Vikan - 29.06.1978, Qupperneq 51

Geimfarið „Enitecnrigy*"
fer í reynsluferð áoafiff
Jumbo-þotu —
Flugtækni þessi hafði
þegar verið uppgötvuð
á árum fyrri heims
styrjaldarinnar.
Stærsta tvíþekja í heimi hefur sig til flugs í Bandarlkjunum. Geimfariö
„Enterprise" situr á baki Jumbo-þotu af gerðinni Boeing 747. Hugmyndin
um flugvél, sem ftýgur meö aðstoð annarrar, er alls ekki ný. Á árum fyrri
heimsstyrjaldarinnar gerðu Englendingar tiiraunir með áþekkan farkost.
.SCOUT-VÉLIN LOSNAR FRÁ
LITLU VÉLARNAR VINNA
SEM AUKAHREYFLAR
Þessi enska uppfinning var aðeins notuð einu
sinni, í maí 1916. Tilraunin tókst ágætiega, og
báðar vélarnar lentu heilu og höldnu, en síðan
ekki söguna meir.
Annað merkilegt fyrirbæri var flugbáturinn
„Maia," sem bar litla sjóflugvél „Mercury" á
bakinu. I júlí 1938 flaug þetta par án millilendingar
frá írlandi til Kanada.
Sovétmenn hafa líka notað þessa tækni. Sprengju-
flugvél var látin bera tvær smávélar af gerðinni
Sukhoi 1 —4, sína undir hvorum væng, til fjarlægra
ákvörðunarstaða.
KALIFORNÍA
’AÐSKILNAÐUR
JUNKER 88 SVÍFUR
TIL JARÐAR
SPRENGING
KENNEDYHÖFÐI I FLÓRÍDA
{ síðari heimsstyrjöldinni smíðuðu Þjóðverjar eitt
af þessum flugpörum, Messerschmitt 109 á baki
Junker 88. Hin stóra Junker-vél var fyllt með 2,5
tonnum af sprengiefni og beint að ákveðnu marki,
þar sem henni var sleppt eins og sprengju.
NASA lét gera margar ólíkar tilraunir, áður en
ákveðið var að láta geimfarið „Skytteln" fara í
reynsluferð á baki Jumbo-þotunnar. T.d. kom til
greina að búa það lausum þotuhreyflum til styttri
ferða.
Jumbo-þotan, sem heitir NASA 905, verður ekki
aðgerðalaus í framtiðinni. Hún verður notuð til
þess að flytja ný geimför frá verksmiðjunum I
Kaliforníu á skotpallinn á Kennedyhöfða í Florída.
Texti: Anders Palm Teikn:'Sune Envall.