Fréttablaðið - 30.07.2005, Blaðsíða 27

3LAUGARDAGUR 30. júlí 2005
Áfram veginn
Einar Elí Magnússon kemst leiðar sinnar
Á ferðinni um verslunarmannahelgina
Þessi helgi verður stærsta ferðahelgi ársins. Stór hluti landsmanna
bregður sér af bæ til að taka þátt í skipulögðum og óskipulögðum há-
tíðahöldum, eða til að njóta samvista með vinum og vandamönnum.
Margir eru strax farnir að hlakka til og sumir hafa verið að skipu-
leggja helgina í heilt ár, vonandi þó bara í hjáverkum.
Því miður kennir sagan okkur að við megum búast við óhöppum í
umferðinni þegar svo margir eru á ferðinni, svo langt og svo hratt. Til
að minnka líkurnar á þeim getum við sameinast um nokkrar reglur
sem eru til þess fallnar að koma öllum klakklaust að heiman og heim
aftur.
Fyrst og fremst er bannað að flýta sér. Það er ekkert atriði að koma
tíu mínútum fyrr á áfangastað og þess vegna höldum við framúrakstri
í algjöru lágmarki. Fyrir þá sem verða endilega að keppast við klukk-
una má benda á þann möguleika að fara fyrr af stað. Það er rétt að taka
sér góðan tíma í ferðalagið, njóta ferðarinnar og halda bili á milli bíla.
Við getum líka huggað okkur við að á jöfnum og hóflegum hraða eyð-
um við minna eldsneyti og ekki er vanþörf á, á þessum síðustu og
verstu.
Í öðru lagi ætlum við að taka tillit til annarra sem eru á ferðinni.
Það felur til dæmis í sér að þeir sem vilja ferðast í rólegra lagi ættu að
víkja reglulega út í kant til að hleypa fram úr sér. Þannig myndast ekki
hægfara bílalestir og við losnum við langan framúrakstur.
Í þriðja lagi þá keyrir enginn eftir að hafa drukkið áfengi. Ekki einu
sinni eftir nokkra sopa. Það er ekki nóg að vera sama um sjálfan sig í
umferðinni, því að maður ber líka ábyrgð gagnvart öðrum sem eru á
ferðinni.
Í fjórða lagi notum við beltin, tölum ekki í síma undir stýri, gefum
stefnuljós og högum ferðahraða eftir aðstæðum.
Án þess að ég skilji almennilega af hverju, virðist vera línuleg
fylgni á milli fjölda bíla í umferðinni og þess, hversu hægt hún fer. Lát-
um það ekki fara í taugarnar á okkur og enn síður þó að við lendum á
eftir einhverjum sem fer örlítið hægar en við gætum hugsað okkur að
fara. Með því að taka höndum saman og taka umferðinni af stóískri ró
getum við minnkað stórlega líkurnar á slysum um næstu helgi. Og alla
aðra daga ársins líka.
Á leið minni um Svínahraunið í vikunni blasti við mér minnisvarði
um þann fjölda sem hefur látið lífið í umferðinni það sem af er árinu.
Er ekki algjör óþarfi að hækka þá tölu? ■
Yfir hóla og hæðir á
sérsmíðuðu tryllitæki
Torfærukappinn Daníel Ingi-
mundarson segir torfæruna
skemmtilega íþrótt sem ætti
að falla flestum í geð.
Daníel Ingimundarson er torfæru-
kappi sem keppir á bílnum „Green
thunder 2“ sem er bíll sem hann
smíðaði sjálfur frá grunni, eins og
gjarnan tíðkast í torfærunni. „Ég
byrjaði að keppa í torfæru árið 1998
en þá keypti ég bara gamlan bíl og
keppti á honum í götubílaflokki,
með misjöfnum árangri. Fjórum
árum seinna ákvað ég að færa mig
um set og fara í sérútbúna flokkinn
og þá smíðaði ég Green thunder 2,
en götubíllinn minn hét líka Green
thunder,“ segir Daníel. Nafnið á
bílnum segir hann einfaldlega hafa
komið frá konunni hans og hafi nú
sennilega mest með litinn á bílnum
að gera.
„Það er lítið hægt að undirbúa
sig fyrir keppni, helst að maður taki
einn rúnt á bílnum til að ganga úr
skugga um að allt virki. Þegar mað-
ur er búinn að spenna á sig beltið og
setja upp hjálminn er maður tilbú-
inn að keppa,“ segir Daníel og hlær.
Hann segir torfæruna hafa átt
erfitt uppdráttar upp á síðkastið og
hafa keppnum farið fækkandi. „Því
miður hefur það verið erfitt að ná
athygli fólks, sem er miður þar sem
þetta er svo skemmtileg íþrótt. En
ég hvet fólk til að kynna sér tor-
færuna,“ segir Daníel en á vefsíðu
hans greenthunder.tk er að finna
ýmislegt fróðlegt og skemmtilegt
um torfæruíþróttina.
„Þetta er alíslensk akstursíþrótt
og hefur hún smitast yfir til Norð-
urlandanna. Til stóð að halda heims-
meistarakeppni í Noregi í næsta
mánuði en henni hefur verið
frestað vegna skipulagsklúðurs hjá
mótshöldurum þar,“ segir Daníel
sem er að vonum svekktur yfir að
komast ekki í keppni utanlands.
„Það kemur að því að maður
ke,st út, það er mun skemmtilegra
að keppa erlendis, miklu betri
brautir og gryfjur sem fara ekki
illa með dekkin,“ segir Daníel. ■
Daníel Ingimundarson hendist yfir vatnið á green thunder.
Bíllinn green thunder í lausu lofti.
FR
ÉT
TA
B
LA
Ð
IÐ
/J
AK
FR
ÉT
TA
B
LA
Ð
IÐ
/J
AK
RESCUE ME
MIÐVIKUDAGA KL. 21:00
SIRKUS ER KOMINN Í LOFTIÐ!
Porsche er þekkt fyrir kraftmikla sport-
bíla eins og 911 Carrera.
Nýr sportbíll
PORSCHE LEGGUR MIKLA FJÁRMUNI
Í NÝJAN SPORTBÍL SEM MUN TIL
DÆMIS KEPPA VIÐ ASTON MARTIN.
Þýski bílaframleiðandinn Porsche
ætlar að leggja milljarð evra í þróun
fjögurra dyra sportbíls sem kemur á
götuna árið 2009. Nýi fólksbíllinn
gengur undir heitinu Panamera og
verður fjórða grunnmódel Porsche
sem fer í framleiðslu en hin þrjú eru
911, Boxster og Cayenne. Mikinn
tíma hefur tekið að þróa bílinn og
mikil leynd hvílir yfir honum en eitt
er þó ljóst – bíllinn mun rúma fjóra
fullorðna og farangur sem fylgir
þeim.
Lexus GS300 árgerð 2006.
Lexus lúxus í Japan
EFTIR 16 ÁR Í SÖLU ER LEXUS LÚX-
USMERKIÐ KOMIÐ Í SÖLU Í JAPAN
Lúxusmerkið Lexus hjá Toyota var
kynnt í Japan fyrir skemmstu þegar
þrjár tegundir voru frumsýndar, sext-
án árum eftir að merkið var fyrst
kynnt í Bandaríkjunum. Ástæða þess-
arar stefnubreytingar er sú að yfir-
stéttarfólk í landinu er tilbúið að
eyða meiri fjármunum en áður þegar
lúxusbílar eru annars vegar.
SJÓNVARPSDAGSKRÁ
VIKUNNAR »