsemismat frá ólíkum tímum því
ekki samanburðarhæft. Það á við um
samanburð á arðsemi tvöföldunar
Reykjanesbrautar frá Reykjavík allt
suður til Keflavíkur og Leifsstöðvar
við arðsemi stóira umferðarmann-
virkja á höfuðborgarsvæðinu. Orsak-
ir þessa eru sérkenni Reykjanes-
brautar og umferðar um hana: afar
mikil næturumferð, meiri en um
nokkurn annan þjóðveg eða þéttbýl-
isbraut; gífurlegur fjöldi stóiTa bif-
reiða, þ.m.t. ótal rútur vegna flugfar-
þega; allir vegfarendur ei'u tíma-
bundnir og því óþreyjufullir sem
hefur bein áhrif á aksturslag, jafnvel
ökuhraða. Þetta veldur mikilli hættu,
enda er tíðni óhappa og slysa hærri á
Reykjanesbraut en öðrum þjóðveg-
um eða þéttbýlisbrautum. Sérkenni
Reykjanesbrautarinnar sjálfrar eru
þau að hún er gömul, var byggð á
mjóu vegarstæði með mjótt rutt
grenndarsvæði, en hinir nýrri upp-
byggðu þjóðvegir okkar eru byggðir
á breiðum vegarstæðum með breið
rudd grenndarsvæði. Óhöpp og slys
á Reykjanesbraut eru verri vegna
mjórra öryggiskanta, mikils bratta
af veginum niður á jafnsléttu og hve
stutt er í úfið hraunið. Hærri tíðni
óhappa og slysa, og verri afleiðingar
af óhöppum og slysum á fólki en ann-
Samgöngumál
Sé metinn kostnaður
þjóðfélagsins af óhöpp-
um og slysum á fólki,
segir Árni Ragnar
Arnason, er hvergi
eins mikil arðsemi
af samgöngubótum
eins og tvöföldun
Reykjanesbrautar.
ars staðar. Sé metinn kostnaður
þjóðfélagsins af óhöppum og slysum
á fólki er hvergi eins mikil arðsemi af
samgöngubótum eins og tvöföldun
Reykjanesbrautar. Hvergi verður
eins mikil bót íýrir öryggi, líf og
heilsu vegfarenda. Með samþykkt
langtímaáætlunar í vegagerð fyrir
fáum árum var ákveðið að tvöfalda
Reykjanesbraut og með samþykkt
vegáætlunar nú var henni flýtt svo
um munar. Með því hefur Alþingi
fallist á þau rök sem ég hef ávallt
haldið fram. Málið stöðvaðist um
sinn vegna undarlega neikvæðra við-
bragða sveitarstjórnarmanna á Suð-
umesjum þegar vel horfði fyrir
nokkrum árum, en nú er skammt í
framkvæmdir. Þær verða ekki stöðv-
aðar og munu strax skila árangri í
langþráðu bættu öryggi vegfarenda
á Reykjanesbrautinni.
Höfundur er alþingismaður.
Utiírsnúningar
hjá talsmanni Go
TALSMAÐUR
breska flugfélagsins Go,
Jón Hákon Magnússon,
reynfr í Morgunblaðinu
sl. laugardag að svara
gagmýni minni á falsk-
ar auglýsingar flugfé-
lagsins. Því miður kýs
Jón Hákon að snúa út
úr málinu og draga
persónu mína inn í það
að óþörfu, í stað þess að
svara efnislega.
í grein minni gagn-
rýndi ég að þrátt fyrir
margra daga leit á vef-
síðu Go flugfélagsins,
var ekki hægt að flnna
eina einustu ferð til
London fyrir 10 þús. kr. Þessa sömu
daga var Go með heilsíðu auglýsingar
í dagblöðunum þar sem ferðirnar
voru sagðar kosta 10 þús. kr. Af þess-
ari ástæðu sakaði ég Go um að hafa
Islendinga að fíflum.
Jón Hákon velur afar óheppiiegt
dæmi til að styðja mál sitt. Hann seg-
ir: „Ef maður fær ekki miða á vinsælt
leikrit í Þjóðleikhúsinu vikum saman
af því að það er uppselt, er þá leikhús-
ið að hafa Islendinga að fíflum?“ Jóni
yfirsést að þegar miðar
eru uppseldir á vinsæl-
ar leiksýningar, þá
stendur orðið UPP-
SELT í auglýsingunum.
Flest allar 10 þús. kr.
ferðimar hjá Go em
uppseldar, eins og Jón
segir sjálfur í grein
sinni. Samt heldur hann
áfi'am að auglýsa þær á
fullu án þess að benda á
að þær séu ófáanlegar.
Á mæltu máli heitir
þetta að hafa fólk að fífl-
um.
Talsmenn Go em
tvísaga um lægstu far-
gjöldin og fjölda þeirra.
I grein sinni segir Jón að um 4.000
Bretar hafi bókað far hingað á lægsta
fargjaldinu sem býðst frá London,
sem hann segir vera 120 pund, eða um
14.000 kr. Einnig segir hann að rúm-
lega 700 íslendingar hafi fengið far-
gjöld hjá Go á 10 þús. kr. og að þau
séu flest öll uppseld.
Á blaðamannafundi Go þann 18.
apríl sl. sagði David Magliano sölu-
stjóri Go hins vegar, skv. frétt Morg-
unblaðsins, að Islendingum mundi
Flug
Talsmenn Go eru
tvísaga um lægstu
fargjöldin, segir
Tómas Jónsson,
og fjölda þeirra.
bjóðast flugmiði til London á 10 þús-
und krónur báðar leiðir með sköttum
og að um helmingur allra sæta yrði
seldur á þessu verði.
