Frjáls verslun


Frjáls verslun - 01.03.1981, Blaðsíða 42

Frjáls verslun - 01.03.1981, Blaðsíða 42
Bátur Elisar Johnasson sem eyðir um 1000 lítrum minna á viku, en hlið- stœðir bátar sem stunduðu sömu veiðar. Volvo Penta systurvélarnar stórdraga úr olíukostnaðinum Það er kunnara en frá þurfi að segja að eitt aðalvandamál útgerðar- innar á íslandi og raunar hvar sem er í heiminum er hinn gífurlegi olíu- kostnaður. Þegar hafa margþátta ráð- stafanir verið gerðar til þess að draga úr þessum kostnaði og ýmislegt áunnist, en samt sem áður er hér um kostnaðarlið að ræða sem er að sliga mörg útgerðarfyrirtæki. Margar vélaverksmiðjur hafa reynt að svara þessari þróun með endurbótum á framleiðsluvörum sínum, en árang- urinn er að vonum misjafn. Ein Volvo TA MD 120 b systravél. helsta nýjungin sem fram hefur komið á þessum vettvangi er frá Volvo-verksmiðjunum í Svíþjóð, og er þar um að ræða sex strokka línu- byggðar díselvélar með forþjöppu og eftirkælingu. Hafa vélar þessar reynst einkar vel bæði sem systurvél- ar og ein vél með viðeigandi aflsviði, og orðið til þess að minnka olíu- kostnað til mikilla muna. Systurvélarnar frá Volvo Penta, eru léttari og fyrirferðarminni en tvær sjálfstæðar vélar og sparast þannig dýrmætt rými í skipunum. Mörg fiskiskip nota fullt vélarafl í tiltölulega stuttan tima, t.d. þegar verið er að sigla á miðin eða af mið- unum, en í mörgum tilfellum þarf minna vélarafl við veiðarnar sjálfar og fiskileit. í þeim tilfellum bjóða systurvélarnar upp á meiri mögu- leika en ein vél, og þær eyða einnig mun minni olíu en ein vél við sama álag. En eitt atriði er þá ónefnt og er það í rauninni ekki það veiga- minnsta. Er hér átt við öryggið á skipunum, þar sem nægjanlegt er að önnur vélin gangi til þess að skipið geti farið ferða sinna. Auk þess hefur systurvélin einnig fleiri aflúttök fyrir aukabúnað, svo sem dælur, þjöppur, rafala og spil. Þótt það sé fyrst nú sem slíkar systurvélar eru verulega að ryðja sér til rúms í fiskiskipum, er fengin mikil reynsla á slíkt kerfi, þar sem slíkar Volvo Penta vélar hafa verið í ferj- um, tankskipum og togskipum í mörg ár. Eru þeir sjómenn sem fengið hafa slíkar vélar í báta sína undrandi á hagkvæmni þeirra sem fylgir þeim og má þar vitna í orð gamalreynds sænsks skipstjóra, Elisar Johnassonar, sem gerir út fiskibátinn m.b. Ekfors frá Fiskeback í Svíþjóð. Hann skipti á gömlu vél- inni í bátnum og AMD 120 B systur- vél með tvöföldum gír, og eftir nokkra reynslu hafði hann þetta að segja: „í samanburði við sjómenn á samskonar bátum sem veiða á sömu miðum og ég, nota ég 1000 lítrum minna af eldsneyti á viku en þeir. Aðeins eldsneytissparnaðurinn greiðir vexti og annan kostnað af nýju vélinni, auk þess sem minn bát- ur gengur miklu betur en hinir bát- amir. Það eru líka út af fyrir sig mikil meðmæli með þessum vélum að sænska slysavarnafélagið keypti fyrstu Volvo Penta systurvelina árið 1955. Síðan þá eru slíkar vélar komnar í flesta báta félagsins, og hefur Volvo nú nýlega sett niður TAMD 120 B vélar með tvöföldum gír í nýjan bát slysavarnafélagsins, Olof Wallenius, en bátur þessi verð- ur væntanlega sjósettur og tekinn í notkun nú í sumar. Einn Porsche á mann! Menn brostu í kampinn þegar vestur-þýsku Porsche-versmiðjurnar kynntu nýja gerð Porsche-bifreiða fyrtr skömmu, Porsche 928 Targa Sedan. Ekki að bifreiðin væri bros- leg, þvert á móti, heldur vegna þess að sá er kynnti bifreiðina lét þau orð falla að Porsche 924 væri kjörbifreið húsmóðurinnar á heimilinu, Porsche 911 SC væri bifreið fyrir soninn og Porsche 928 Targa Sedan væri bif- reið fyrir heimilisföðurinn. Lét ein- hver viðstaddra orð falla um að það væri þá eins gott að heimilisfaðirinn ætti líka olíulindir, því að enginn þessara bifreiða er af ódýrara taginu, þótt ekki sé kveðið fastar að orði.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80

x

Frjáls verslun

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Frjáls verslun
https://timarit.is/publication/282

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.