Vikan - 03.06.1982, Qupperneq 7

Alkóhólbílar
Orkukreppan hefur góöu heilli
orðið til þess að menn hafa í
alvöru fariö að brjóta heilann um
hvemig nota megi aðra orkugjafa
í staöinn fyrir bensín. Mikilli hugs-
un hefur veriö beint að því að nota
rafmagn, með misjöfnum og held-
ur takmörkuðum árangri. Einnig
hefur verið talað um vetni og gas,
en hvort tveggja er annmörkum
háð (og raunar hefur gasiö reynst
hættulegur farangur í bílnum), og
Lýsi hf. notar lýsi á gömlu Scani-
ana sína.
Eitt er það eldsneyti sem ekki
þarf að vera dýrt í framleiðslu:
alkóhól. Brasilíumenn gripu þessa
hugmynd tveim höndum og hugs-
uðu sér að verða sjálfum sér nægir
með orku fyrir bíla, meö þvi að
láta þá brenna alkóhóli. Brasilía
er vel í sveit sett til þess að rækta
sykurreyr, sem er vel fallinn til að
brugga alkóhól af. Miklum fram-
kvæmdum var hrundið af stað til
þess að hefja samhliða aukna
framleiðslu á ethanol-alkóhóli og
aukna notkun alkóhóls á bíla.
Fimm bílaframleiðslufyrirtæki í
Brasilíu hófu framleiðslu á bílum
sem brenna ethanol-alkóhóli og
yfirvöld lækkuðu vegaskatt á alkó-
hólbílum um helming miöaö við
bensínbíla. Þar að auki var leyft
að selja alkóhólbíla meö 36
mánaða afborgunum í staðinn
fyrir 12 mánaða fyrir bensínbíla,
og í verðbólgulandi eins og Brasi-
líu var talið að það hlyti að verka
hvetjandi á bílasöluna. Ekki mátti
heldur selja alkóhólbíla dýrara en
sambærilega bensínbíla, og til
þess að kóróna allt saman var
leyft að selja alkóhól á bíla laugar-
daga jafnt sem aðra daga — en
það má ekki með bensín. Bensín-
sölubann um helgar var tekið upp
þar í landi árið 1975 til að draga úr
innflutningi á bensíni. Samtímis
var farið að blanda bensín meö
alkóhóli, 18%, og hvetja bílafram-
leiðendurna til að framleiða bíla
sem gætu gengið á 100% alkóhóli.
Þeir komu svo á markaðinn í apríl
1980.
Áætlað var að yfir 250 þúsund
„alkóhólreiðar” yrðu komnar á
göturnar um áramótin 1980—81 og
eingöngu yröu framleiddir alkó-
hólbílar í Brasilíu árið 1985.
Þannig yrði Brasilía fyrst olíu-
snauðra ríkja heims til að brjóta
af sér bensínklafann.
Vegaskattur á alkóhólbílum var geröur
helmingi lœgri en á bensínbílum til ad
draga úr innflutningi á dýru bensíni.
Var nokkur aö minnast á lœkkaöan vega-
skatt á dísilbílum hér á landi til ad draga
úr viöskiptahallanum ?
En ekki er nú allt fengið með
alkóhólinu. Alkóhólið er allt að því
35% ódýrara heldur en bensín en
eldsneytiseyösla bílsins er 25%
meiri á alkóhóli. Fimmtán þúsund
kílómetra meðalakstur á ári gefur
um 6% sparnað fyrir bíleigand-
ann. Af beinum ókostum má nefna
að gangsetning í köldu veðri er
erfið þegar eingöngu er ekið á
alkóhóli. Sumir framleiðendanna,
svo sem Fiat og Volkswagen, hafa
leyst þetta með litlum bensín-
geymi og er bensíniö þá aðeins
notað til innspýtingar við gang-
setningu. Þar við bætist að breyt-
ingar á fyrrverandi bensínbílum
til þess að geta notað 100% alkóhól
hafa tekist misjafnlega og sumir
bíleigendur eru nú að uppgötva
sér til hryllings hve mjög elds-
neytiskerfið ryðgar undan alkó-
hólinu.
En allt eru þetta byrjunarörðug-
leikar. Ef vel tekst til lánast
Brasilíumönnum aö verða óháðir
olíuveldunum, að minnsta kosti
hvað eldsneyti fyrir bíla 1 V
snertir. ■
Alkóhólbflar
fíakslag í notkun alkóhólbílanna hefur
leitt til þess aö nýir óseldir bílar hafa
hrannast upp í fírasilíu.
Þetta fór prýðilega af stað.
Fyrstu átta mánuðina fóru 242.784
alkóhólbílar í umferð og í janúar
1981 voru framleiddir nærri 40
þúsund í viðbót. En nú tóku menn
að óttast skort á alkóhóli og þegar
kom fram í júlí var salan aðeins
orðin 3.322 bílar. Allt árið 1981
seldust aðeins 36% af því sem
búist hafði verið viö.
Það var ekki að ástæöulausu að
bílanotendur í Brasilíu óttuðust að
fá ekki nóg alkóhól á bílana sína.
Þótt þeir sem framleiða sykur-
reyr til eldsneytisframleiðslu njóti
sérstakra niðurgreiðslna fór þann-
ig við þessa miklu sölu árið 1980
að fullt útlit var fyrir skort á
ethanol-alkóhóli. En um leið og
þetta varð heyrinkunnugt dró svo
úr sölu á þessum bílum aö fram-
leiðsla fór langt fram úr notkun.
llm síðustu áramót voru fyrir-
liggjandi þriggja mánaða birgðir
af ethanol-alkóhóli í landinu. Enn
stefnir í aukna framleiöslu því að
á Sao Paulo svæðinu einu hefur
sykurplantekrum fjölgað um 56%
og bruggstöðvar eru hvorki meira
né minna er 153.
Takmark Brasilíu er að fram-
leiða rúmlega þúsund milljarða
lítra af ethanol-alkóhóli árið 1985,
eða fyrr ef nauösyn krefur. Enn er
þó mikið átak ógert áður en því
marki er náð og talið að endur-
bæta þurfi stórlega afköst og nýt-
ingu brugghúsanna sem fyrir eru,
auk þess sem nýrrar tækni sé þörf
til að gera minni og dreifðari
brugghús arðbær. Einnig hafa
menn velt fyrir sér þeirra hug-
mynd að drýgja ethanol-alkóhólið
með anhydrous-alkóhóli, sem nú
er notað til þess að drýgja bensín-
ið.
22. tbl. Vikan 7