Vikan - 26.10.1961, Blaðsíða 32

Juminlum fiskikassarnir frá Hoyang uppfylla allar kröfur. sem gerðar
eru til fiskikassa. Notkun þeirra um borð i fiskibátunum tryggir: betri nýtingu aflans. meiri
gæði, hærra gæðamat og hærra verð. Notkun Hoyang fiskikassanna í fiskvinnslustöðum trygg-
ir meira geymsluþol og betri vöru. þar sem kassarnir staflast saman og falla í þétta valsa svo
loft leikur ekkl um þá. bráðnar ísinn mun hægar en í öðrum gerðum
| fiskikassa og vatnið rennur allt burt. Aluminium i Hoyang fiskiköss-
unum er ..seltuvarið**. Forðist gerlagróður. Notiö Heyang fiskikassa.
F R I Ð
ÆGISGÖTll
RIK JORGENSEN
7 — s í m i
1X020
túsunda, en gúmmíið á tengilsfót-
stiginu er mjög slitið og benzíngjaf-
inn illa farinn, þá er skilningsrikt
bros i hæsta máta eðlilegt.
Það getur auðvitað vel verið, að
fótstigsgúmmíið sé gott, enda þótt
bíllinn hafi verið mikið keyrður, því
að það má endurnýja.
Þegar framhjólin snúa beint fram,
eigió þér aö athuga, hve mikió stýrió
hleypur —- þ. e. hve mikiö má snúa
því án þess aö hjólin hreyfist. Ef þaó
er yfir 6 cm á amerískum bil og tals-
vert m^nna á evrópskum, maelt á
yzta hring stýrisins, þá kostar þaó
lagfœringar, og hundraókallinn er
fljótur aö fara.
Ræsið (startið) bílinn augnablik,
hafið innsogið inni og snúið ekki bíl-
lyklinum, og bíðið andartak, og end-
urtakið þetta 8—10 sinnum. Ef þér
heyrið óvenjuleg hljóð, þegar ræsi-
vélin snýst, er bezt að reikna með
því að tannkransinn á sveifluhjólinu
sé slitinn. Það eru að minnsta kosti
nokkur hundruð krónur, sem fara
Þar.
Lyítið vélarhlífinni, setjið vélina í
gang og látið hana ganga lausagang.
Vélin á að hitna hægt án nokkurra
annarlegra aukahljóða og bylmings-
högga. Ef það er eins og skógarspæt-
ur séu að fullu starfi inni í vélinni,
þá skuluð þér láta einhvern ríkan
fuglavin taka við vagninum. Vélin
getur meðal annars þjázt af slitnum
stimpilboltum, sveifar- eða höfuð-
legum.
Þegar vélin er orðin nokkurn veg-
inn nógu heit, skuluð þér biðja ein-
hvern að stíga snöggt á benzíngjaf-
ann nokkrum sinnum, meðan þér at-
hugið sjálfur litinn á reyknum aftur
úr bílnum. Ef bláleitt reykský (eða
svart eða grátt) gýs út, er vélin mjög
eyðslusöm á olíu og þarf að minnsta
kosti nýja stimpilhringa. Setjizt svo
sjálfur við stýrið og stigið benzin-
gjafann niður um það bil þriðjung
og sleppið honum snöggt aftur. Stigið
hann svo hálfa leið niður og sleppið
honum snögglega. Endurtakið þetta
nokkrum sinnum. Ef það heyrast
högghljóð, sem þér heyrðuð ekki,
þegar vélin gekk lausagang, er eitt-
hvað i ólagi í legunum, og það verð-
ur dýrt að gera við það.
Og þannig á að reyna fóttengsli
og fóthemii.
Fóttengsliö (kúplingin) hefur einn-
ig sína sögu aö segja. Ýtiö því niöur
meö hendi eöa fæti. ÞaÖ veröur aö
vera aö minnsta kosti nokkurra cm
bil, áöur en viönámiö eykst. Ef svo
er ekki, svikur tengsliö („snuöar
kúplingin") og er vafalaust talsvert
slitiö. Einnig getur veriö rétt aö
reyna vélina þannig: setjiö vélina í
gang og skiptiö í hæsta hraöastig
(gír). Dragiö handhemilinn fast út
og sleppiö tengslinu hægt og gefiö
svo til fullt benzín, einmitt um leiö
og tengslinu er sleppt aö fullu. Vél-
in hlýtur aö stöövast á augnabliki,
en geri hún þaö ekki, sannar þaö,
aö tengsliö svíkur.
Stigið að lokum á fóthemilinn.
Hann má ekki vera eins og svamp-
kenndur —■ ekki fjaðra. Haldið heml-
inum niðri eina mínútu. Ef fótstigið
sekkur hægt niður, þá hafið þér
staðreynt, að einhver galli sé við
vökvahemilskerfið, og það verður
ekki ódýr viðgerð. Það sakar heldur
ekki að biðja seljandann að taka það
hjól af, sem þér bendið á, svo að
þér getið skoðað hemlana. Það mega
ekki vera djúpar rispur í hemilskál-
unum og engin merki um oliuleka,
og ennfremur verða hemlaborðarnir
að vera vel þykkir.
