AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.12.2000, Qupperneq 67

Vistvænar
ALMENNINGSSAMGÖNGUR í
REYKJAVÍK
undanförnum árum hefur umferð í
Reykjavík aukist verulega. Fólki
sem notar almenningssamgöngur
hefur fækkað og er nú svo komið
að bílaeign landsmanna er ein sú
mesta í veröldinni. Álag á helstu
samgönguæðar borgarinnar hefur því aukist jafnt
og þétt og er nú orðið svo mikið að sífellt fleiri
kvartanir berast um að umferð sé of mikil, gangi of
hægt og þessu hefur fylgt veruleg aukning á
slysatíðni og mengun í borginni. Það má því segja
að samgöngukerfið anni ekki allri þeirri umferðar-
aukningu sem orðið hefur á undanförnum árum.
Viðhorf almennings
Almenningur hefur talsverðar áhyggjur af þes-
sari þróun. Niðurstöður könnunar sem Félags-
vísindastofnun gerði í janúar 1996 sýndu að rúm
60% viðmælenda litu á umferðina í Reykjavík sem
vandamál. Þegar þeir sem það gerðu voru spurðir
að því hvers konar vandamál þeir tengdu við um-
ferðina voru langflestir sem sögðu umferðina ein-
faldlega vera of mikla. í sömu könnun Félags-
vísindastofnunar var spurt: „Finnst þér æskilegt að
borgaryfirvöld reyni að draga úr bílaumferð, þar
með þinni eigin notkun á bíl, með beinum að-
gerðum?” Niðurstaðan varð sú að meirihluta, eða
57,3% fannst það æskilegt að borgaryfirvöld
beittu slíkum aðgerðum. í könnun sem IM Gallup
gerði í desember 1997 var spurt: „Telur þú að
bílaumferð hafi neikvæð eða jákvæð áhrif á
umhverfið?” Niðurstaðan varð sú að mikill meiri-
hluti, eða tæp 85%, taldi bílaumferð hafa frekar
eða mjög neikvæð áhrif á umhverfið. IM Gallup
kannaði viðhorf til umferðar aftur í desember 1998
en þá var spurt: „Flversu miklum eða litlum óæski-
legum umhverfisáhrifum, s.s. loft- og hávaða-
mengun, finnst þér umferðin á höfuðborgar-
svæðinu valda?” Niðurstaðan varð sú að 73%
úrtaksins töldu umferðina hafa frekar eða mjög
neikvæð umhverfisáhrif. Konur voru frekar þes-
sarar skoðunar en karlar en yngsti aldurshópurinn
var einna síst þessarar skoðunar.
Flér eru aðeins kynntar niðurstöður hluta þeirra
kannana sem gerðar hafa verið og tengjast við-
horfi fólks til umferðar. Meginniðurstaðan er sú að
svo virðist sem almenningur hafi áhyggjur af
aukinni umferð og hafi frekar neikvætt viðhorf til
þeirrar aukningar og þeirra neikvæðu áhrifa sem
hún hefur á umhverfið. Ef gengið er út frá því að
viðhorf hafi áhrif á hegðun fólks má búast við því
að almenningur dragi úr notkun á bíl í framtíðinni.
Svo virðist hins vegar alls ekki vera. í könnun sem
Félagsvísindastofnun gerði árið 1996 var spurt:
65