En nú era 10 þús. kr. ferðirnar
sagðar nær uppseídar og samt hafa
aðeins rúmlega 700 manns keypt þær.
Samkvæmt því hefur helmingur flug-
sætanna þá aldrei staðið til boða á 10
þús. kr. heldur innan við 10% þeirra.
Þessi sérkennilegu vinnubrögð Go
era nú komin til meðferðar hjá Sam-
keppnisstofnun, eins og sjá mátti í
frétt í DV. Þar komast talsmenn Go
væntanlega ekki upp með að snúa út
úr málunum.
Höfundur er iþrdttanuddari.
Tómas
Jónsson
FEGURSTA BORG HEIMS!
$jó de Jantiro
Verð frá kr. 99.800. - Sumarauki 15.-23. október.
RÍÓ-SALAN Á ENDASPRETTI-TRYGGÐU FARIÐ NÚNA
Fólk áttar sig á hinum frábæru kjörum í Ríóferðinni 15.
okt. 2000. Nú eru aðeins um 100 sæti til ráðstöfunar.
Gististaðurinn MIRAMAR er uppseldur og margir hafa
tryggt sér gistingu á dýrari hótelunum, Río Othon
Palace og Sofitel Río Palace, en þar stendur aðeins tak-
markað magn herbergja til boða. Erfitt verður eða úti-
lokað að útvega gistingu, þegar nær dregur brottför,
vegna mikillar eftirspurnar á þeim tíma.
VIÐBÓTARGISTING Á FRÁBÆRUM KJÖRUM!
Tekist hefur að útvega ágæta gistingu til viðbótar fyrir
BRASILÍUFARANA okkar og á lægsta verði á eftirtöld-
um hótelum:
COPA SUL HOTEL ★★★
Með hálfufieði án aukagjalds
Stendur við Copacabana stræti no. 1284 í annarri húsröð, um
100 m frá stöndinni og skáhallt milli Miramar hótelsins og
Río Palace. Aðeins 87 herbergi, öll með loftkælingu, sjónvarpi,
síma, minibar og öryggishólfi. Bæði morgunverður og kvöld-
verður innifalinn í lægsta verði ferðarinnar, hreinlegt, einfalt
en vistlegt. Sama verð og Miramar en með fæðinu inniföldu.
Kr. 99.800 í tvíb.
ATLANTIS COPACABANA HOTEL ★★★+
Með morgutwerði
Mjög skemmtileg staðsetning við Rua Bolhoes de Caravalho
no. 61, Copacabana, í þriðju húsaröð frá Copacabana strönd-
inni, en rétt við Arpoador ströndina og sjálfa IPANEMA.
Nálægðin við allar þessar strendur veldur miklu um vinsældir
þessa hótels, sem býður persónulega þjónustu, 87 vistleg her-
bergi með sturtu, minibar, sjónvarpi, síma, veitingasal, sauna,
lítilli sundlaug og sólbaðsverönd á þaki hótelsins með útsýni til
allra átta. Um 400 m frá Río Palace hótelinu Góður kostur á
lægsta verði, sama og Miramar. Kr. 99.800 í tvíb.
MIRAMAR PALACE HOTEL ★★★+
Með morgunverði
Við strandgötuna, Av. Atlantica 3668. Rúmgóð, vistleg her-
bergi með loftkælingu, sjónvarpi, síma, ísskáp og öryggishólfi.
140 herb. á 16 hæðum. Uppselt. (55 herb.)
RÍO CALIFORNIA OTHON CLASSIC ★★★★
Með morgunverði
Snýr beint að Copacabana ströndinni á Avenida Atlantica
2616. Vistleg herbergi, innréttuð í klassískum stíl eins og
hótelið allt, samt. aðeins 112 herbergi og persónuleg þjónusta.
Tilvalið fyrir þá, sem heldur kjósa rólegt umhverfi fremur en
margmenni. Oll herbergi með loftkælingu, minibar, síma,
sjónvarpi og öryggishólfi. Um 300 m frá Río Othon Palace
hótelinu í sömu húsaröð við strandgötuna. Sama verð og
Othon Palace. Kr. 113.800 í tvíb.
RÍO OTHON PALACE HOTEL ★★★★
Með morgunverði
Stendur við miðja strandgötuna. Stærsta hótel Ríó með 560
herbergi á 30 hæðum, sundlaug og sólbaðssvæði á efstu hæð,
líkamsrækt, sauna, nudd- og snyrtistofu. Öll herbergi með
loftkælingu, minibar, sjónvarpi, síma með skilaboðahólfi.
Nokkrir veitingasalir og barir. Öryggishólf. Góður kostur á
góðum kjörum.
RÍO PALACE SOFITEL HOTEL ★★★★★
Með morgunverði
Þekktasta lúxushótel Ríó, nú allt nýuppgert, með 418 herbergi
á 8 hæðum, 2 sundlaugar, frægir barir og matstaðir. Öll her-
bergi með loftkælingu, síma, sjónvarpi, minibar og öryggis-
hólfi. Gisting í „superior" herbergjum á kr. 122.800,- á mann
í tvíbýli. De Luxe herbergi eru með svölum og útsýni á strönd-
ina, gegn aukagjaldi.
ATH. Ofangreint verðfiramlengt til mánaðamóta.
Útnefnd í alþjóðasamtökin
EXCELLENCE IN TRAVEL NETWORK
Fyrir frábærar ferðir
PÖNTUNARSÍMI 562 0400