Sleppið stýrinu augnablik!
Gleymið ekki hemlunum. — Hlustið
vel eftir afturdrifinu.
Sumir seljendur leyfa þaö ekki, aö
billinn sé keyröur tíl reynslu, áöur
en kaup eru gerö. Oft getur sú neit-
un veriö dýrmæt ábending um ástand
bílsins.
Sumar þær rannsóknir, sem hér
hefur veriö ráölagt aö gera, eru
strangar, en þær skaöa ekki bíl, sem
er nokkurn veginn í góöu standi. Ef
þér treystiö ekki sjálfum yöur til aö
draga réttar ályktanir af reynslu-
feröinni, skuluö þér biöja einhvern
góöan vin yöar aö aka bilnum eöa
fá fagmann til þess. Og áöur en lagt
er upp í reynsluferöina, veröiö þér
aö gæta þess vel, aö réttur loftþrýst-
ingur sé i öllum hjólböröunum.
Byrjið á því að reyna stýrisbún-
aðinn. Akið fyrir götuhorn, bæði til
hægri og vinstri. Stýrisbúnað, sem
heggur og skelfur viljið þér ekki. Það
er erfitt að gera við hann — og dýrt.
Finnið beipan veg með sléttri braut
og akið beint áfram. Takið báðar
hendur af stýrinu og athugið, hvort
bíllinn leitar á aðra hlið. Hann á að
fara 150 metra, áður en Þér þurfið
að hreyfa stýrið. Þetta miðast við
það, að akbrautin sé slétt og halli
ekki. Endurtakið þetta nokkrum
sinnum og takið ekki bílinn gildan,
ef hann leitar stöðugt á sömu hlið-
ina. Biðjið einnig einhvern annan að
aka bílnum beint áfram og standið
fyrir aftan bílinn til að gæta að,
hvernig hjólin hagi sér. Ef afturhjólin
fylgja ekki sporum framhjólanna, eða
ef eitthvert hjólanna vaggar, er rétt-
ast að hætta við kaupin.
Leitið að slæmum vegarspotta.
Það er gott að geta ekið bíl á hraðri
ferð, en hemlarnir eru næstum þvi
mikilvægari en vélin. Akið beint
áfram og stigið fóthemilinn fast nið-
ur. Ef billinn kastast til eða leitar
mjög á aöra hlið, Þá skuluð þér ekki
taka á móti bílnum, fyrr en settir
hafa verið nýir hemlaborðar í stað
hinna greinilega mjög slitnu, sem
fyrir eru. Reynið hemlana helzt einn-
ig í langri og brattri brekku. Ef fót-
hemillinn sígur að gólfinu smátt og
smátt, þá sitjið þér i bíl, sem þér
eigið ekki að sitja í.
Nú er kominn tími til að finna
einhvern verulega slæman vegar-
spotta, sem ekki ætti að vera svo
erfitt hér á landi (þetta stendur einn-
ig í sænsku útgáfunni!) og rannsaka
heilsuna hjá fjöðrunum, höggdeyfun-
um og framhjólafestingunum. Þegar
bíllinn rennur yfir holurnar, skelfur
stýrið ef til vill og hristist í hönd-
unum á yður, þá er framhluti bílsins
ekki góður. Fjaðrafestingarnar, sem
eru slitnar, gefa frá sér innantómt
óhljóð. Ef þær hafa verið festar um
of til að draga úr óhljóðinu, kemur
það fram I því, að bíllinn nötrar og
skelfur, einnig á sléttum vegi. Ef það
er erfitt að stýra bílnum frá annarri
vegarbrúninni yfir á hina á mjög illa
förnum vegi, þá er það yfirleitt vegna
lélegra höggdeyfa.
Það er dýrt að skipta um aftur-
drif, en það krefst nokkurs sjálfs-
öryggis að reyna það. Maður lokar
gluggunum og tekur upp aftursætið.
Ef nokkurt óhljóð heyrist frá aftur-
drifinu eða mismunadrifinu, meðan
þér akið fyrst jöfnum hraða og sið-
an aukið hann og minnkið aftur, þá
er það ills viti. Seljandinn ber því
sennilega við, að hljóðið komi frá
hjólunum við aksturinn, en það er
vissast að vera varkár.
Smávegis fimleikar fyrir vélina.
Akið bílnum upp i 25 km hraða á
fyrsta hraðastigi (gir), en 31—40 km
í amerískum bíl með stórri véi og
einungis þremur hraðastigum.
Drif í skiptihjólakassa (girkassa),
sem er mjög slitið, kemur þá sam-
stundis upp um sig! Ef það kemur
innantómt högghljóð frá vélinni, þeg-
ar þér takið fótinn af benzíngjaf-
anum eða það heyrist eins og þegar
stafur er dreginn eftir rimlagirðingu,
þá þarf að taka vélina rækilega til
athugunar.
Ströngustu raunina fyrir vélina í
notuðum bíl er einna auðveldast að
framkvæma. Hægið á vagninum ofan
Framhald á bls. 47.
32 VIKAN